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汽车的基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。

起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．最大总质量?kg ：汽车满载时的总质量。

3．最大装载质量?kg ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5．车长?mm ：汽车长度方向两极端点间的距离。

6．车宽?mm ：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7．车高?mm ：汽车最高点至地面间的距离。

8．轴距?mm ：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距?mm ：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬?mm ：汽车最前端至前轴中心的距离。

11．后悬?mm ：汽车最后端至后轴中心的距离。

12．最小离地间隙?mm ：汽车满载时，最低点至地面的距离。

汽车的基本构造

内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.

发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

三. 气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式。

(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

四. 气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

谈汽车发动机的密封维护

在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。

1 发动机密封件的类型及其选用

发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

1.1 软木板密封垫

软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

1.2 衬垫石棉板密封垫

衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

1.3 耐油橡胶垫

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

1.4 专用密封垫

a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。

d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

1.5 密封胶

密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

一、请勿携带以下、子弹类（含主要零部件）：?

手枪、、冲锋枪、机枪、等军用枪以及各类配用子弹（含空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）；、、运动枪、麻醉注射枪等民用枪以及各类配用子弹；道具枪、、发令枪、、消防灭火枪等其他；上述物品的样品、仿制品。?

军人、武警、公安人员、民兵、射击运动员等人员携带子弹的，按照国家法律法规有关规定办理，并严格执行枪弹分离等有关管理规定。?

二、请勿携带以下爆炸物品类：?

炸弹、照明弹、、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、手雷、手榴弹等；炸药、、导火索、导爆索、、发爆器等爆破器材；礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、发令纸等各类烟花爆竹以及黑火药、烟火药、引火线等烟火制品；上述物品的仿制品。?

三、请勿携带以下器具：?

匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。?

四、请勿携带以下易燃易爆物品：?

氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介质的）、一氧化碳、液化石油气、氟利昂、氧气（供病人吸氧的袋装医用氧气除外）、水煤气等压缩气体和液化气体；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂的制品等易燃液体；

红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂H等易燃固体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇湿易燃物品；高锰酸钾、氯酸钾、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸、双氧水等氧化剂和有机过氧化物。?

五、请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。?

氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；放射性同位素等放射性物品；

乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。?

六、请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品：?

可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。?

七、限量携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。?

扩展资料

《铁路旅客运输办理细则》中规定：

第五十条? 对旅客随身携带品应动员放在行李架上或座位下面，并做到平稳牢固，不妨碍其他旅客乘坐或通行。?

对旅客按《客规》规定携带少量带有危险性质的物品或佩带、子弹乘车时，应告之妥善保管，避免发生意外。?

第六十条? 行李中不得夹带的物品一般是指：?

货币：含各币种的纸币和金属辅币；?

证券：含股票、彩券、国库券及具有支付、清偿功能的票据等；?

珍贵文物：指具有一定年代的有收藏、研究或观赏价值的物品；?

档案材料：指人事、技术档案，组织关系，户口簿或户籍关系，各种证件、证书、合同、契约等；?

危险品：指铁路主管部门公布的《危险货物品名表》内的品名。对其性质有怀疑的物品也按危险品处理。?

第六十二条? 不能按行李、包裹运输的物品范围主要为：妨碍公共卫生和安全的物品；国家政策法令规定禁止运输的物品。国家禁止和限制运输的物品以及各部委颁发的文件为准。活动物中能够主动攻击伤害人的猛兽、猛禽和蛇、蝎子、蜈蚣、蜂等以及大动物不能承运。?

第六十六条? 车站在办理承运手续时应填写行李、包裹票，填写时应逐项正确填写，字迹清楚，使用规范文字，加盖规定印章。?

下列情况应在行李、包裹票记事栏内填记有关内容：?

1、承运自行车、助力机动车、摩托车时，应注明车牌名、车牌号、车型、新或旧等车况。?

2、承运加冰、加水物品或喂养饲料时注明“加冰”“加水”或“附饲料”等。?

3、承运经客调或部令批准的超重超大物品时，在包裹票记事栏内填记“×月×日经部令××号（客调××号命令）批准”。?

4、承运需提出运输证明文件的物品时，应将运输证明文件附在包裹票运输报单上以便途中和到站查验，并在包裹票记事栏内注明“附××（机关）×月×日发××号文件”。?

5、承运的包裹有人押运时，在包裹票注明“押运人×名”。?

6、承运凭书面证明免费托运的铁路砝码和衡器配件时，应在包裹票记事栏内注明“衡器检修，免费”字样，收回书面证明报铁路局。?

7、承运中国铁路文工团和中国铁道建筑总公司文工团开具的证明办理免费运送的演出服装、道具、布景时，按本条第6项办法办理。?

8、其他需记载的事项。?

铁路客户服务中心-铁路进站乘车禁止和限制携带物品

大学专业目录，大学专业都有哪些

现在的汽油价格已经让很多车主有点肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改装天然气的想法（在新疆有的丰田4500磨合期一过就改气了），在陕西有很多天然气改装点都在大量改装以满足需要。 但是现在就改出来的车使用情况而言，效果还不十分理想。有回火，放炮，经济性差等现象普遍存在。改装点尽力调整总还是达不到最佳，最近找到了一个让天然气可以像汽油一样烧着爽快的调整地点，调整以后，天然气的感觉几乎与汽油没有什么差别，（除了急加速以外），动力性，经济性都达到最佳。油门踏板的深度踩得与油一样，响应时间基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5别克0.40元/每公里。爬高架桥，上山一样很轻松，没有什么变化，这确实是意想不到。现在很多使用燃油的汽车都在选择加装天然气附加装置作为第二种燃料使用，这种燃料具有很好的能效比，动力性，经济性都比较突出，附带环保效果良好；为车主节约了大量的燃料费用。 当前天然气附加改装技术日臻成熟，稳定性和耐用性已经足够。有些车辆由于加装技术水平的影响，使用一段时间后，出现了各种问题，其中突出的问题就是撮车，回火，放炮，燃料消耗大，感觉没有刚改好的时候效果那么理想了，修来修去最后发现是点火系统出现问题了，于是专家们得出一个结论，天然气发动机点火系统损耗是正常的，需要定期更换适合于燃气使用的火花塞，点火线，甚至经常更换点火线圈。还有更多的问题没有被业内人士解决，气门烧蚀，发动机过热，氧传感器，三元催化器损坏，开空调动力损失大等等被认为是死穴的问题。 经过长期的研究，大量的实践，深度的分析，这个困扰天燃气行业根深蒂固的问题，终于总结出了正确的方案，根据方案设定的方法实施后，点火系统寿命稳定工作，元器件寿命延长，发动机持续运转不会高温，气门不会因为过热而烧蚀，氧传感器，三元催化器也不再会受到威胁，活塞环也不会因为过热而加速磨损，动力比实施前提升明显，消耗下降等等，从根本上改变了燃气对发动机伤害大的观念，使发动机寿命延长，维修成本（误修成本）大大降低。 现在由于汽油的价格始终很贵，导致很多单日公里数多的车辆，都有想加装天然气燃料系统，来满足行驶更多里程的要求，降低燃料花费（燃料消费已经占据了养车成本的大部分），体现出经济性。 目前，总的原则是改气之前首先要选择一款市面上装车率高和可维修性强燃气套件，由于市场竞争激烈，各厂家为了规避风险，控制客户流失会采用偏门系统或者差异化套件，尽量不与市面上的系统通用（个人观点：虽然同质化产品会使顾客容易比较出价格，但天然气安装就像家用空调的安装，安好才是成品，安好-价格自然就不是竞争的主要筹码，效果才是最重要的，价格自然就会高涨，偏门系统会使顾客的故障只能在本场维修调试，一旦效果不理想，外界又无法解决的情况下很容易被其他厂家拆换掉，使品牌形象和名誉大大降低）。 天然气系统的套件种类很多，生产厂家也很多产品良莠不齐（国产品牌推荐力讯，力能，），从工作原理上分为：单点式，多点式。从电控系统上分为：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。单点系统燃料供给方式为文丘里方式，分为开环和闭环控制系统，闭环控制：早期我们见到的富康，比亚迪1代系统都属于这种，功率控制由可控阀门动态调整，空燃比调节手动控制，精确度由减压器决定（即空燃比特性曲线的对应比例由减压器工艺孔决定）目前市面上已不多见。开环控制：功率控制由手动阀门控制，设定技术要求高，空燃比调节手动控制，精确度由减压器同混合器共同决定，这种系统是目前市面上最常见的，也是最难能调整的（看似简单的结构，实际蕴含了更高的难度）。 目前单点开环系统最佳的实例是君威2.5配装罗瓦托原装减压器，调校后综合路况0.32元/公里，别克GL8 3.0配装欧姆威尔减压器，调校后综合路况0.4元/公里。 多点系统主要以开环控制+仿真为主，燃料供给方式以喷射方式提供，由减压器提供稳定压力，配备燃气喷射控制电脑，经过传感器采集各项数据后由电脑精确控制，功率控制，空燃比控制都由电脑确定，调整方式为数据写入。数据一经写入，稳定无偏差。 傻瓜型多点控制系统是介于单点和全功能之间的产品，特点是功率控制，空燃比控制精确性低，只能设定怠速混合气比例和功率转速最大值，线性运行状态下空燃比飘忽不定，至于上述各种工况下则无法做精确调整，只能取决于安装水平和发动机工况，调试难度高（但是这种系统装车成功率高，成活率低，因为只有2个调整点随便一调就可成功，至于精确度由调车人员水平决定。傻瓜系统最大的缺点是不能满足开空调，挂D档踩刹车等红灯打死方向起步等，问题由此展开——只适合于没空调的手动挡不带方向助力车辆。 全功能型在功率控制和空燃比控制精确性非常高，可以在全域范围内逐点控制，根据需求调整，保证了发动机从怠速到全速，轻负荷到重负荷，小油门到急加速，进D档踩刹车等红灯，开空调，开大灯等各种工况都可以平顺工作。对于改装调试人员的素质要求非常高，通常各个改装厂都只能调整到基本使用条件，接错信号线，设置错误，匹配不精确等问题较多，不能精确调整（所以很多车辆使用一段时间后就会出现这样或者那样的问题），改装好以后，按照工艺要求调整好以后，车辆产生故障的几率非常低。 举例，一辆陕西兴平的起亚锐欧1.4出租车，出现经常熄火的故障，原车主自己选装的是傻瓜系统套件，经过一段时间使用出现了若干问题，在各个改装厂都维修过，甚至又重新装了一套傻瓜系统（大家都认为原车装的套件老化），但是无济于事，故障依旧，给车主精神上，经济上带来很大的影响，苦不堪言，甚至不敢相信任何修车的人说的话，最后给他改车的人告诉了西安玉林汽配城一家燃气配件供应部的电话，这辆锐欧车的车主亲自来到西安，明确表态如果修不好就拆掉你们推荐的D-06系统套件，经过换用D-06燃气控制系统并经2位高手精确调整设定后，车辆怠速平稳，加速顺畅，匀速燃气平均消耗下降，满意地离开西安，经过几天的使用，反馈参数稳定，系统正常工作，圆满成功达到顾客意愿。 一辆颐达轿车，开始在本市大型燃气改装厂改装的单点天然气系统，但是使用中出现了油烧完了气就打不着，然后又找到另一家大型燃气改装厂把单点变成D01多点燃气喷射系统，使用了一段时间后出现了燃气动力弱，且烧油冒黑烟，到最后发展成烧油烧气都冒黑烟，到处修车，解决不了。为此车主修车花了将近万元，才把冒黑烟故障解决，原因就是控制系统太简单，不能精确控制，导致发动机气缸压力降低，发动机抖动，油耗增加等，节省油费的初衷没有实现。 一辆2012年产的江淮瑞风 2.0汽车，改装厂加装了一套D06燃气系统，运行时出现急加速困难，匀加速，小油门加速都正常，原车换了很多配件，多次调试始终解决不了，到我处检查发现原车电控系统不与燃气电控系统兼容，问题所以解决不了，经过推荐换用D01系统后，问题轻松解决。 目前全功能型系统也出现多元化，各种仿版系统相继出现，效果也不尽相同，控制效果差异比较大，稳定性和精确度自然也就有所不同，目前最实用的控制系统软件就是D-06系统（该系统质量稳定性和精确性都不错），也就是我们经常见到的捷达车的控制程序，就以捷达车为例，装了其他控制系统软件之后，怠速至2000转加速不平顺，火花塞，点火线经常更换，节气门，喷油嘴经常清洗，多次修正无明显变化，尤其是开空调后动力性明显感觉不行，经济性体现不出来，最后换成欧朗D-06系统，问题迎刃而解，加速超爽，一点都不次于烧油的感觉。 D06系统最大的特点就是弥补产品自身带来的偏差，修正每时每刻当前负荷信号要求的喷气量，而不用担心混合气比率的平滑性和均匀性，各种负荷都可以满足，所以才会有加速性好，动力输出均匀等特点；D01系统对产品的精确性要求高，偏差范围过大则无法弥补，可调参数简单，反而让调试人员无从下手，压力，孔径，电压稍有变化，参数影响随之即来，加上燃气改装行业没有列入国家汽车教材，从业人员的基础薄弱，更使燃气调整水平雪上加霜。 最近也见过了AC200，AC300+的电控燃气系统软件，虽然有了自动标定功能，而且自动标定是有前提条件的，不是任意状态下就随便可以标定出来，但由于没有理解设定条件，所以标定出来的只是一种偏差较大的标准，不能达到合格的要求，所以实用性不强，依然未能摆脱从前的窘境，尤其是AC300+很多改装厂根本就不理解咋回事，以为这种系统就像厂家说的那么万能，实际还是需要手动标定。尤其是开空调，偏差跑得更远。

“石油与天然气工程”下属的二级学科就业都如何？(硕士)

1、法律类：法学、经济法、国际法、国际经济法、劳动改造法、商法、刑事司法、法律、行政法、涉外经济与法律、知识产权法、律师、涉外经济法、经济法律事务、行政法律事务、矫正教育、监所管理。?

2、经济与管理类：经济学、国民经济管理、货币银行学、国际经济、农业经济、工业经济、贸易经济、运输经济、劳动经济、国际金融、国际贸易、投资经济、土地管理、投资经济管理、国有资产管理、证券投资与管理、国际经济与贸易。

3、社会学类：社会学、人口学、社会工作、公共事业管理、劳动与社会保障、公共关系学、公共政策学、城市管理、城市和社区管理、社区管理、公共管理、人力资源管理、劳动经济、人事管理。

4、建筑类：城市规划、土木工程、工业与民用建筑、建筑环境与设备工程、给水排水工程、房屋建筑工程、建筑设计、工程造价、城镇建设、总图设计与运输工程、风景园林、城市园林、矿井建设、建筑工程。

5、艺术类：音乐学、乐器修造艺术、音乐教育、作曲与作曲技术理论、戏曲作曲、音乐表演、指挥、演唱、键盘乐器演奏、管弦乐器演奏、中国乐器演奏、舞蹈学、舞蹈史与舞蹈理论、舞蹈教育、舞蹈编导、绘画、雕塑、美术学、艺术设计学。

参考资料：

百度百科—大学专业

一台轿车改为天然气两用需要多少钱

你是要转专业吗？那会有些难度。因为学石油的话，要看你本科是不是学相关专业的，夸得太多，导师是不要的。你是黑龙江的，自然知道大庆石油学院了，这个我不用说了，你比我清楚。

西南石油当然也是很牛的学校，每年毕业生没毕业就被签走了，大部分去了东海，南海石油开采地区，待遇很好，年薪十几万。着你肯定也清楚。不然怎么会想考石油。最好石油大学，不论是实力，还是地域都是其他两个学校没法比的。

下面说一下你问的那两个专业。

石 油 与 天 然 气 工 程 Petroleum and Natural Gas Engineering

石油与天然气工程是研究石油与天然气勘探、评估、开采、油气分离、输送理论和技术的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事石油与天然气生成环境、勘探、油气井工程设计、测井数据采集和处理、油气田开采、油气储运以及工程管理的高级技术人才。研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、弹塑性力学、计算机应用技术、高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、采收率原理、现代油气勘探技术、现代油气井工程、现代凿井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等采油工程、高等输油管道工程、高等输气管工程、油气田采输系统、油气管道运行模拟、天然气液化技术、高等管理学基础、能源经济等。

一、概述

石油与天然气工程是一个运用科学的理论、方法、技术与装备高效地钻探地下油气资源、最大限度并经济有效地将地层中的油气开采到地面，安全地将油气分离、计量与输运的工程技术领域。石油与天然气作为人类社会能源的重要组成部分，由于其不可替代性和自身的不可再生性，在世界经济的发展、人类社会生活与文明中占有极其重要的地位。由于石油与天然气存在着储层埋藏深，物性有低渗、超低渗，油品有稠油、超稠油，加之高压高温、地层非均质、井眼形成难等特点，给钻探与开发增加了很大的困难。目前，我国石油与天然气采收率还比较低、地质条件复杂，深井与超深井钻探与开采成本还比较高，因此是一项高投入、高风险、但效益明显的产业。在我国，2l世纪将是石油与天然气工程得以迅速发展的时代。

石油与天然气工程涉及工程力学、流体力学、油气地质、渗流物理、自控理论、计算机技术等基础和应用学科，需要解决的工程问题有钻井、完井、测试、油气藏开发地质、油气渗流规律、油气田开发方案与开采技术、提高采收率、油气矿场收集处理、长距离输送、储存与联网输配等工程问题。本工程领域与矿产普查与勘探、地球探测与信息技术、采矿工程、工程力学、化学工程、机械工程、交通运输工程等学科相关。

二、培养目标

培养从事石油与天然气工程领域所属油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程中科技攻关、技术开发、工程设计与施工、工程规划与管理的高层次人才。

石油与天然气工程领域工程硕士应具有本工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识及管理知识，掌握解决工程问题的先进方法和现代化技术手段，具有独立担负工程技术或工程管理工作的能力以及解决工程实际问题的能力，具有较好的综合素质和较强的创新能力和适应能力。掌握一门外语，能较熟练地使用计算机。

三、领域范围

领域范围有以下几个方面。

油气井工程：油气井工程力学，油气井工作液的化学和力学，油气井工程测量与过程控制，油气井测井数据采集、处理与解释。

油气田开发工程：油气藏描述及开发地质建模的理论与方法，渗流理论和油气藏数值模拟，油气田开发理论与方法，采油采气工程理论与技术，提高采收率理论与技术，采油采气化学工程与理论。

油气储运工程：油气长距离管输技术，多相管流及油气田集输和油气处理技术，油气储运及营销系统优化，油气管道和储罐的强度研究，油气储运设施施工及安全、防腐技术。

石油与天然气工程管理。

四、课程设置

基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学、应用弹塑性力学、计算机应用基础、技术经济学等。

技术基础课：高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、提高采收率原理、渗流物理、油气藏经营管理、运筹学等。

专业课：现代油气井工程、现代完井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等采油工程、高等输油管道工程、高等输气管道工程、油气田集输系统、油气管道运行模拟、项目管理、能源经济学等。

上述课程可定为学位课程和非学位课程。此外，还可以由培养单位与合作企业根据实际需要确定其他课程。课程学习总学分不少于28学分。

五、学位论文

论文选题应直接来源于生产实际或者具有明确的生产背景和应用价值，或者是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，或者是技术攻关、技术改造专题，或者是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发，也可以是工程管理课题。选题要求有难度、有新意、有足够的工作量。

对于技术攻关的成果，应有与国内外同类理论、方法与技术的对比分析；对于新工具、新工艺设计与开发的技术成果，论文应具有设计方案的比较、评估、参数计算模型与结果、完整的图纸；对于重大工程项目管理的成果，必须给出项目的系统组成、目标分析、风险与效益分析、计划与管理方案及措施、收益与创新管理方法。

一、石油工程计算技术

“石油工程计算技术”是我校“石油与天然气工程”一级学科下自主设置的二级学科，具有博士和硕士学位授予权，主要包含以下研究方向：

1、石油工程仿真模拟计算

(i) 油气井工程中的计算与仿真； (ii) 油气藏渗流模拟与仿真；

(iii) 油气井生产过程动态模拟与仿真； (iv) 储运与集输过程的计算及仿真。

2、油气田开发系统信息分析与处理

(i) 动态数据处理与数据挖掘 ； (ii) 油气田数据库及管理信息系统；

(iii) 系统模式识别与系统辨识； (iv) 油气田开发软件开发与集成技术。

3、 石油工程数值计算

(i) 微分方程数值解 ；(ii) 优化计算方法；

(iii) 数值代数方法； (iv) 并行计算技术

可以说这个专业就是计算机专业，只不过把计算机应用在了石油工程上面，一般搞计算机的人都可以搞这个，所以，竞争力很强。不建议考。以上是个人看法，仅供参考。

与能源研究有关的专业有什么？

其实是加装一套燃气供给系统到发动机上。而且要求使用天然气的时候要关闭汽油供给系统。本人所在地的出租车大过加装5500元的系统，有一部分加装7500元的系统。单点喷射系统的燃料调节主要靠修理师傅的经验人工调节减压阀及流量阀。多点喷射系统的燃料调节主要靠电脑软件来调节，软件里有一些数据是需要根据车辆型号来调节的。主要是调节系统的油脉宽等。

单点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、低压管流量控制阀、混合器、油泵继电器、仿真器（仿燃油喷射信号给原车ECU）、转换开关及线束等

多点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。

我这有一份改装费用表供你参考

加装价格表

一、进口普通型-开环50L缠绕钢瓶-4500元

二、进口经济型-开环55L缠绕钢瓶-5500元

三、进口豪华型-多点+55L缠绕钢瓶-7500元

各配件价格列表

项目 价格

1、CNG减压阀（小排量） 1771

2、CNG减压阀（大排量） 2403

3、压力表（含传感器） 177

4、低压油管 38

5、油气转换开关 190

6、一喷仿真器 218

7、油泵继电器 38

8、减压阀修理包 418

9、不锈钢管（高压管） 266

10、零件包 140

11、水管 45

12、气管（1.5M） 64

13、气管（0.3M） 25

14、加气阀 198

15、混合器 188

16、点火提前角调节器 316

汽车油改气后的注意事项有哪些

序号1

专业名称 煤炭综合利用

基本学制 3年

培养目标

本专业培养煤炭加工利用行业的一线操作和管理人员。

从业范围

本专业毕业生主要面向各大、中、小型选煤厂、焦化厂，从事选煤、焦化产品回收等工艺操作工及业务管理员。

职业能力要求

1．具有安全生产、环境保护、节能减排等意识，严格遵守安全操作规范；

2．掌握煤质化验的基本知识；

3．具有选煤、炼焦工艺、煤加工工艺、选煤和焦化机械等专业知识；

4．熟悉本专业相关的环境保护知识；

5．本专业计算机应用的能力；

6．具有中、小型选煤厂、焦化厂及主要车间的生产管理、煤质管理和环境保护能力；

7．具有煤加工中洗煤、焦化方面主要技术工种的操作能力及进行煤炭质量评价的能力。

专业教学的主要内容

有机化学、煤化学、分析化学、化工机械、选煤概论、选煤机械、化工基础、炼焦、煤气化工艺、煤炭综合利用、焦化产品回收。选煤及焦化厂实习、化工基础设计、煤焦化工艺设计、选煤设计。

专门化方向

选煤 煤炭焦化及产品回收 煤化工

序号2

专业名称 石油钻井

基本学制 3年

培养目标

本专业培养石油与天然气钻井生产现场操作人员。

从业范围

本专业主要面向石油行业的石油钻探企业，从事钻井队、井控队、固井队、试修队、钻具公司等油、气井生产一线的钻井、固井与完井、油气井控制、维修与管理等工作。

职业能力要求

1.具有健康的身体和心理素质，安全、质量意识强;

2.掌握钻井技术的基础理论，特殊作业、完井、试油、油气层保护、钻井液、完井液等方面的基本知识;

3.掌握钻井设备的结构、性能规范和工作原理等基本知识;

4.具有正确选择、使用、安装、维护保养钻井设备、仪器仪表、井下工具、辅助设备及故障排除的能力;

5.具有钻井作业各施工工序操作的基本技能;

6.能识读和绘制简单的工具草图，编制一口井的施工进度图表;

7.具有一定的钻井事故分析、判断及处理的能力。

专业教学主要内容

机械制图、石油地质学基础、井场电器安全技术、钻井泥浆、钻井机械、钻井工程、井控技术。在校内进行钻井基本技能操作实训，在各相关石油钻探企业进行钻井生产综合实训或顶岗实习。

专门化方向

钻井泥浆 钻井柴油机 石油井下作业

职业资格证书

石油钻井工 钻井泥浆工 钻井柴油机工 固井工

序号3

专业名称 石油天然气开采

基本学制 3年

培养目标

本专业培养石油与天然气开采生产现场的操作人员。

从业范围

本专业主要面向石油行业的采输企业，从事油气开采、测试、注水、增产增注、油气集输技术工作和油、气井开采生产一线的维修与管理等工作。

职业能力要求

1.具有健康的身体和心理素质，安全、质量意识强;

2.掌握油气水在地层和管道中流动、采输油工艺、采输气工艺、采输配井站工艺流程、油气井设备的结构、性能、工作原理和维护保养等方面的基本知识;

3.具有管理油气井、水井、计量间、配水间，调整运行参数以及油气采输操作的基本技能;

4.具有收集、整理油气水井地质资料，进行工况分析和动态分析，填写生产报表的能力;

5.在采油、采气作业区井、站和油气集输配站设备的安装、调试、运行和维护保养过程中，会常见故障的分析、判断、处理，解决简单的技术问题;

6.具有分析和选择油、气井开采方法的初步能力;

7.具有制定简单的油气井、水井增产增注措施、管线维护措施及组织施工和油气集输的管理能力。

专业教学主要内容

石油地质学基础、水力学基础、采油地质、采气地质、采输油工艺、采输气工艺、采输仪表及自动化、采输机械及维护。在校内进行采输基本技能操作实训，在相关石油采输企业进行采输生产综合实训或顶岗实习。

专门化方向

油气管道保护

职业资格证书

采油工 采气工 输油工 输气工 油气管道保护工

序号4

专业名称 石油地质录井与测井

基本学制 3年

培养目标

本专业培养石油地质录井与测井生产现场的操作人员。

从业范围

本专业主要面向石油行业的石油地质勘探开发企业和测井企业，从事油、气井的钻井地质、综合录井、测井和井下作业地质等工作。

职业能力要求

1.具有健康的身体和心理素质，安全、质量意识强;

2.掌握常规地质录井设备、综合录井仪与测井设备、仪器仪表的结构、性能、工作原理的基本知识;

3.具有选择、使用、安装、维护保养地质录井与测井设备、工具、仪器仪表、传感器及辅助设备，填写地质录井与测井生产报表的能力;

4.会常规地质录井、综合录井、测井资料采集、整理、处理、解释操作的基本技能;

5.具有正确操作常用地质录井与测井工具软件的能力;

6.会常见设备、仪器仪表及各种传感器的故障排除，能解决简单的技术问题;

7.具有常见地质录井与测井事故分析、判断及处理能力。

专业教学主要内容

石油地质学基础、钻采概论、普通地质、矿物岩石学、构造地质、油气地质录井、地质录井设备与仪表、地球物理测井。在校内进行地质认识实习、地质录井与测井基本技能操作实训，在相关石油企业进行地质录井与测井生产综合实训或顶岗实习。

专门化方向

石油钻井地质

职业资格证书

石油钻井地质工 综合录井工 测井工 气测工

序号5

专业名称 电厂热力设备

基本学制 3年

培养目标

本专业培养火力发电厂热力设备运行、安装与维护的生产一线工作人员。

从业范围

本专业主要面各相关行业和企业，从事热力设备安装、运行与维护工作。

职业能力要求

1、具有安全生产、环境保护与节能等意识，严格遵守操作规范；

2、掌握热力设备的基本结构和工作原理的基本应用；

3、能运用火力发电厂水处理及化学监督的基本知识；

4、能识读热力系统图；

5、具有初级钳工、起重与焊接的基本技能；

6、具有热力设备运行、安装与维护的基本能力；

专业教学主要内容

机械制图与CAD、工程热力学、热工基础、热工仪表、水泵与风机、锅炉设备及系统、汽轮机设备及系统、燃料储运设备；金工综合实训、钳工综合实训、水泵与管阀维护综合实训、部件测绘综合实训；火力发电厂热力系统仿真运行实习、火力发电厂热力系统顶岗运行实习。

专门化方向

火力发电厂燃料储运设备安装、运行与维护 。

职业资格证书

汽轮机运行工资格证 锅炉运行工资格证

序号6

专业名称 反应堆及核电厂运行

基本学制 3-4年

培养目标

本专业培养反应堆及核电厂运行与维护的生产一线工作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事反应堆及核电厂的运行与维护工作。

职业能力要求

1、具有安全生产、环境保护等意识，严格遵守操作规范；

2、掌握反应堆材料、基本结构与工作原理及工作参数的基本应用；

3、能运用反应堆运行与维护的基本技能；

4、能运用核电厂核动力部分运行与维护的基本技能；

5、能使用核电行业常用的仪器仪表进行安全监察；

6、具有处理反应堆常见故障和事故的基本能力；

专业教学主要内容

反应堆物理导论、原子核物理导论、核电子学基础、反应堆化学、反应堆材料、反应堆热工原理、反应堆控制原理、反应堆热工测量、核辐射防护基础；金工综合实训、反应堆测量综合实训、热工综合实训；反应堆及核电厂仿真运行实习、反应堆及核电厂顶岗运行实习。

专门化方向

核电生产

职业资格证书

反应堆本体工操作证 环境放射性检测工操作证 现场运行工操作证

序号7

专业名称 水电厂机电设备

基本学制 3年

培养目标

本专业培养水电厂机电设备的安装、运行与维护的生产一线工作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事水轮发电机组及相关机电设备的安装、运行与维护工作。

职业能力要求

具有生产安全、环境保护与节能等意识，严格遵守操作规范；

掌握水轮发电机组和相关机电设备的基本结构与工作原理的基本应用；

能识读水电厂电气一次接线图，油、水、气系统图；

能正确选择和使用水电行业机电设备安装与维护的常用工具、仪器仪表；

具有水轮机及辅助设备、水轮发电机的安装、运行和维护的基本能力；

6、具有处理水电厂机电设备运行常见故障与事故的基本能力；

7、具有触电急救的基本能力；

专业学习的主要内容

电工基础、电机学、水轮机及辅助设备、水电厂电气设备、继电保护与二次回路、水轮发电机组安装与运行；电工、钳工及焊接工艺综合实训，电机维修综合实训；水电厂运行仿真实习、水电厂运行顶岗实习。

专门化方向

职业资格证书

电工操作证、维修电工证、机修钳工证

序号8

专业名称 电厂热工仪表及自动装置

基本学制 3年

培养目标

本专业培养火力发电厂热工仪表及自动装置安装、维护与调试的一线操作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事热工仪表及自动装置安装、维护与调试工作。

职业能力要求

1、具有安全生产的意识，严格遵守操作规范；

2、掌握常用热工仪表的基本结构及工作原理的基本应用；

3、能识别电子元器件的规格、型号及用途

4、能识读热工仪表原理图、安装接线图；

5、能使用各种热工检测仪表和自动监控设备；

6、具有热工仪表自动控制系统安装、维护、调试与常见故障排除的基本能力；

专业教学主要内容

电工基础、电子技术基础、热工仪表及测量、热工保护和程序控制、火电厂热力系统及设备；热工仪表综合实训；火力发电厂热工系统仿真实习、火力发电厂热工系统维护与调试顶岗实习。

专门化方向

职业资格证书

热工仪表自动装置维护与调试资格证

序号9

专业名称 电厂水处理及化学监督

基本学制 3年

培养目标

本专业培养火力发电厂水处理及化学监督的一线操作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事煤、油、水、气、汽化验，水处理运行等工作。

职业能力要求

1、具有安全生产、环境保护等意识，严格遵守操作规范；

2、掌握煤、油、水、气、汽化学分析的基本应用；

3、掌握易燃、易爆、有毒、有害化学药品的保管方法、安全使用及注意事项；

4、能识读火力发电厂化学水处理系统图及热力系统图；

5、具有化学分析仪表、在线化学监控仪表及其自动化控制装置使用的基本能力；

6、具有水处理的基本能力；

专业教学主要内容

无机化学、有机化学、物理化学、分析化学、火力发电厂燃料、火力发电厂水处理、电厂化学仪表及自动化；电厂化学分析综合实训、电厂化学仪表综合实训、电厂水处理综合实训；电厂水处理综合实习、电厂化学监督实习。

专门化方向

职业资格证书

火电厂水处理工操作证

序号10

专业名称 发电厂及变电站电气设备

基本学制 3年

培养目标

本专业培养发变电电气设备安装、运行与维护的生产一线工作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事发、变电电气设备安装、运行与维护工作。

职业能力要求

1、具有安全生产，环境保护与节能等意识，严格执行操作规范；

2、掌握电厂及变电站常用电气设备的基本结构和工作原理的基本应用；

3、能识读电厂及变电站简单的电气主接线图、展开接线图、安装接线图；

4、具有电厂及变电站电气设备巡回检查的基本能力；

5、具有电厂及变电站电气倒闸操作的基本能力；

6、具有处理发电厂及变电站电气设备运行常见故障与事故的基本能力；

7、具有触电急救的基本能力；

专业教学主要内容

电工基础、电机学、发电厂及变电站电气设备、继电保护与二次回路、电工仪表和测量、电力系统自动装置；电工综合实训、高低压成套配电装置安装综合实训、装表接电综合实训、室内线路安装综合实训；电厂及变电站仿真运行实习、电厂及变电站运行顶岗实习。

专门化方向

职业资格证书

电工操作证 电工进网作业许可证

序号11

专业名称 输配电线路施工与维护

基本学制 3年

培养目标

本专业培养输配电线路施工与维护的一线工作人员。

从业范围

本专业主要面向各相关行业和企业，从事输配电线路施工与维护工作。

职业能力要求

1、具有安全生产，环境保护等意识，严格执行操作规范；

2、掌握输配电线路的基本结构和工作原理的基本应用；

3、具有钳工工艺、内外线电工工艺的基本技能；

4、具有输配电线路施工与维护的基本技能；

5、具有输配电线路登杆作业的基本能力；

6、具有高压线路带电作业的基本能力；

7、具有触电急救的基本能力；

专业教学主要内容

电工基础、机械基础与施工机械、电气设备、电力线路基础、输配电线路施工与维护、带电作业；电工综合实训、钳工综合实训、线路基本工艺综合实训、架空线路登杆与作业综合实训、带电作业综合实训；输配电线路施工与维护顶岗实习。

专门化方向

电网输配电

职业资格证书

电工操作证 电工进网作业许可证

序号12

专业名称 供用电技术

基本学制 3年

培养目标

本专业培养从事供用电工作的一线工作人员。

从业范围

本专业主要面向供配电企业，从事用电检查、抄表核算收费、装表接电等工作；也可以在企业、城镇和农村供配电部门，从事供配电电气设备的安装、运行与维护工作。

职业能力要求

1、具有安全用电和节约用电的意识，严格遵守操作规程与规范；

2、掌握供配电设备及系统、电能计量以及变配电运行的知识在供电企业中的典型应用；

3、能识读供用电系统电气图；

4、能正确选择并使用常用供电仪器仪表及辅助设备；

5、会安装电能计量装置和处理其常见运行故障；

6、会抄表核算收费；

专业教学主要内容

电工基础、供配电网络及设备、电能计量、变配电所电气运行、用电管理、安全用电；电工与电子工艺综合实习、内外线安装综合实习、电能计量装置安装综合实习；供配电实习、供配电设备维护实习。

专门化方向

企业供用电、城镇供用电、农村供用电。

职业资格证书

电工操作证 电工进网作业许可证 变电设备安装工6-07-06-01 变配电室值班电工6-07-06-02

序号13

专业名称： 轨道交通供电

基本学制： 3～4年

培养目标：

本专业培养电气化轨道交通供电设备运行、维修、安装和电力调度的一线作业人员。

从业范围：

本专业主要面向铁路和城市轨道交通行业和企业的电气化轨道供电系统的运行、维修和施工部门，从事电气化轨道供电系统的运行、维修、安装、调试和故障处理工作，也可从事电气化轨道供电系统的调度工作。

职业能力要求：

1、能严格按照操作规范作业，具有生产安全，环境保护与节能意识；

2、掌握电气化轨道供电部门的规章制度；

3、能在供电系统及其设备维修、安装、调试过程中应用电工、电子技术、电机与拖动等控制技术；

4、正确选择并使用常用电工、电子仪器进行检测；

5、在电气化轨道供电系统运行、维修、安装、调试、施工过程中，会实际操作并解决简单技术问题；

6、具有电气化轨道供电系统运行调度指挥和进行远程控制的初步能力。

专业学习的主要内容：

机械基础、电工基础及测试技术、电子技术、电机与拖动、高电压技术、牵引变电所、继电保护、接触网、电气化供电系统、牵引供电安全与规章、供电远动技术。在校内进行维修电工实训、电机变压器检修实习，岗位群应具有专业能力综合技能实训，职业资格鉴定实训，在相关企业进行岗位综合实训和实习。

专门化方向：

电力铁道供电、城市轨道交通供电。

职业资格证书：

维修电工、接触网工、电力线路工、低压电工操作证、高压电工操作证、城轨接触网检修工。

序号14

专业名称 清洁能源开发与利用

基本学制 3年

培养目标

本专业培养从事农村新能源和再生能源开发利用的一线工作人员

从业范围

本专业培养毕业生主要面向农村，从事风能、太阳能、生物能等各类能源较丰富地区的能源开发利用和其他节能技术的推广应用工作。

职业能力要求

1、具有安全与节能的意识；

2、掌握能源的基础知识和能量转换的基本原理；

3、掌握新能源设备的基本构造和工作原理的基本应用；

4、掌握新能源设备的使用和维护的基本技能；

5、具有因地制宜开发和利用新能源的基本能力；

6、具有一定的推广、应用节能技术的基本能力；

专业教学主要内容

机械制图、电工基础、传热学、工程力学、天文气象基础、节能技术、风能利用及其设备、太阳能利用及其设备、沼气利用；节能技术综合实训、风能机械安装与调试综合实训、太阳能设备安装与调试综合实训、沼气池施工综合实训；农村能源开发与利用示范基地实习。

专门化方向

新能源、再生能源和节能技术推广应用 风能、太阳能设备安装与调试

职业资格证书

太阳能利用资格证 农村节能资格证 沼气生产资格证 农村能源利用资格证

　汽车油改气后安全性如何?

　天然气虽然是一种易燃、易爆气体，但是通过一系列安全措施的保障，其安全性能比汽油更好，主要体现在以下几个方面：

　①燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃;

　②密度低。与空气的相对密度约为0.58?0.60，泄露气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧浓度;

　③辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽油辛烷值高得多，抗爆性能好;

　④爆炸极限窄。仅为5?15%，而汽油为1一7%，在自然环境中，形成这一条件十分困难。

　⑤释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或管中泄出时，泄漏周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难; ⑥ 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准;

　⑦设计上考考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选在1.5?4倍以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，在控制系统中安装有紧急断气装置;

　⑧储气瓶在批量生产中一般都要抽样充分作燃烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后方能出厂使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事故，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。

　汽车是如何进行改装的和改装时的注意事项?

　答：就是在原车基础上加装一套燃气设备，不改动原车任何部件，不影响油路的使用。配件安装在车的合理位置。

　什么样的车适合改气?

　答;基本上多数车型都可进行油改气，包括带涡轮增压的车。缸内直喷的车型目前不能改装，但这项技术正在研发之中，将来也许也可以进行改装。原车有故障的和发动机功率下降过多的不宜进行改装，如果要改，必行先去维修厂进行维修，正常以后才可以进行改装。

　汽车油改气后如何进行维护?

　CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。

　(1)每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

　(2)每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。

　(3)半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。

　(4)按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

　(5)经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。

　(6)因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。

　(7)车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。

　(8)车辆维护保养时,应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。

　(9)随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的`技术性能。

　(10)只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。

　(11)凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。

　(12)按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。

　汽车改气后对发动机有没有损坏?

　答：由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积炭，不会稀释润滑油、辛烷值高(可达130)，抗爆性能好，噪音低，运行平稳，能有效减少零件磨损，延长发动机的使用寿命一倍以上，节约维修费用50%以上。

　汽车改气后对审车有没有影响?

　答：目前这项业务在全国还没有全面实行，包括河南地区，不过已经有一些地区可以变更(双燃料汽车行驶证)，但未来一定是发展的方向，越来越规范。

　油改气分哪几种?

　答：按系统分类有单点和多点。单点就像以前的化油器车，多点相当于现在的电喷车。按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

　压缩天然气(CNG)汽车。压缩天然气是指压缩到20.7?24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

　液化天然气(LNG)汽车。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。

　液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

　目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。

　按燃料使用状态的分类

　按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：

　专用燃料天然气汽车。发动机只使用天然气作为燃料。

　两用燃料天然气汽车。既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。

　双燃料天然气汽车。可以同时使用液体燃料和天然气。

　油气是如何转换的?如何判断剩余气量?

　答：驾驶室内装有转换开关，开关上有烧油指示灯和烧气指示灯，还有气量指示灯，一般红灯指示烧油，绿灯指示烧气，红灯亮时指示烧油状态，摁转换开关开始绿灯闪烁这时烧的还是油，加速到设定的转换转速后绿灯常亮是指示烧气，有的开关是直接靠转速控制，有的靠水温和转速控制，像这种就必须等到发动机水温热了以后才能转气，如果水温不热，不管怎么提高转速，他也不会转到气上。开关上还有气量显示灯，加满气时四个绿灯全亮，随着气量的减少绿灯一个一个的灭，最后有一个红灯亮，这时就该去气站加气，红灯亮时一般情况下还能跑二十公里左右。

　为什么有的车主改了气后反应费气?

　答：费气的因素比较多，有的混合比调的浓，车动力不足，也跟汽车本身的车况有关，还有司机师傅的个人驾驶习惯，车子跑的路况，车负荷的大小等等各种原因。

　为什么部分车主反应改了气之后车动力不足，起步慢?

　答：第一，原车本身有故障，比如点火系统故障;第二，混合比调整不正确

　为什么有的车主反应改了气之后车刚转气时怠速不稳，甚至熄火?

　答：车凉的缘故，因为凉车时烧气混合比浓导致怠速不稳

　为什么车改了气之后故障灯一直亮?

　答：改完气后故障灯都亮，但这不意味着发动机就出现问题了，一般情况下故障灯亮是属于尾气排放故障，烧气时燃料与空气的混合比例比烧油时稀，所以氧传感器检测出烧气时的尾气成分跟烧油时的尾气成分不一样，就向原车电脑报了一个假故障，这个问题可以通过加装一个F01OBD仿真器或者用更先进的系统软件，就可以解决。

　为什么车改了气部分车主反应排气管突突，车发闯?

　答：第一，混合比不正确。第二，点火系统故障。具体情况还得现场排查。