天然气动态气压和静态气压的区别_天然气静态压力和动态压力

1.9.6米货车轮胎气压是多少

2.为什么大气压晴天大于雨天，冬天大于夏天？

3.东风天龙的大气压故障是怎么回事

4.如何判断高空和近地面的气压值大小

5.流体力学与静态力学矛盾么？熟悉压缩机的来解释下流速 体积 压力 温度 的关系

#高考# 导语地理学科在高考中难度可以说是算的一号人物的，不过只要经过合理系统的学习，坚持不懈的研究期中所蕴含的规律，再结合地理所特有的特点，就可以制定出适合自己的学习计划。下面是 无 为大家收集的2020年高考地理复习方法，简单实用的复习策略。希望可以帮助大家。

2020高考地理必会的基础知识：自然地理知识点

　1、利用指向标定方向时，指向标总是指向北方，不能指示其他方向。

　2、在经纬网地图上，必须根据“经线指示南北方向，纬线指示东西方向（取劣弧）”的法则来确定方向；不能简单地根据“上北下南，左西右东”的法则确定方向，但当经纬网地图上的经线和纬线都是直线时，也可以利用这个法则确定方向。

　3、进行比例尺换算时，特别要注意实地距离和图上距离单位统一。

　4、在等高线图上判断河流流向时，要注意等高线的弯曲方向与河流流向相反。

　5、进行地方时和区时计算时，一要注意北京的时间（北京的地方时）与北京时间（东八区的区时、120°E经线的地方时）的区别；二要判断两地之间的东西位置关系，确定是应该加或减时间差（东加西减）；三要注意是否越过国际日期变更线（向东越过日界线，日期要减一天；向西越过日界线，日期要加一天）。

　6、判断晨线和昏线的前提条件是地球自转方向和昼夜分布状况：顺着地球自转方向，晨线以东为昼半球；昏线以东是夜半球。

　7、在经纬网地图上推算两点间的最短距离时要主要取通过这两点的球面大圆上的劣弧进行计算。

　8、要注意区别正午太阳高度和太阳高度，正午太阳高度是特殊时刻（地方时为12时）的太阳高度。太阳高度与物影长度的关系：太阳高度越大，物影越短；反之，物影越长。

　9、判读光照图和统计图时要注意利用图中的各种信息进行综合分析：光照图中的晨线和昏线、太阳直射纬线、昼半球和夜半球的中央经线；统计图中的横坐标名称和纵坐标名称、数值的正负、线条的升降等。

　10、注意南北半球月份相同、季节相反。如7月份，北半球为夏季，南半球为冬季。

　11、注意地球公转轨道上近日点（1月初）与冬至日（12月22日前后）、远日点（7月初）与夏至日（6月22日前后）的区别。

　12、理解热力环流原理时，要注意从影响气压高低的因素入手分析气压的高低分布规律，气压高低与海拔高低相关：同一地点近地面气压总是高于高空气压，高空气压的高低与近地面相反。

　13、分析实际生活中风与等压线的关系时，要注意区分近地面与高空：近地面要考虑摩擦力，风向与等压线斜交；高空一般不考虑摩擦力，风向与等压线平行；随着高度的增加，风向与等压线的夹角逐渐减小。

　14、分析气压带和风带位置的季节移动时，要注意季节判断和太阳直射点的位置：太阳直射北回归线附近时，北半球为夏季，赤道低气压带位置偏北；太阳直射南回归线附近时，北半球为冬季，赤道低气压带位置偏南；太阳直射赤道（春分和秋分）时，赤道低气压一般以赤道为中心，南北对称分布。

　15、南亚的西南季风是由气压带、风带位置的季节移动而形成的，即南半球的东南信风越过赤道向右偏转而形成的，不是由海陆热力性质差异而形成的。

　16、长江中下游地区的梅雨与江淮准静止锋有关，夏季的伏旱是受副高控制形成的。

　17、判读锋面图时要注意锋面的倾斜方向总是向冷气团一侧；画冷锋和暖锋简图时，要注意三角形与半圆形凸出方向，即总是指向锋前，冷锋指向暖气团一侧，暖锋指向冷气团一侧，它们的指向也可代表峰的移动方向。

　18、判读气候类型时，要注意根据气温、最低值出现的月份判断南北半球——7月份气温为北半球，1月份气温位南半球。

　19、分析气候类型分布规律时，要注意气候类型的特殊分布，如热带雨林气候主要分布在赤道两侧。但有些地方比较特殊，如澳大利亚东北部、马达加斯加岛东侧、巴西东南部等地区都远离赤道，其热带雨林气候的形成与地处东南信风迎风坡、暖流的影响有关。

　20、主要玄武岩和花岗岩的区别：玄武岩是岩浆喷出地表后冷却凝固形成的岩浆岩，花岗岩是岩浆侵入岩石缝隙在地表下冷却凝固形成的岩浆岩。

　21、风化作用与侵蚀作用的区别：相对来说，风化作用是静态的破坏作用，主要破坏因素风等；侵蚀作用是动态的破坏作用，主要破坏因素有流水、风力、海浪等。

　22、六大板块中，亚洲的阿拉伯半岛与印度半岛属于印度洋板块，中南半岛属于亚欧板块，红海位于非洲板块与印度洋板块的交界处，而安第斯山脉南部是美洲板块与南极洲板块碰撞形成的。

　23、“背斜谷”从地形上讲是山岭被侵蚀成了山谷，但从地质构造上讲还是背斜

　24、黄土高原是风力堆积作用形成的，但黄土高原上千沟万壑是流水侵蚀作用形成的。

　25、注意断裂与断层的区别：断裂是指岩层沿裂隙断开，但断裂面两侧的岩层没有发生明显的位移；断层是指断裂面两侧岩层发生明显位移的地质构造。

　26、利用等值线图判断河流与地下水补给关系时要注意两者的海拔高度和水位高低；河流水位高，河水补给地下水；地下水位高，地下水补给河水；黄河下游是“地上河”，始终是河水补给地下水。

　27、以雨水补给为主的河流，汛期不一定都在夏季，如地中海气候区冬季为汛期、温带海洋性气候区则全年降水量丰富。

　28、注意利用河流与等高线的关系判断湖泊的性质——咸水湖或淡水湖；等高线向湖泊一侧弯曲，表示湖泊海拔高，湖水外流，一般为淡水湖；等高线背向湖泊弯曲，表示湖泊海拔低，河水注入，一般为咸水湖。

　29、分析山地垂直地域分异规律时要注意判断南北半球——南半球北坡热量丰富，自然带分布位置高；北半球南坡热量丰富，自然带分布位置高。

　30、注意亚热带常绿阔叶林带与亚热带常绿硬叶林带在分布地区和对应气候类型上的区别：亚热带常绿阔叶林带主要分布在大陆东岸，对应亚热带季风气候；亚热带常绿硬叶林带主要分布在大陆西岸，对应地中海气候。

　31、注意北海渔场（西欧）与北海道渔场（日本）的区别。秘鲁渔场形成原因（上升流形成）与其他三大渔场形成原因（寒暖流交汇形成）的区别。

　32、自然资源、水资源、气候资源三者之间的关系要区分清楚——水资源和气候资源是交叉关系，都属于自然资源。

　33、能源与能源资源是两个不同的概念：能源包括能源资源，还包括二次能源等；而能源资源仅指自然资源中能提供能源的部分资源。两者是包含与被包含的关系。

　34、台风中心无风，盛行下沉气流；而台风中心附近的风力一般在12级以上，常出现狂风暴雨。

　35、台风和飓风虽然都是热带气旋，但要注意两者发生的区域存在差异——台风是西北太平洋上的热带气旋；飓风是大西洋和印度洋上的热带气旋。

　36、干旱灾害与降水之间的关系：并非降水量少的地区，干旱灾害就最严重。干旱灾害主要是对农作物而言的，是受供需关系影响的。我国西北地区降水比华北地区少得多，但华北地区对水的需求量大，故华北地区比西北地区干旱灾害严重。

　37、寒潮危害与寒潮势力是有区别的：寒潮危害主要是对农作物而言，一般发生在秋末和春初；寒潮势力一般发生在冬季。

　38、地震的震级与烈度两个概念要区分开：一次地震只有一个震级，但可以有多个烈度。一般而言，同一地区相同条件下，烈度与震级成正比。

　39、火山和地震并非百害无一利：火山灰和火山喷发物往往能形成肥沃的土壤，地震波可以用来研究地球内部结构。

　40、滑坡和泥石流都是地质灾害，两者的区别：泥石流需要大量水分条件，而滑坡则不需要大量的水分，但过多的水分会加剧滑坡的发生。

2020高考地理必会的基础知识：人文地理知识点

　1、自给农业与商品农业是相对而言的，判断时要注意灵活运用所学知识。密集农业与商品农业之间联系密切，资金密集型农业和技术密集型农业一般属于商品农业，但劳动密集型农业大部分属于自给农业。

　2、人类对自然因素利用改造的前提是不违反自然规律。温室大棚农业一般出现在纬度较高地区和冬季；热带地区一般不会发展温室大棚农业，因为热量非常丰富。

　3、修建梯田是有前提的，一般适合在坡度比较小的地区，所以并不是所有山区都可以通过修建梯田来改造自然条件。

　4、季风水田农业属于自给农业，商品率低，机械化水平低，但并不是所有属于季风水田农业地域类型的亚洲国家商品率都低，机械化水平都低，如泰国的商品率就较高，日本的小型机械化程度也非常高。因此，分析问题时要根据具体信息进行，防止脱离材料盲目归类。

　5、水稻种植业分布地区需要雨热同期的气候条件，但并不是绝对的。如果某地降水稀少，但地表水资源丰富，能够发展灌溉农业，则它可以发展水稻种植业，如我国河西走廊。

　6、混合农业是按生产对象划分的。我国珠江三角洲的基塘农业虽然与澳大利亚和西欧混合农业相差甚远，但仍然属于混合农业。

　7、工业生产受自然条件影响较小，并不是不受自然条件的影响。如采矿工业受自然（资源）条件影响较大。

　8、不同指向型工业的区位并不是一成不变的。只要能获得经济利益，市场指向型工业也可以靠近原料地，如高档家具厂；原料指向型工业也可以靠近市场。所以分析工业区位时要用发展的观点。

　9、劳动力素质并不专指劳动者的文化程度，也包括劳动者的经验和熟练程度。

　10、注意区分电子工业和电子装配工业，前者是技术指向型工业，后者是劳动力指向型工业。

　11、新兴工业可分为劳动力密集型（意大利的东北部及中部地区）和技术密集型（美国“硅谷”），并非特指技术密集型工业。

　12、传统工业和高技术工业对交通条件要求都较高，但前者侧重于运量大的水运、铁路运输等方式，后者侧重于速度快、效率高的航空运输等方式。

　13、平原是城市发育最理想的环境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亚马孙平原。

　14、河流交汇处有利于城市的形成和发展，但在山高谷深的山区，河流交汇处不利于城市的形成和发展。

　15、交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主导交通运输方式的繁荣往往会促进城市的发展，反之会阻碍城市的发展。扬州的兴衰就是一个很典型的例子。

　16、注意城市化水平高低与城市化速度的快慢的区别：前者主要由城市人口占总人口比重的百分数反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一时间段城市化水平变化的大小，发达国家城市化水平高，城市化速度慢，而发展中国家虽然城市化速度快，但城市化水平仍然低于发达国家。

　17、对城市化的理解不能局限于农村人口向城市地区集聚，还应该认识到乡村地区转变为城市地区也是城市化。

　18、逆城市化不是城市衰败，而是城市扩展的一种新形式，多出现于发达国家的大城市。

　19、城市问题并不是每个城市都存在的，而是城市发展到一定阶段出现的，也不是必然会出现的。

　20、注意区别城市地域形态与城市基本形态：前者主要指城市的外部形态——集中式、组团式、条带式或放射状；后者既包括外部形态，也包括内部形态——集中紧凑式和分散疏松式两种。

　21、注意区别城市功能区（商业区、住宅区和工业区）与城市土地利用（商业用地、住宅用地和工业用地），要根据题目的指向有针对性地回答。

　22、高级住宅区并不是分布在地租的市中心，而是分布在与低级住宅区背向、环境优美、交通便利的城市外缘。

　23、根据市场的原则，商业中心往往位于城市中心地区，但并非城市中心地区都是商业区。如北京的市中心是行政区。

　24、交通运输方式的选择，不仅要考虑时间、运量或者运价，同时还要考虑是否具备相关的运输条件——河流、铁路、公路等。

　25、注意交通运输方式（铁路、公路、航空、水运和管道）与交通运输工具（火车、汽车、飞机、船舶和管道）的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中管道既是运输线路，又是运输工具。

　26、水运包括河运和海运，虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳定。因此不能笼统地讲水运地位在逐渐下降。

　27、在分析交通运输线的区位因素时。科学技术往往作为一个独立于社会经济条件之外的区位因素。

　28、随着科学技术的发展，呈“之”字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般的山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。

　29、城市道路网的判断一般根据该城市所在国家进行；欧洲的城市一般为环形放射式，我国的城市多为方格——环形——放射式。

　30、发达国家出口的产品并非全部是工业产品，还包括小麦、羊毛、牛肉等少数农畜产品。此外，发达国家还常出口资本和技术。

　31、注意区分环境污染（大气污染、水污染、固体废弃物污染和噪声污染）和生态破坏（水土流失、土地荒漠化等）两种环境问题的表现，全球气候变暖、臭氧层空洞属于生态破坏。

　32、环境问题因人类活动而产生，但并不是所有的人类活动都会产生环境问题。只有当人类活动对环境的破坏超过了环境的承载能力和自我调控能力时才会产生环境问题。

　33、追求经济增长与环境问题的产生之间存在一定联系，但并非存在必然联系。如果人类在追求经济增长时，注重环境保护，则一般不会产生环境问题。

　34、经济发展可能产生环境问题，但不能为了保护环境而不发展经济。因为环境问题是在经济发展中产生的，需要通过发展经济来解决。

　35、注意区分环境问题和自然灾害两个概念：前者是因人类活动产生的，如水土流失、全球气候变暖；后者是自然现象，如台风、地震、海啸等，但人类活动可以加剧自然灾害的破坏程度和发生频率。

　36、理解可持续发展的概念时，要抓住其中的关键，既满足当代人的需要，又不损害后代人的利益。

　37、理解可持续发展的三个原则时，重点理解公平性原则，不要把公平性原则与共同性原则混为一谈，前者强调全球不同地区之间的公平，而后者强调全球这个整体。

　38、清洁生产并不是完全没有污染，而是尽量减少对环境的污染，直至达到“零”排放。

　39、生态农业是环境、社会、经济效益的综合体现，只注重其中某一项利益的农业不是生态农业。

　40、人口自然增长率可能是正值（表示人口总数增加），也可能为零（表示人口总数不变），甚至可能为负值（表示人口总数减少）。

　41、一个地区人口总数的值出现的时间应该是人口自然增长率由正值变为零的时期，因此人口增长速度降低并不等于人口总数的减少。目前，我国人口增长速度有所减慢，但人口增长数仍然很大。

　42、注意生育率和出生率的联系与区别：生育率是一定时期内出生人数与育龄妇女（15岁～49岁）人数之比。生育率是出生率的基础，一般情况下，生育率水平高，出生率水平也高。

　43、对人口再生产类型的判断应该分析出生率、死亡率和自然增长率的特点，但并没有具体的数值标准。

　44、除人口自然增长外，人口的数量变化还包括人口的机械增长（即人口的迁入和迁出）。

　45、注意环境人口容量和人口合理容量的区别：前者是指一个地区在相对稳定条件下资源环境所承载或容纳的的人口数量和经济规模，强调自然环境承载能力，后者强调自然资源的可持续利用。人口合理容量低于环境人口容量。

　46、人口迁移和人口流动的区别：人口迁移不仅强调空间迁移，而且强调时间限制，而人口流动主要强调人口的空间运移动。人口迁移无论对迁出地还是迁入地都会产生影响，既有有利影响，也有不利影响。

　47、判断人口迁移的三个重要标准：跨越行政区域界线的空间位移、居住地变更和时间限度（一般指一年以上）。

　48、在对人口统计图判读时，要注意纵横坐标上的数值，不要采取粗略计算的方法。特别是等边三角形统计图的判读需要掌握正确的方法，否则会得出完全错误的判读数据。

　49、人口老龄化是指60岁以上老年人口达到10%或者65岁以上老年人口达到7%。人口老龄化问题是发达国家面临的主要问题，也是我国目前及将来面临的重大人口问题。

2020高考地理必会的基础知识：可持续发展知识点

　1、注意大陆和大洲的区别：世界上有六个大陆，七个大洲，但并不能说大陆比大洲范围大或者大洲比大陆范围小，比如亚欧大陆比亚洲大，澳大利亚大陆比大洋洲小。

　2、世界上跨经度最广的大洲并不是面积的亚洲，而是南极洲；世界上跨经度最广的大洋也不是面积的太平洋，而是面积最小的北冰洋。

　3、注意内海（伸入大陆内部或位于一国领土内的海域）与陆间海（两个大陆之间的海域，如地中海）的区别

　4、北美洲、南美洲和澳大利亚地形特征的异同：都可分为东中西三部分，东西两侧高、中间低，但具体地形类型存在差异。北美洲东部为高原和山地、中部为平原、西部为山地；南美洲东部为高原、中部为平原、西部为高大山系；澳大利亚东部为山地、中部平原、西部为高原。

　5、注意北九州与九州的区别：北九州是日本工业区的名称，九州是日本四大岛屿之一。

　6、印度河主要流经巴基斯坦，而不是印度。流经印度的河流是恒河。

　7、西亚石油运往西欧和北美地区最近线路是经过苏伊士运河的航线，但石油运输量的航线是绕过非洲南端好望角的航线。

　8、埃及盛产长绒棉，但其经济支柱是石油、运河、侨汇和旅游。

　9、摩尔曼斯克港地处北纬70°，但终年不冻，是因为北大西洋暖流源源不断地向它输送温暖气流。

　10、渤海是我国内海，而不是边缘海。

　11、我国位置最靠北的省级行政区是黑龙江省，而不是新疆维吾尔自治区；位置最靠东的省级行政区是黑龙江省，而不是台湾省。

　12、主要山地与山区的区别：山地是一种地形类型，指海拔在500米以上、地表起伏较大的地区；而山区既包括山地，又包括丘陵和崎岖的高原。

　13、东南丘陵包括江南丘陵、浙闽丘陵和两广丘陵。

　14、青藏高原虽然太阳能辐射，但其是我国夏季气温最低的地方，因为空气稀薄，对太阳辐射的削弱作用弱，对地面辐射的吸收作用也弱。

　15、注意几条地理界线的区别：第二阶梯与第三阶梯的分界线是大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山；季风区与非季风区的分界线是大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯山；内流区与外流区的分界线是大兴安岭——阴山——贺兰山——祁连山——巴颜喀拉山——冈底斯山。

　16、我国冬小麦和春小麦种植区的分界线是长城，小麦与水稻种植区的分界线是秦岭——淮河一线。

　17、浙赣线是指浙江省杭州市至湖南省株洲市之间的铁路。京广线、浙赣线与湘黔线交会于株洲市，而不是长沙。

　18、注意河套平原与河西走廊的位置：河套平原位于内蒙古自治区黄河沿岸，而河西走廊位于甘肃省境内祁连山以北。

　19、我国的河流除注入太平洋外，还有一线河流注入印度洋（如雅鲁藏布江、怒江等），额尔齐斯河注入北冰洋。

　20、注意我国两个有色金属矿的矿产地名称：湖南锡矿山——锑矿；青海锡铁山——铅锌矿。

　21、注意鞍山与马鞍山的区别：鞍山位于辽宁省，马鞍山位于安徽省。两地都是我国的铁矿产区，是我国重要的钢铁工业基地，但两地位置相差很远。

　22、东部和西北地区的河流的汛期都在夏季，但其主要影响因素分布是降水量和气温。

　23、注意西部经济地带与西部大开发范围的区别：西部经济地带指西部十个省（市、区）；而西部大开发的范围包括西部经济地带的全部、中部经济地带的内蒙古自治区和东部经济地带的广西壮族自治区。

　24、注意三江源、三江平原和三江并流中“三江”的区别：三江源是指长江、黄河和澜沧江的发源地，位于青海省境内；三江平原指黑龙江、松花江和乌苏里江三条河流冲积形成的平原，位于黑龙江省境内；三江并流指金沙江、澜沧江和怒江在横断山脉自北向南平行分布而形成的并流景观，位于云南省境内；这里的“三江”是指不同的河流。

　25、注意水资源与水能资源的区别：水资源一般指淡水资源；水能资源主要指某河流所蕴藏的水能。

　26、修建三峡工程的主要目的是防洪，而不是发电。

9.6米货车轮胎气压是多少

汽车轮胎的使用知识

有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。

正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁2.3i的轮胎标示是195／65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65，R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240公里。有些轮胎还标示M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H／W）×100%而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。

对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。

在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。

轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。

至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧

轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。

一．如何识别轮胎标记

轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。

轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。

帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。

轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。

生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。

其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。

轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。

以下是一个常见的轮胎规格表示方法：

例：185／70R1486H

185：胎面宽（毫米）

70：扁平比（胎高÷胎宽）

R：子午线结构

14：钢圈直径（寸）

86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）

H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）

二．如何选购轮胎

了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。

首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。

其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。

最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。

在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。

在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。

当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。

近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。

轮胎的速度等级指的是什么？

答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：

Q 160公里/小时 V 240公里/小时

R 170公里/小时 W 270公里/小时

S 180公里/小时 Y 300公里/小时

T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时

H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。

在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。

问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？

答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。

但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。

为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。

问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？

答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。

问：轮胎使用技巧

① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；

② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；

③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；

④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；

⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；

⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；

⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。

为什么大气压晴天大于雨天，冬天大于夏天？

货车轮胎气压一般12到13个气压左右比较合适：

1、轮胎的标准气压标记在车门驾驶员侧或车门边缘（此外，此标准值也可在油箱盖和说明中找到）。

2、值得注意的是，气压有不同的表示标准单位，一般有34种。

3、正如重量有用公斤也有市斤的一样，气压计也有34种标示单位，如千克\/平方厘米、巴、磅\/平方英寸和千帕，它们之间的换算关系是：1bar=1.02kg\/平方厘米=102kPa=14.5psi。

胎压过高或过低的影响

胎压过高或者过低都会引起爆胎，从使用习惯上分析，胎压过低的可能性更大，也较难发现。胎压过高除非充气时才会发生，而实际上，给轮胎充气时会用到胎压表，所以充入过多气体的机率很低。

且轮胎出厂前都会做胎压测试，且张力的施加是一种相对静态的过程，所以胎压高导致的爆胎，常随着长时间、高温行驶或受到严重撞击。

胎压过高最直接的感觉就是车辆行驶的颠簸程度加剧，舒适性下降，会导致轮胎的非正常磨损，主要是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。

东风天龙的大气压故障是怎么回事

大气压晴天大于雨天的原因：在同一温度下，气压越大，空气的密度就越大，水蒸气漂浮的高度就越高，天气就晴朗。如果气压较低，水蒸气就会漂浮在低空或地面，所以大气压在晴天时大于雨天。

大气压冬天大于夏天原因：因冬天气温低与夏天，空气密度大，产生的压力也大，所以大气压在冬天大于夏天。

如何判断高空和近地面的气压值大小

来了解一下传感器的作用：它是将进气歧管压力传感器与进气温度传感器组合在一体，以便于安装使用；进气压力传感器监测进气压力，由电脑计算后间接测量进气量的大小，控制喷油嘴的喷油时间，同时作为发动机的负荷信号，控制点火正时与怠速稳定。

由此可见该传感器损坏后容易出现易熄火、空挡滑行熄火、怠速不稳等故障现象。

压力传感器故障解决方法：

(1)检验线缆的气路情况。

(2)电子学手段测量绝对气压，使对线境充气状态的控制更加完整和连续。

(3)从动态和静态两个方面，可以事先估定漏气点。

(4)确定线缆内压力在时间上的变化，从而可以估计出充气的时闾，即在出现负变量时，可以事先确定减少量，因而确定压力传感器故障段落的最终压力值与相应的扩散时间。

那么压力传感器正确安装方法如下：

首先我们得确定压力传感器的具体安装位置，为了确定压力传感器的编号和具体安装位置，需按充气网的各个充气段来考虑。

(1)对无分支的线缆，因垒线的线缆程式一致，压力传感器的安装隔距不大干500m，并使其总数不少于4个。

(2)为了便于确定压力传感器故障点，除在起点安装压力传感器外，距起点150~200m处，还要另外安装1个当然在设计中，一定要考虑经济与技术的因素，

在不需要安装压力传感器的地方，则应不必安装。

(3)压力传感器必须沿着线缆进行安装，最好安装在线缆接头处。

(4)每条线缆装设压力传感器不少于4个，靠近电话局的两个压力传感器，相距不应大干200m。

(5)每条线缆的始端和末端分别安装1个。

(6)每条线缆的分支点应装1个，如果两个分支点相距较近(小于100m)，可只装1个。

(7)线缆敷设方式(架空、地下)改变处应装1个

(8)通过适当的仪表，在普通大气压和标准温度条件下，核实压力传感器的频率反应值。

(9)核实压力传感器的编码与相应的频率反应信号的正确性。

流体力学与静态力学矛盾么？熟悉压缩机的来解释下流速 体积 压力 温度 的关系

1、近地面气压总比高空气压高,因为海拔低；

2、同一水平面,气流都是从高压流向低压；

比如：城市风

1、城市中心近地面热量多,气流上升,造成近地面低压,高空高压；

2、高空同一水平面上,气流由高压指向低压,也就是从城市上空流向郊区上空；

3、郊区上空气流多,受重力下沉,造成郊区高空低压,近地面高压；

4、近地面,气流高压指向低压,也就是从郊区流向城市；

从而形成城市风.

理想气体，绝热情况下，体积增大的话，相当于对外界做功，内能会降低，也就是压力和温度会降低。对于液体，因为不可压缩，所以体积的增大意味着外界有液体流入，静态的液体，其压力分布取决于液体的深度，自由面为大气压，一定深度处液体的压力则由其密度，深度和重力加速度的乘积计算得到。扩压器的原理本质是伯努力方程，即沿流动方向流道的流通面积逐渐增大，对于不可压缩流体，速度便下降，静压便升高，动压便降低，由于流体动压一般无法利用，所以扩压器实际上是通过降低出口动压，回收了一部分流体的能量。

假设挡板是浸没在水中的，水流速度垂直于挡板的平面，那么在板中心附近，流体速度几乎为零，压力比周围高。

出口直接通大气，那么出口处的静压就是大气压。管径增大，压力升高，实际是动压向静压的转化，如果管径的变化非常光滑过度，那么这种转化的效率很高，几乎100%的动压可以转变为静压升。但是如果管径是突然增大的，一般都要伴随一定的压力损失，最极端的情况就是直接通大气了，那就是从有限大小的管子，一下子扩张到无限大小的管子的情况，所有动压都损失掉了，那可以视为转化率为0的扩压管。

参考3的解释。

流道变窄是因为气体被压缩，体积逐渐变小。压力是逐级提高的。这里压力的提高，是因为外界对气体做功了，实际是总压的提高。在扩压器段，流道变宽，气体流速降低，压力还能升高，但是这里并没有外界对气体做功，所以压力的升高是以动压的降低来实现的，而这个过程中，由于摩擦损耗，总压是在降低的。