河北汽车燃气价格走势_河北居民天然气价格最新价格2021

1.沼气每立方米大致价格多少

2.天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

一、世界天然气产业发展趋势

1、天然气产业作为朝阳产业有巨展空间

随着世界经济迅速发展，人口急剧增加，能源消费不断增长，温室气体和各种有害物质排放激增，人类生存环境受到极大挑战。在这种形势下，清洁的、热值高的天然气能源正日益受到重视，发展天然气工业成为世界各国改善环境和促进经济可持续发展的最佳选择。天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1／2、石油的2／3，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。煤气热值为3000多大卡，而天然气热值高达8500大卡，可见天然气是一种高效清洁的能源。

初步测算，全球天然气可储量约为137亿吨石油当量，与石油基本相当。随着勘探、开发和储运技术的进步，过去20年内，探明储量平均每年增长4.9％，产量平均每年增长3.15％。有关专家预测，未来10年内，全世界天然气消费年均增长率将保持3.9％，发展速度超过石油、煤炭和其他任何一种能源，特别是亚洲发展中国家的增长速度会更快。

全世界天然气储比很高（70∶1），而且石油和煤炭消费领域里有70％以上都可以用天然气取代。在全球范围内，天然气取代石油的步伐加快，尤其是在东北亚、南亚、东南亚和南美地区，随着其输送管网的建设，天然气在21世纪初期将会有更快的发展。

天然气将是21世纪消费量增长最快的能源，占一次性能源消费的比重将越来越大。预计2010年前后，天然气在全球能源结构中的份额将超过煤炭，2020年前后，将超过石油，成为能源组成中的第一。

2、世界天然气产业将进入“黄金”发展时期

在下一个世纪里，世界天然气工业将进入一个“黄金时代”。据设在巴黎的国际能源机构预测，从现在起到2020年，全球初级能源需求将增加65％，其中发展中国家的需求将比目前翻＿番。在这一前景下，世界天然气需求量将以每年2.6％的幅度递增，届时在初级能源消费中所占的比重将由目前的20％上升到30％。

天然气工业的发展得益于多方面的有利条件.首先，储量比较丰富。国际天然气工业联合会提供的数字显示，全球已探明的天然气储量为152万亿立方米，按目前消费水平可供开65年，而已探明石油的可供开期为43年。如果从远期来看，世界天然气的最大储量，也就是说在当前技术条件的可开量，估计达400万亿立方米。

天然气的另﹁个优势是热能利用率高。在几年以前，燃气电站的天然气热力效率尚不足40％，随着相关技术的进步，在今天已达到60％以上。在一些同时供电和供热的燃气电站，天然气的热能利用率甚至达到90％。因此天然气可以说是一种相当经济的能源。

此外天然气的污染程度也较底。研究表明，生产等量的电能或提供等量的热能，天然气在燃烧过程中排放的二氧化碳比石油低25％，比煤炭低40％，在矿物能源中是最少的。与燃油和燃煤相比，天然气排放的二氧化硫和氮氧化物也要少的多。以天然气为能源不仅有利于缓和大气温室效应，也有助于减少酸雨的形成。

3、世界天然气需求量将年增2.4％

国际能源机构统计的数字显示，全球对天然气的需求量正在以每年2.4％的速度增长，而且这一增长速度有望保持到2030年。

尽管去年液化天然气的需求量有所下降，但有“未来能源”之称的天然气仍然是能源领域里发展速度最快的部分。海湾地区对天然气的需求正以每年14％的速度增长，其主要用途是发电和海水淡化。

海湾地区已探明的天然气储量大约是290万亿立方米，其中卡塔尔的天然气储藏量居第一位，占该地区天然气总储量的49％，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国紧随其后，分列第二和第三位。

沙特阿拉伯正在开发海湾地区最大的天然气项目，估计将历时10年，耗资250亿美元。阿联酋和卡塔尔之间也正在建设输气管线。这个项目估计耗资100亿美元。管线建成后，卡塔尔可以每天向阿联酋输送大量的天然气。巴林和科威特是海湾国家中天然气储量比较贫乏的，科威特只能在生产石油产品的过程中附带生成天然气。

二、中国天然气市场发展趋势预测

1、需求增长加快带来发展机遇

中国天然气利用已有相当悠久的历史，但天然气工业起步较晚，与世界发达国家或地区相比还有较大差距。全球天然气占总能源消费的24％，而目前中国仅占能源消费结构的3％。

未来20年中国的能源消费弹性系数为0.45-0.50，其中煤炭为0.3，石油为0.5，天然气为1.4-l.5，一次电力为0.5-0.6，可见天然气的消费增长速度最快。天然气市场在全国范围内将得到发展。随着“西气东输”等工程的建设和投入运营，中国对天然气的需求增长将保持在每年15％以上，2010年将达到1000亿立方米以上，比2000年提高4至5倍。

从国外天然气价格看，目前相当于人民币1.8元／立方米。中国天然气价格由确定，执行的是国家指导价下的双轨制价格，还没有形成市场导向下合理的天然气价格机制，明显低于国际市场，调整空间相当大。

经济全球化带动着天然气的全球化，预计到2010年，全球天然气贸易量为7000亿立方米。天然气销售市场不再局限于取暖锅炉、商业服务和家庭炊事，天然气发电、天然气化工、天然气车用燃料和电池燃料、天然气空调及家庭自动化等方面利用潜力十分巨大。目前，天然气需求量与国内今后潜在的、可生产的天然气产量相比，还有较大的缺口。高速增长的市场自然带来无限的商机。

2、终端销售市场不断扩大

到“十五”末期，中国将初步建成全国的天然气骨干管网，由此必然带来终端销售市场的高潮。事实上，早在西气东输等天然气管道项目开工之前，众多的民营企业就“提前到位”，加入了开发建设城市管网建设系统，争相投资天然气终端销售。国家天然气发展总体规划确定，在现有60多个已通天然气城市的基础上，2005年发展到140个城市，2010年增加到270个城市，21世纪中叶，全国70％的城市将通上天然气。

替代成本备受关注　当各媒体头条纷纷惊呼50美元/桶的石油太贵时，各个能源公司及其投资者正在为进军石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多业内人士认为，能取代石油成为世界主要能源消费的，不是风力不是潮汐也不是太阳能，而是天然气。或者准确地说，是凝固的便于运输的液化天然气(LNG)。在不久的将来，LNG有望与今天的石油一样，在世界经济中扮演不可或缺的角色。荷兰壳牌公司的企业策划者认为，到2025年，天然气将超过石油，成为世界最重要的能源。　然而，直到近年，全球天然气市场的拓展依旧受到一个因素的阻滞。天然气，顾名思义，就是在室温下保持气体状态。而石油呈液体状便于运输。过去，天然气一直需要精心铺设的管道系统，将它从产地输到消费者那里。这意味着，在距离其产地较近的地方方便利用，管道远程运送代价高昂，更重要的是损耗严重。　LNG的出现将改变那种情况。简言之，天然气可以在产地附近被冷冻为液体形态，然后用冷冻集装箱运送到世界各地的市场，再加热还原成气体形态，输送到当地的管道系统中。由于这项技术的进步，天然气俨然能像石油一样，成为可替代的全球性商品。在一些能源匮乏的国家，譬如日本和韩国，长期以来一直依靠天然气。日益增长的需要带来了技术的改良和资金的投入，使得LNG的资金成本不断下降。与此同时，运输油轮也变得越来越大，价格越来越便宜。　然而，即便如此，运输天然气仍然比运输石油花费的成本要高昂得多。建一座500万吨的LNG生产链———包括液化厂、运输油轮和再次气化终端，要花费50亿美元。因此，正如一位资深的天然气巨头说：“只有几个公司能参与这场游戏。”不过，在未来的10年里，世界能源巨头们有望在扩大LNG生产上投入高达1000亿美元的资金。　天然气、煤炭，谁更合适？　与煤炭相比，天然气的优势十分明显，我国的能源结构长期存在过度依赖煤炭的情况。煤炭在一次性能源生产和消费中的比重高达72%。研究表明，到2020年，我国若实现经济翻两番的目标，反映到能源领域，约需发电装机容量9亿千瓦左右。如果全部用火力发电，约需新增12亿吨以上电力用煤，由此将给、掘、运输及环境带来难以承受的压力。这种情况下，天然气就成为我国改善能源结构，寻找煤炭替代能源的主要选择之一。　另外，天然气的清洁性又让它有了加分的可能。目前我国东部脆弱的生态环境已不堪煤炭的高排放、高污染。专家对煤炭和天然气在相同能耗下排放污染物量对析发现，两者排放灰粉的比例为148∶1，排放二氧化硫比为700∶1，排放氮氧化合物比为29∶1。目前已经开展的西气东输工程，年输气120亿立方米，意味着可替代1600万吨标准煤，每年减少烟尘排放27万吨。　在中国科学院院士、中国石油天然气股份有限公司总地质师贾承造看来，以西气东输工程为骨干，加速营建覆盖全国大部分地区的输气管网，加快发展天然气工业，用天然气替代一部分石油，是维护我国石油战略安全的一种现实选择。　替代空间有多大　我国以天然气替代石油具有巨大的现实发展空间，预计2010年天然气在我国能源消费结构中的比重将由目前的2%提高到8%左右。　汽车用压缩天然气的市场化推广是改善能源消费结构、缓解城市环境承载压力的重要措施。2005年我国全社会汽车保有量达3800万辆(其中私人小汽车1300万辆)，并以年近9%的速度持续增长，预计2010年可达5800万辆(私车3200万辆)，2020年达11000万辆(私车7200万辆)。目前全国汽车年耗油量约11000万吨，占石油消耗量的40%，如20%的汽车改为CNG汽车，年耗用天然气约242亿立方米，可替代原油2200万吨，占我国目前石油年消耗量的7.5%，年石油进口量的22%，对国家能源结构调整战略贡献巨大。　先行者收获几许　讲起液化天然气接收站建设项目的发展，傅成玉十分感慨，当时广东液化天然气项目9年分3期，每期3年，第一年建300万吨，可是当建到半年时就发现市场发生了非常大的变化，于是就将300万吨改成370万吨。　“到第二年就发现第二期不能再等三年了，就得马上开始。所以当时就把一、二期合起来，把管道加大、增加储存站。”傅成玉说。　据他介绍，广东液化天然气的一、二期项目在原先的基础上加大了600万吨。广东同时向发展改革委申请要建第二个站，至少要加300万吨，而 福建、浙江、上海都面临着同样的情况。　据统计，由中海油主导的沿海LNG进口在未来几年内将迅速达到2500万吨／年。　“我们到2010年规划进口3000万吨，刚开始谁都怀疑有没有这么大的市场，现在看是不够。”傅成玉说。　据介绍，3000万吨液化天然气相当于4000万吨的石油。到2020年按目前在建项目的规划，中国至少要进口6000万吨液化天然气，相当于进口8000万吨的石油。“液化天然气的热值远远高于液化石油气和天然气，可以解决大量石油替代。”傅成玉说。　傅成玉认为世界天然气市场仍然是供大于求。尽管这两年液化天然气价格也在大幅上涨，但是上涨的幅度远远低于石油。　我们第一期为广东签的液化天然气是20美元／桶，一年370万吨25年价格基本不变。我们看10年以后天然气也是非常便宜的，天然气价格随着油价浮动，但 石油价格每涨1块钱，天然气价格上涨幅度大概只相当于油价上涨幅度的20%。傅成玉说。　-新闻缘起　中海油总经理傅成玉日前在“应变与互动———全球经济新态势下的中国企业战略”高层国际研讨会上表示，中国液化天然气市场将迅速扩大，进口清洁便宜的液化天然气将改善中国能源结构，并解决大量石油替代。目前中海油已经率先在广东建设中国第一个液化天然气接收站，于二○○六年投产。据中国石化网二月十八日消息　-相关链接　天然气是清洁能源，主要成分是甲烷(CH4)。　其特点：一是热值高，一般在9000大卡/立方米以上；二是能源效率高，一般燃煤电厂的能源利用率不超过38%，而天然气发电效率可达52%以上；三是最近五年，世界液化天然气消费年均增长5.7%，远高于原油(0.56%)、核能(2.91%)，而全球煤炭消费为负增长(-0.3%)；四是用途广泛，主要用于发电、城市燃气、工业燃料、化工原料、汽车燃料(天然气汽车)等。

沼气每立方米大致价格多少

整套系统下来价格在4500-8000元左右，不同城市不同价格，一般不会超过8000元。

油改气系统包括天然气气瓶、燃气电控系统、电子转换开关、减压器。电磁阀、喷轨、高压管路、充气阀门等17个部件组成，整套系统下来价格在4500-8000元左右，不同城市不同价格，一般不会超过8000元。

燃气确实能比燃油降低三分之二左右的成本，因此如果你需要经常跑车的话不妨考虑加装一套油改气系统。当然，改装油改气会影响车辆的保值率，如果你对这方面很看重的话，建议不要进行油改气改装。

汽车油改气的注意事项：

1、私家车油改气，首先要看你的车一年能跑多少公里。如果你的车一年也就跑10000公里左右，那就不太合适了。按照烧油5毛每公里，烧气3毛每公里计算，一年也就能省下2000元的费用，而油改气的安装费用，却要高出很多。

2、油改气的合法性。有的地区对于油改气是睁一只眼闭一只眼，不会刻意去管，但是有的地区是定点改气，而且定点改气的价格非常高。就算定点改气了，那么年审、过户、保险等方面都会很麻烦，还有一点就是改过气的车辆，二手车的价格都普遍较低，贬值很严重。

天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

各地价格不同，一般在1元/立方米左右，不过如果提纯达到汽车燃气加气标准，价格就高多了，现状汽车燃气价格在4元/立方米左右吧。1立方米沼气能提纯0.5立方米汽车用加气燃气哦。不过没有相当量的产气量（10000立方米/日以上），是不可能有人投资提纯为汽车燃气的，投资太高了。

第一商用车网?谢光耀

2019年的天然气重卡市场，就像过山车。

先是上半年一路飙升，每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度，尤其是到了6月份，市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而，到了下半年，该细分市场一落千丈，每个月的同比降幅都是两位数。

11月和12月，天然气重卡市场有所回升吗？

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2019年12月，我国天然气重卡市场销量约为9000辆，比上年同期增长14%。并且，由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆，全年下来，天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆（全年销售达10.4万辆、同比增长54%），创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场，也因此在2019年达到了历史最高峰，可谓是前无古人。

2015-2019年天然气重卡终端销量走势

天然气重卡2019：销量上、下半年“八二开”

2019年天然气重卡市场的增长，始于2018年第四季度。

根据第一商用车网掌握的信息，天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正，销量迅速爬升。2018年9月，天然气重卡市场销量还下降了25%，但10月份就转正为39%；11月份，终端销量接近1.4万辆，同比增长190%；12月份，市场继续高歌猛进，同比增长幅度达到218%。

到了2019年，天然气重卡市场更是一路凯歌，有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月，这个细分市场终端销量（均为交强险销量数据）同比增长140%；2月份同比增长超过500%；3月份市场销量突破1.2万辆，同比增长2.8倍；4月份市场销量突破1.1万辆，同比上涨接近160%；5月份，天然气重卡市场销量达到1.3万辆，同比增长134%；6月份，也即国六实施前的最后一个月，该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆，同比上升超过7倍。

2019年上半年尤其是5、6月份，为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮，各大重卡企业也是“蛮拼的”，市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵，各地订单和交车消息纷至沓来，多数企业都斩获了大量燃气车订单。

根据第一商用车网的分析，2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因，主要有三个方面。首先，根据国家相关法规要求，燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放，新上牌的燃气商用车（卡车和客车）从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施，极大刺激了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前购买国五排放的天然气重卡，而经销商也在做相关的车辆储备工作（“提前预挂”）。这其中，6月份的销量贡献至关重要，一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是，6月份的销量中，既有终端用户提前购买的因素，也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。

其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2019年，车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势，西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多，并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，油价越高以及预期越高，物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。

反观柴油价格，虽然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示，从2019年1月到当年年底，国内柴油价格一共调整了21次，其中下调次数为6次，上调价格的次数为15次，目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力，对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡，无疑有很大促进作用。

2019年全年柴油批发价格调整一览

第三，各地为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车（这是次要原因）。从2018年四季度和2019年上半年各个地方出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看，“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方的大力度支持，让天然气工程车和物流车受到追捧。

2019年下半年，由于燃气车国六切换完成，天然气重卡市场开始一路向下，持续走低，直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看，由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车的“拼抢”，严重透支了下半年的市场需求，需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外，国六天然气重卡相比国五天然气重卡，其设计开发复杂许多，尾气的热处理技术也要复杂许多，并因此带来了较高的价格上涨（价格上涨3万元以上）。国六燃气车价格的大幅上涨，既刺激了二季度天然气重卡的提前购买，又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的82%；而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。

可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是，2019年天然气重卡行业前高后低的态势，跟2018年市场的发展走势刚好相反：2018年，天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”，上半年占了约31%，下半年销量占了全年总销量的比重约69%。

不过，一个好消息就是，到了2019年年底，由于油气差价不断拉大，天然气重卡市场需求重新抬头，并且“来势汹汹”，大有在2020年再创新高的态势。

解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先

2019年，天然气重卡市场销量创下历史新高，但竞争格局变化的变化不算很大，主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为：一汽解放跃升第一，陕汽重卡保持前二；重汽、东风双双破万，大运、福田稳居行业前列。

2019年，一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大遥遥领先，在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一，行业份额接近“三分天下有其一”；陕汽集团在2019年虽然屈居第二，但销量仍然保持了35%的增长，全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。

在重汽和东风构建的行业第二阵营中（以销量破万为标准），中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆，同比增长41%；东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆，同比增长75%。

在年销量低于万辆的第三阵营中，福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年，大运重卡销售各类天然气车型6583辆，同比增长11%，位居行业第五，在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名；福田汽车销售4406辆，同比上涨13%，位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆；联合卡车位列行业第八，2019年销售天然气重卡1493辆。

2019年，我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录；2020年，燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况，天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢？2020年的天然气重卡市场，能否再度创下新高？

第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。