天然气仿真软件_天然气动态仿真真实数据有哪些方法组成部分组成

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3.战略背景与目标任务

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Flowmaster软件简介

Flowmaster是Flowmaster Ltd公司开发的产品。Flowmaster （FMI）是一家独立的英国公司， 公司成立于年，该公司开发Flowmaster的想法来自与英国流体力学研究协会， 此协会在全世界的流体领域享有很高的声誉。到目前为止，已有500多家公司购买了Flowmaster2，共1000多个使用许可，用户遍布世界上40个国家和地区，既有部门，也有私人企业以及教育单位。 FMI公司致力于流体系统仿真领域的研究，目前该公司不但提供领先的流体仿真软件Flowmaster，同时也向客户提供技术咨询，技术合作等服务。

Flowmaster是面向工程的完备的流体系统仿真软件包，工程师可以利用Flowmaster建立的系统模型分析复杂的工程问题，快速有效的建立完善的设计。

利用Flowmaster，工程师能够将更多的精力集中在系统的设计上。无论是设计产品的冷却系统、润滑系统、液压系统、燃油输送系统或水系统、热管理系统，Flowmaster都可以对系统进行精确的压力、流量、温度、流速分析。它可以帮助企业减少生产成本，提到产品性能，缩减产品开发时间和试验次数。

在Flowmaster中，利用已经定义好的元件可以迅速的建立系统的仿真模型，像管道、泵、阀等流体系统常用的元件，在Flowmaster的元件库中均可以找到。当然，用户也可以将自己利用FORTRAN 或C编写的元件加入元件库中。

如果需要的话，Flowmaster建立的虚拟模型也可以与其他CAE软件如MATLAB、FLUENT进行联合仿真。同时，Flowmaster具有很好的柔性接口，可以方便地与Excel、Access 等软件进行数据传递。

Flowmaster具备以下几个主要的特点：

1．先进的建模方式：利用Flowmaster搭建模型的方式与工程师的设计思路是完全一致的。在Flowmaster中，工程师可以直接从元气件库中调出系统需要的元气件模型，并将元气件连接起来搭建成系统。一个经过初步培训的工程师可以在一小时内建立一个100多个元气件组成的系统，并对元气件输入数据。

2．丰富及开放的元气件库：Flowmaster中的元气件库中包含了各种常用的元气件，并根据流体领域的发展趋势建立了该软件特有的元气件库，像一些机械类元件等。这些元气件完全可以满足各种流体系统的建模需要。同时，用户也可以将自己开发的元件加入到Flowmaster元件库中。

3．元气件参数齐全、设置简单快速：任何一种元气件所能涉及到的参数在Flowmaster中均有体现，参数的输入全部表格化，简单有效。

4．完善的分析类型：Flowmaster可以对流体系统进行静态、动态的分析，可以对压缩流体进行分析，可以进行静动热传导分析，可以考虑相邻元件对流体的影响。

5．快速、高效的计算：工程师可以随时修改自己的设计输入条件，并进行仿真。有时甚至可以在一天内对系统进行上百次仿真。

6．分析结果方便：Flowmaster的仿真结果包含各种各样的数据，工程师通过仿真结果可以知道系统内任何一点的压力、流量、温度、流速等参数，也可以知道系统中每一个元气件的结果数据，比如阀的阀芯位置，缸的位移等。

Flowmaster是一个成熟的仿真软件，其设计思路合理，软件技术先进，易熟练掌握，完全有能力仿真各种流体系统。它不但适合在旧型号的改型时使用，更可以在新型号的研制时使用。它能与试验紧密结合起来，用来指导试验，同时不断充实自身的数据库。它将是流体系统设计中不可缺少的仿真平台。

Flowmaster的主要应用领域有：

航天器（包括太空飞船、航天飞机及空间站等）的燃料供应系统、环境控制调节系统（ECS）、液压系统；

飞机的发动机燃料供应系统、环境控制调节系统（ECS）、液压系统、冷却系统、润滑系统；

舰艇、潜艇的燃料供应系统、液压系统、设备冷却系统、消防系统、饮用水供应及污水处理系统、上浮/下沉系统；

车辆（包括汽车、摩托车等）的燃料供应和喷射系统(200-300MPa)、润滑及冷却循环系统、排气系统、空气侧系统和热管理系统；

发电厂的冷却水供应系统（包括核电站）、燃料供应系统、汽轮机叶片冷却系统、整个管道系统的浪涌抑制；

化学工业，人工煤气、天然气工业以及其它的供油、供水和供气系统。

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机电一体化技术的应用与发展前景

摘要:机电一体化是一种复合技术,是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物,是机电工业发展的必然趋势。文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域,并指出其发展趋势。

关键词:机械工业;机电一体化;数控;模块化

现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透,引起了工程领域的技术改造与革命。

在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电

一体化”为特征的发展阶段。

一、机电一体化的核心技术

机电一体化包括软件和硬件两方面技术。硬件是由机械本体、传感器、信息处

理单元和驱动单元等部分组成。因此,为加速推进机电一体化的发展,必须从以下

几方面着手。

(一)机械本体技术

机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主,为了减轻质量除了在结构上加以改进,还应考虑利用非金属复合材料。只有机械本体减轻了重量,才有可能实现驱动系统的小型化,进而在控制方面改善快速响应特性,减少能量消耗,提高效率。

(二)传感技术

传感器的问题集中在提高可靠性、灵

敏度和精确度方面,提高可靠性与防干扰

有着直接的关系。为了避免电干扰,目前

有用光纤电缆传感器的趋势。对外部信

息传感器来说,目前主要发展非接触型检

测技术。

(三)信息处理技术

机电一体化与微电子学的显著进步、

信息处理设备(特别是微型计算机)的普

及应用紧密相连。为进一步发展机电一体

化,必须提高信息处理设备的可靠性,包

括模/数转换设备的可靠性和分时处理

的输入输出的可靠性,进而提高处理速

度,并解决抗干扰及标准化问题。

(四)驱动技术

电机作为驱动机构已被广泛用,但

在快速响应和效率等方面还存在一些问

题。目前,正在积极发展内部装有编码器

的电机以及控制专用组件-传感器-电

机三位一体的伺服驱动单元。

(五)接口技术

为了与计算机进行通信,必须使数据

传递的格式标准化、规格化。接口用同

一标准规格不仅有利于信息传递和维修,

而且可以简化设计。目前,技术人员正致

力于开发低成本、高速串行的接口,来解

决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕

器的大容量化、小型化、标准化等问题。

(六)软件技术

软件与硬件必须协调一致地发展。为

了减少软件的研制成本,提高生产维修的

效率,要逐步推行软件标准化,包括程序

标准化、程序模块化、软件程序的固化、推

行软件工程等。

二、机电一体化技术的主要应用领域

(一)数控机床

数控机床及相应的数控技术经过40

年的发展,在结构、功能、操作和控制精度

上都有迅速提高,具体表现在:

1、总线式、模块化、紧凑型的结构,即

用多C PU、多主总线的体系结构。

2、开放性设计,即硬件体系结构和功

能模块具有层次性、兼容性、符合接口标

准,能最大限度地提高用户的使用效益。

3、W O P技术和智能化。系统能提供

面向车间的编程技术和实现二、三维加工

过程的动态仿真,并引入在线诊断、模糊

控制等智能机制。

4、大容量存储器的应用和软件的模

块化设计,不仅丰富了数控功能,同时也

加强了C N C系统的控制功能。

5、能实现多过程、多通道控制,即具

有一台机床同时完成多个独立加工任务

或控制多台和多种机床的能力,并将刀具

破损检测、物料搬运、机械手等控制都集

成到系统中去。

6、系统的多级网络功能,加强了系统

组合及构成复杂加工系统的能力。

7、以单板、单片机作为控制机,加上专

用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。

(二)计算机集成制造系统(CIMS)

C IM S的实现不是现有各分散系统

的简单组合,而是全局动态最优综合。它

打破原有部门之间的界线,以制造为基干

来控制“物流”和“信息流”,实现从经营

决策、产品开发、生产准备、生产实验到生

产经营管理的有机结合。企业集成度的提

高可以使各种生产要素之间的配置得到

更好的优化,各种生产要素的潜力可以得

到更大的发挥。

(三)柔性制造系统(FMS)

柔性制造系统是计算机化的制造系

统,主要由计算机、数控机床、机器人、料

盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。

它可以随机地、实时地、按量地按照装配

部门的要求,生产其能力范围内的任何工

件,特别适于多品种、中小批量、设计更改

频繁的离散零件的批量生产。

(四)工业机器人

第1代机器人亦称示教再现机器人,

它们只能根据示教进行重复运动,对工作

环境和作业对象的变化缺乏适应性和灵活

性;第2代机器人带有各种先进的传感元

件,能获取作业环境和操作对象的简单信

息,通过计算机处理、分析,做出一定的判

断,对动作进行反馈控制,表现出低级智

能,已开始走向实用化;第3代机器人即智

能机器人,具有多种感知功能,可进行复杂

的逻辑思维、判断和决策,在作业环境中独

立行动,与第5代计算机关系密切。

三、机电一体化技术的发展前景

纵观国内外机电一体化的发展现状

和高新技术的发展动向,机电一体化将朝

着以下几个方向发展。

(一)智能化

智能化是机电一体化与传统机械自

动化的主要区别之一,也是21世纪机电

一体化的发展方向。近几年,处理器速度

的提高和微机的高性能化、传感器系统的

集成化与智能化为嵌入智能控制算法创

造了条件,有力地推动着机电一体化产品

向智能化方向发展。智能机电一体化产品

可以模拟人类智能,具有某种程度的判断推理、逻辑思维和自主决策能力,从而取

代制造工程中人的部分脑力劳动。

(二)系统化

系统化的表现特征之一就是系统体

系结构进一步用开放式和模式化的总

线结构。系统可以灵活组态,进行任意的

剪裁和组合,同时寻求实现多子系统协调

控制和综合管理。表现特征之二是通信功

能大大加强,一般除R S232等常用通信

方式外,实现远程及多系统通信联网需要

的局部网络正逐渐被用。未来的机电一

体化更加注重产品与人的关系,如何赋予

机电一体化产品以人的智能、情感、人性

显得越来越重要。机电一体化产品还可根

据一些生物体优良的构造研究某种新型

机体,使其向着生物系统化方向发展。

(三)微型化

微型机电一体化系统高度融合了微

机械技术、微电子技术和软件技术,是机

电一体化的一个新的发展方向。国外称微

电子机械系统的几何尺寸一般不超过

1cm 3,并正向微米、纳米级方向发展。由于

微机电一体化系统具有体积小、耗能小、

运动灵活等特点,可进入一般机械无法进

入的空间并易于进行精细操作,故在生物

医学、航空航天、信息技术、工农业乃至国

防等领域,都有广阔的应用前景。目前,利

用半导体器件制造过程中的蚀刻技术,在

实验室中已制造出亚微米级的机械元件。

(四)模块化

模块化也是机电一体化产品的一个

发展趋势,是一项重要而艰巨的工程。由

于机电一体化产品种类和生产厂家繁多,

研制和开发具有标准机械接口、电气接

口、动力接口、信息接口的机电一体化产

品单元是一项复杂而重要的事,它需要制

订一系列标准,以便各部件、单元的匹配

和接口。机电一体化产品生产企业可利用

标准单元迅速开发新产品,同时也可以不

断扩大生产规模。

(五)网络化

网络技术的飞速发展对机电一体化

有重大影响,使其朝着网络化方向发展。

机电一体化产品的种类很多,面向网络的

方式也不同。由于网络的普及,基于网络

的各种远程控制和监视技术方兴未艾,而

远程控制的终端设备本身就是机电一体

化产品。

(六)绿色化

工业的发达使人们物质丰富、生活舒

适的同时也使减少,生态环境受到严

重污染,于是绿色产品应运而生。绿色化

是时代的趋势,其目标是使产品从设计、

制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期中,对生态环境无危害或危害极

小,利用率极高。机电一体化产品的

绿色化主要是指使用时不污染生态环境,

报废时能回收利用。绿色制造业是现代制

造业的可持续发展模式。

综上所述,机电一体化是众多科学技

术发展的结晶,是社会生产力发展到一定

阶段的必然要求。它促使机械工业发生战

略性的变革,使传统的机械设计方法和设

计概念发生着革命性的变化。大力发展新

一代机电一体化产品,不仅是改造传统机

械设备的要求,而且是推动机械产品更新

换代和开辟新领域、发展与振兴机械工业

的必由之路。

参考文献:

1、李运华.机电控制[M].北京航空航天大学出版社,2003.

2、芮延年.机电一体化系统设计[M].北京机械工业出版社,2004.

3、王中杰,余章雄,柴天佑.智能控制综述[J].基础自动化,2006(6).

4、章浩,张西良,周士冲.机电一体化技术的发展与应用[J].农机化研究,2006(7).

5、梁俊彦,李玉翔.机电一体化技术的发展及应用[J].科技资讯,2007(9).

HIL详细资料大全

你是要转专业吗？那会有些难度。因为学石油的话，要看你本科是不是学相关专业的，夸得太多，导师是不要的。你是黑龙江的，自然知道大庆石油学院了，这个我不用说了，你比我清楚。

西南石油当然也是很牛的学校，每年毕业生没毕业就被签走了，大部分去了东海，南海石油开地区，待遇很好，年薪十几万。着你肯定也清楚。不然怎么会想考石油。最好石油大学，不论是实力，还是地域都是其他两个学校没法比的。

下面说一下你问的那两个专业。

石 油 与 天 然 气 工 程 Petroleum and Natural Gas Engineering

石油与天然气工程是研究石油与天然气勘探、评估、开、油气分离、输送理论和技术的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事石油与天然气生成环境、勘探、油气井工程设计、测井数据集和处理、油气田开、油气储运以及工程管理的高级技术人才。研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、弹塑性力学、计算机应用技术、高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、收率原理、现代油气勘探技术、现代油气井工程、现代凿井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等油工程、高等输油管道工程、高等输气管工程、油气田输系统、油气管道运行模拟、天然气液化技术、高等管理学基础、能源经济等。

一、概述

石油与天然气工程是一个运用科学的理论、方法、技术与装备高效地钻探地下油气、最大限度并经济有效地将地层中的油气开到地面，安全地将油气分离、计量与输运的工程技术领域。石油与天然气作为人类社会能源的重要组成部分，由于其不可替代性和自身的不可再生性，在世界经济的发展、人类社会生活与文明中占有极其重要的地位。由于石油与天然气存在着储层埋藏深，物性有低渗、超低渗，油品有稠油、超稠油，加之高压高温、地层非均质、井眼形成难等特点，给钻探与开发增加了很大的困难。目前，我国石油与天然气收率还比较低、地质条件复杂，深井与超深井钻探与开成本还比较高，因此是一项高投入、高风险、但效益明显的产业。在我国，2l世纪将是石油与天然气工程得以迅速发展的时代。

石油与天然气工程涉及工程力学、流体力学、油气地质、渗流物理、自控理论、计算机技术等基础和应用学科，需要解决的工程问题有钻井、完井、测试、油气藏开发地质、油气渗流规律、油气田开发方案与开技术、提高收率、油气矿场收集处理、长距离输送、储存与联网输配等工程问题。本工程领域与矿产普查与勘探、地球探测与信息技术、矿工程、工程力学、化学工程、机械工程、交通运输工程等学科相关。

二、培养目标

培养从事石油与天然气工程领域所属油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程中科技攻关、技术开发、工程设计与施工、工程规划与管理的高层次人才。

石油与天然气工程领域工程硕士应具有本工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识及管理知识，掌握解决工程问题的先进方法和现代化技术手段，具有独立担负工程技术或工程管理工作的能力以及解决工程实际问题的能力，具有较好的综合素质和较强的创新能力和适应能力。掌握一门外语，能较熟练地使用计算机。

三、领域范围

领域范围有以下几个方面。

油气井工程：油气井工程力学，油气井工作液的化学和力学，油气井工程测量与过程控制，油气井测井数据集、处理与解释。

油气田开发工程：油气藏描述及开发地质建模的理论与方法，渗流理论和油气藏数值模拟，油气田开发理论与方法，油气工程理论与技术，提高收率理论与技术，油气化学工程与理论。

油气储运工程：油气长距离管输技术，多相管流及油气田集输和油气处理技术，油气储运及营销系统优化，油气管道和储罐的强度研究，油气储运设施施工及安全、防腐技术。

石油与天然气工程管理。

四、课程设置

基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学、应用弹塑性力学、计算机应用基础、技术经济学等。

技术基础课：高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、提高收率原理、渗流物理、油气藏经营管理、运筹学等。

专业课：现代油气井工程、现代完井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等油工程、高等输油管道工程、高等输气管道工程、油气田集输系统、油气管道运行模拟、项目管理、能源经济学等。

上述课程可定为学位课程和非学位课程。此外，还可以由培养单位与合作企业根据实际需要确定其他课程。课程学习总学分不少于28学分。

五、学位论文

论文选题应直接来源于生产实际或者具有明确的生产背景和应用价值，或者是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，或者是技术攻关、技术改造专题，或者是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发，也可以是工程管理课题。选题要求有难度、有新意、有足够的工作量。

对于技术攻关的成果，应有与国内外同类理论、方法与技术的对析；对于新工具、新工艺设计与开发的技术成果，论文应具有设计方案的比较、评估、参数计算模型与结果、完整的图纸；对于重大工程项目管理的成果，必须给出项目的系统组成、目标分析、风险与效益分析、与管理方案及措施、收益与创新管理方法。://.wszsw

一、石油工程计算技术

“石油工程计算技术”是我校“石油与天然气工程”一级学科下自主设置的二级学科，具有博士和硕士学位授予权，主要包含以下研究方向：

1、石油工程仿真模拟计算

(i) 油气井工程中的计算与仿真； (ii) 油气藏渗流模拟与仿真；

(iii) 油气井生产过程动态模拟与仿真； (iv) 储运与集输过程的计算及仿真。

2、油气田开发系统信息分析与处理

(i) 动态数据处理与数据挖掘 ； (ii) 油气田数据库及管理信息系统；

(iii) 系统模式识别与系统辨识； (iv) 油气田开发软件开发与集成技术。

3、 石油工程数值计算

(i) 微分方程数值解 ；(ii) 优化计算方法；

(iii) 数值代数方法； (iv) 并行计算技术

可以说这个专业就是计算机专业，只不过把计算机应用在了石油工程上面，一般搞计算机的人都可以搞这个，所以，竞争力很强。不建议考。以上是个人看法，仅供参考。

战略背景与目标任务

HIL硬体在环(hardware-in-the-loop，HIL)仿真被证明是一种有效的解决方法。该技术能确保在开发周期早期就完成嵌入式软体的测试。到系统整合阶段开始时，嵌入式软体测试就要比传统方法做得更彻底更全面。这样可以及早地发现问题，因此降低了解决问题的成本。

基本介绍 中文名 ：硬体在环 外文名 ：hardware-in-the-loop 简称 ：HIL 词性 ：专有名词 简介,套用, 简介 (HILhardware-in-the-loop)硬体在环 硬体在环(hardware-in-the-loop，HIL)仿真被证明是一种有效的解决方法。该技术能确保在开发周期早期就完成嵌入式软体的测试。到系统整合阶段开始时，嵌入式软体测试就要比传统方法做得更彻底更全面。这样可以及早地发现问题，因此降低了解决问题的成本。 套用 汽车 OEM 和供应商应对增长的 ECU 测试需求的唯一途径是高效地创建测试和自动化执行测试。基于V模式的硬体在环仿真作为一种可行的测试手段，通过 HIL 可以在“虚拟车辆”中对控制器进行大量测试，而无需真实的车辆。HIL测试系统可模拟驾驶员、车辆及其工作环境，因而是自动测试ECU的一种理想实验室工具。这种测试手段的好处在于： 将测试过程从试验台架中分离； 可进行极限或危险条件下的ECU测试，而不会对人员或车辆造成危害； 便于模拟被控对象的各种工况和输入信号间的各种状态组合关系； 快速模拟/重现复杂的故障模式，在ECU开发的前期阶段便可识别复杂故障的根源； 可实现多ECU集成测试； 可实现全天候的自动化测试，自动测试比手动测试覆盖的范围更广泛； 易于维护和扩展测试能力； 缩短开发周期，节省开发成本。 目前市面上有NI、ETAS、浙江大学ESE工程中心等国内外科研机构推出的HIL系统。 硬体在环 也即是 硬体在回路 (HIL)，首先看一下下面三种情况的区别（如果将实际控制器的仿真称为 虚拟控制器，实际对象的仿真称为虚拟对象，可得到控制系统仿真的3种形式：） ①虚拟控制器+虚拟对象=动态仿真系统，是纯粹的系统仿真； ②虚拟控制器+实际对象=快速控制原型(RCP)仿真系统，是系统的一种半实物仿真； ③实际控制器+虚拟对象= 硬体在回路 (HIL)仿真系统，是系统的另一种半实物仿真 。 HiL 系统简介 HiL（Hardware-in-the-Loop）硬体在环仿真测试系统是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，通过I/O接口与被测的ECU连线，对被测ECU进行全方面的、系统的测试。从安全性、可行性和合理的成本上考虑，HiL硬体在环仿真测试已经成为ECU开发流程中非常重要的一环，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本的同时提高ECU的软体质量，降低汽车厂的风险。 在新能源汽车这个全新的领域中，HiL硬体在环仿真测试对于三大核心电控系统：整车控制系统、BMS电池管理系统、MCU电机控制器是非常重要的。但其高精度的实时性要求、大电压大电流的安全性、信号接口的特殊属性、以及系统的可扩展性都使得传统汽车电控系统的HiL硬体在环仿真测试系统无法解决。 HiL 系统解决方案 HiL 系统整体架构： HiL系统主要由三部分组成：硬体平台、实验管理软体和实时软体模型。 硬体平台： HiL系统硬体平台以NI公司的产品为主，提供多种实时处理器和I/O板卡，基于开放的工业标准，能确保客户将最新的PC技术套用于HiL测试系统，始终满足未来测试系统的要求。意昂科技同时提供多个成本低、体积小的HiL测试系统供客户搭建小型系统选择，其中CompactRIO（cRIO系列）是一种典型的低成本可重复配置的控制和集系统，也可以利用乙太网与主控机箱连线，方便的实现对HiL系统I/O接口进行扩展 。 硬体平台主要组成部分：实时处理器、I/O 接口、故障注入单元(FIU), 通信接口、FPGA模组、负载模拟单元、信号调理单元、可程式电源、机柜和分线箱等。 2) 实验管理软体： HiL系统实验管理软体平台以NI VeriStand 2010 为核心组建，与实时处理器通过乙太网连线，配合LabVIEW, FPGA Module, Real Time Module及其他丰富的功能扩展包，用户可进行： 硬体配置管理 自主更新硬体 升级系统功能 从Simulink等第三方建模环境中导入控制算法或系统模型 提供测试命令 创建可视化互动界面 灵活修改用户界面 配置激励生成 警报 完成测试自动化 记录数据 自动分析数据和生成报告等 3) 实时软体模型： HiL系统实时软体模型主要包括： HiL系统用开放的硬体平台，支持多种仿真模拟软体： 发动机模型 4Matlab/Simulink/Stateflow/RTW 电池模型 4LabVIEW Control Design and Simulation 电机模型 4Tesis enDYNA/veDYNA 传动系统模型 4CarSim/TruckSim 驾驶员模型 4GT-POWER 车辆动力学模型 4AMESim 路面及环境模型等 HiL 系统主要特点： 真正开放式的软硬体平台，支持第三方硬体，系统升级与扩展方便 支持C, C++, Matlab/Simulink, LabVIEW, DLL等多语言环境 实时高精度数据集和数据多速率样 全球服务、支持与专业的合作伙伴 方便集成第三方HiL产品 - 电池模拟（DMC） - 电机仿真（OPAL-RT, SET） - 发动机仿真（MicroNova） - 交钥匙服务

改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

一、基础地质与成矿理论创新研究

1.战略背景

经过60年的发展，我国已成为一个世界地质大国。主要表现在：地质科学的学科门类比较齐全，高等教育体系比较完备，有一支相当规模的科研队伍，依靠自己的力量基本上可以解决国家经济建设和社会发展中所面临的环境问题。中国的地壳结构复杂而独特，构造演化历史漫长而复杂，是研究地壳形成与演化的最理想场所，具备为世界地球科学发展做出重要贡献的优良条件。但中国目前还不是一个地质强国，主要表现在各学科的发展很不平衡，地质科技自主研发与创新能力不足，仅部分领域处于国际先进和领先水平。

2.战略目标

“十二五”期间：基本查明青藏高原大陆碰撞造山带、天山—兴蒙增生造山带和中央复合造山带的主要结构特征和演化，特别是制约成矿的地质背景。重塑中国典型克拉通早前寒武纪重大转折期地质演化过程及探讨转折期特殊环境对矿产形成的制约。在岩石、地层、构造和重要生物群落的起源与环境演化方面取得重要研究进展，解决一批制约找矿的重大地质问题，为实现找矿突破奠定基础。初步建立预测与评价方法及技术体系、典型矿床的三维矿化数字模型和成矿构造体系新模式。初步建立不同覆盖区深部找矿的勘查理论、方法和信息技术体系。

“十三五”期间：基本查明中国及亚洲大陆聚散过程及构造格架；总结我国主要碰撞造山带、增生造山带、复合型造山带的基本特征、形成演化以及成矿背景特征，建立中国大陆成矿理论体系，解决一批制约地质找矿的重大基础地质问题。深入开展地球科学前沿研究，推动地球系统科学理论体系建设，提升我国地质理论研究的国际水平。建立系统的预测与评价方法及技术体系、典型矿床的三维矿化数字模型和成矿构造体系新模式；建立不同覆盖区深部找矿的勘查理论、方法和信息技术体系。

3.战略任务

基础地质与成矿理论创新研究是基础性支撑工作，要围绕解决制约能源找矿突破的重要基础地质问题开展研究，为地质找矿工作提供基础地质和理论支撑。

以全国矿产潜力评价资料为基础，以铁、铜、铝、金等我国紧缺矿种为主攻矿种，收集多元地学信息，在重要潜力区开展大比例尺综合信息成矿预测。

围绕重要成矿域重大地质问题，在我国主要造山带开展综合性基础地质研究。

围绕重要成矿带及重大找矿工作，优先在成矿潜力大的兴蒙造山带、西南“三江”造山带、青藏高原、中央造山带和钦杭结合带开展综合性基础地质解剖研究。

针对重要、紧缺的矿产、油气以及环境问题，开展相关学科的系统研究。

为解决能源前景问题，开展前沿性科学研究。

为保障基础科研的高效继续，探讨产学研的结合新模式，形成基础科研的新机制。

二、地壳探测

1.战略背景

探测地球深部不仅是地球科学本身发展的趋势，更是人类为了寻找更多、减轻灾害、保护环境的迫切需要。自20世纪70年代以来，很多发达国家陆续启动了深部探测，通过“揭开”地表覆盖层，把视线延伸到地壳深部，获得了许多重大成果。发现了造山带山根，提出岩石圈拆沉模式和大陆深俯冲理论，极大地推动了地球科学的发展；美国在造山带下找到了大型油田，澳大利亚在覆盖层下发现奥林匹克坝超大型矿床，拓展了人类索取的空间。为缓解我国短缺、灾害频发和环境恶化的多重压力，《院关于加强地质工作的决定》（2006）明确提出“实施地壳探测工程”，提高地球认知、勘查和灾害预警水平。

20世纪80年代以来，我国虽然也开始一些深部地壳剖面研究，但总体来说，剖面数量和长度远远不及欧洲国家和美国、加拿大等水平，集数据精度较低，综合研究水平不高。

2.战略目标

围绕与环境问题，探测深部地质结构与组成，探讨大陆形成演化动力学过程及其浅层、环境响应，揭示成矿、成藏过程及灾害发生机理，开拓油气与重要矿产深部“第二找矿空间”，解决深部地质和矿产的科技瓶颈问题。

“十二五”期间：解决关键探测技术与集成技术问题，初步建立固体地球层圈立体探测技术体系；形成典型矿集区、含油气盆地、重大地质灾害区的深部探测实验基地，解决8～10个急迫的重大科学问题；完成10口科学浅钻，5口科学深钻；建立深部探测数据管理、融合与共享系统。

“十三五”期间：在10个关键地质单元全面实施深部探测，完成30口科学浅钻、10口科学深钻，解决我国主要造山带形成演化过程的重大学科问题；确定深层油气和“第二找矿空间”的主要层位，塔里木—华北陆块、青藏高原西部地区76种元素时空分布，10条地质走廊带的深穿透地球化学测量；完成首都圈、青藏高原东南缘应力应变综合监测网。

3.战略任务

针对地球深部探测，解决关键探测技术难点与核心技术集成，形成对固体地球深部层圈立体探测的技术体系；在不同自然景观、复杂矿集区、含油气盆地深层、重大地质灾害区等关键地带进行试验示范，形成若干深部探测实验基地；实现深部数据融合与共享，建立深部数据管理系统；积聚、培养优秀人才，形成若干技术体系的研究团队。

（1）开展大陆岩石圈结构探测

选择板块边界、造山带等我国大陆重要构造单元，探测其岩石圈、地壳和地表浅层不同层次精细结构，反演中国大陆形成演化的动力学过程。部署穿越我国主要造山带和地块的“三横四纵”超长断面探测网，揭示能源与重要矿产成藏成矿过程和地质灾害成灾机理的深部构造背景，创新大陆动力学理论体系。

（2）开展大陆地壳物质探测

发展地壳深部物质信息识别技术，探测中国大陆地壳千米深度的物质组成和时空分布；开展重要板块边界、地质走廊带的地壳物质联合探测试验与示范研究，建立深部物质探测技术体系；揭示化学元素时空分布与大地构造单元和成矿省的关系以及对总量的制约作用。

（3）开展重要矿集区立体探测与科学群钻

选择我国重点成矿区带，按照矿集区深部结构框架探测、矿集区浅部三维结构精细探测和科学浅钻三个层次开展探测工作，揭示重要矿集区地壳结构、壳幔相互作用和深部动力学过程对矿集区形成、演化的制约作用，加大勘查深度，提出深部找矿方向和找矿靶区。

（4）开展大陆科学钻探和超深钻

围绕重要含油气盆地的深部问题，实施30口万米深的科学超深井，揭示深层烃源岩、储集层、盖层和运移通道的分布及规模，揭示盆地上地幔精细结构及其对油气的制约，完善深层油气藏形成演化理论；在大型走滑断裂带、地震活动带和重大地质问题区，实施科学钻探，直接获取深部物质、结构信息，研究重大地质现象的本质及形成机理。

（5）开展全国地应力测量网与技术

部署跨越主要大地构造单元的超长地应力测量剖面，摸清东亚大陆动力学背景和我国现今地壳应力场；在关键地震带、地质灾害区、重大工程区和核心城市群部署地应力实时监测网，全面提高地质灾害预警预报能力。建立全国地应力观测站网，提高我国大陆内动力作用的监测能力，完善我国地质灾害监测体系。

（6）开展地壳探测数据平台及技术支撑基地建设

建设多源信息主体数据库，建立深部探测数据平台，解决多源数据的融合和集成；开展相关探测数据空间管理、数据综合解释建模、3D动态显示、海量探测数据存储和共享等专题研究；建设具有国际先进水平的地壳探测技术支撑系统及基地。

三、矿产勘查技术与装备研发

勘查技术是运用现代多种科技手段，实现多尺度、多平台、多方法找矿勘查的技术。全面提升我国地质勘查技术水平，发展从卫星到航空、从地面到深部、从野外到室内的适合不同景观区和地质条件的物探、化探、遥感、钻探和地质实验测试技术，并通过集成形成立体综合勘查技术体系。

1.战略背景

经过多年技术攻关，我国初步建立了星载对地观测技术、航空探测技术、地面探测技术、地下探测技术和地质分析测试技术等技术体系，使我国综合找矿能力大为增强。

我国地质勘查技术及装备主要依靠进口，当前突出的特点是“先进与落后并存”。具体表现在：一是在研发上落后，在拥有上先进；二是在探测仪器上先进，在数据解释软件落后；三是科研单位仪器装备先进，承担调查或勘查任务的单位仪器装备落后。地质勘查技术研发投入严重不足，人才匮乏。未能形成适合我国地质环境条件的、行之有效的勘查技术体系。仪器装备的有效载荷指标设置不能完全满足地质调查的需求，相关软件的商品化方面仍有较大差距。

2.战略目标

“十二五”期间：星载对地观测技术：针对能源探测需求，发射高光谱遥感卫星，初步形成全波段、多类型遥感数据获取能力；研制能满足能源多种需求的可见近红外、短波红外、热红外星载多光谱、高光谱等有效载荷，建立我国面向能源勘探的室内遥感超级实验场，构建能源勘探遥感的仿真实验平台。

航空探测技术：研究航磁三轴梯度和矢量测量技术、航空重力测量技术研究、航空放射性和航空电磁方法技术研究；研发低空无人机载荷技术和数据传输技术；研制适于地质找矿和地质填图的机载高光谱传感器。

地面探测技术：研发1000～1500米内的深部电磁勘查技术、500～1000米深部矿体精确空间定位综合物探技术、第四系或戈壁盐碱覆盖区金属矿勘查综合物探技术、2000米覆盖区金属矿地震精细探测技术；研制具有自主知识产权的地球物理仪器传感器及适合深部地质找矿和西部快速地质调查的高精度重力仪、磁力仪和抗干扰电法仪等常规地球物理仪器，并实现产品化；开展表生地球化学特征研究，研发新的化探扫面技术，使1:25万化探扫面可扫面积从占国土面积的67%提高到87%；开展重要成矿带区域找矿潜力地球化学定量评价技术研究和示范、30米以内覆盖区深穿透性地球化学探测技术研究和示范，研发油气化探扫面技术及相关标准等。

地下探测技术：3000米以内新型全液压动力头岩心钻机及配套设备形成完整系列；完成2000米以内全液压车装水钻机系列及配套设备研制，开发高效的深孔钻进工艺方法；完成先进、实用、高效的浅层取样钻机系列，技术水平接近国际先进水平；开展井中高精度磁测、井中电法、井中CT、综合测井等综合地下物探方法技术研究，提高我国地下物探勘查技术水平。

地质分析测试技术：针对地质调查和矿产勘查的需求，建立以现代多元素分析测试技术为主要手段的重要金属、非金属矿石、矿物中主、次、痕量化学组分和同位素实验测试技术方法体系；开展油气实验测试技术方法研究；建立海洋区域地质调查分析测试技术方法体系；开展生态地球化学、生物地球化学与界面过程关键实验测试技术、重要有机污染物和金属有机化合物分析测试技术与方法研究；进行地质实验测试紧缺标准物质的研制和地质实验测试标准方法的制（修）订；实现实验室及现场小型分析测试仪器实用化、产品化，为地质调查提供高效的现场分析测试手段。

“十三五”期间：星载对地观测技术：建立高光谱卫星测控和地面运行系统；研制全波段的地面光谱测量设备；建立多个数据获取平台，配备多套全波段、多类型传感器；研发适于地质探测的雷达卫星，开展海域油气探测技术集成研究。

航空探测技术：实现航磁三轴梯度和矢量化测量系统、航空放射性测量系统、时间域航空电磁系统国产化，全面投入勘查生产；航空重力测量系统部分国产化；研发低空无人机遥感数据精准定位技术；研制机载高光谱数据快速处理技术。

地面勘查探测技术：开展特殊景观条件下（如戈壁沙漠、倒石堆、森林沼泽、永久冻土等）500～1000米电磁勘查技术的试验应用，500～1000米主要类型矿床综合勘查技术；开展2000米覆盖区金属矿多波列地震方法技术、油气远景区带三维物化探调查及评价技术研究，形成能够用于调查、勘查的技术。

研究新的化探扫面技术：使1:25万化探技术可扫面面积达国土面积90%以上，1:5万化探技术使西部重要成矿带可调查面积达到50%，完成油气化探推断解释及异常查证技术研究，开展8个成矿带区域找矿潜力地球化学定量评价技术研究和示范、中高温热液矿床深部地球化学定量预测及定位技术、100～300米覆盖区深穿透性地球化学探测技术、稀有金属元素矿床勘查方法技术和全国尾矿利用评价技术研究。

地下探测技术：开发4000米以内新型全液压动力头岩心钻机及配套设备，开发3000米全液压车装水钻机；自动化岩心钻机达到实用阶段；新型全液压钻机实现产业化，形成基本系列，普及率达到40%左右；通过开展深部和隐伏矿勘查、危机矿山接替勘查的地下物探应用研究与示范，进行方法技术推广，提高行业勘查技术水平。

地质分析测试技术：建立起较为完善的现代矿产调查实验测试、标准物质和标准方法及同位素分析体系；建立并完善野外与海洋现场实验测试技术；建立铀矿、煤炭、盐湖等调查、勘查实验测试技术体系；探索建立针对全球气候变化研究的有机标记化合物和同位素示踪技术方法体系；研究建立生物地球化学与界面过程关键实验测试技术体系。加强地质行业实验测试信息化和实验测试队伍的建设。

3.战略任务

通过理论和技术创新研发，实现探测仪器的功能和性能的突破。按照层次清晰、大小结合、功能多样的原则研发适用于不同找矿目标的探测仪器。星载探测仪器以高光谱遥感卫星为主，通过组群组网实现大面积快速对地观测。航空勘查技术注意遥感与物探技术同步发展，以仪器研发为主，实现探测仪器的多方法集成。地面和地下探测技术实现电磁技术和深部钻探技术同步发展。分析测试仪器注重快速分析仪器的研发和精准探测结合。从注重单项探测技术的研究出发，向加强以重大环境问题为导向的勘查技术集成创新转变，实现关键技术的突破和创新。形成高精度、可靠、快速、实用勘查技术与方法技术体系。研发满足不同需求和适用不同地质景观条件的勘查技术仪器装备。

四、国际合作

在立足国内，大力挖潜的同时，积极开展国际合作，提高我国地质科技与国际影响能力，加大境外潜力调查与投资环境、战略的研究力度，获取境外勘查开发可靠信息，搭建有效防范、规避境外矿产勘查开发投资风险的信息服务平台，参与全球配置，对于维护我国的安全、经济安全意义重大。

1.战略背景

近年来，国际合作与境外矿产勘查工作成效初显。国际合作网络体系初具规模，多层次交流平台和渠道不断完善，在国际组织中影响力逐步提高。科技合作成果显著，境外地质矿产调查与研究取得实质进展，初步建立了全球矿产信息系统，并对境外地质矿产调查勘查新模式与新机制开展了有益探索。

国际合作与境外矿产调查存在的问题主要表现在：①国内外地质矿产对比研究力度不够；②境外实地矿产调查评价工作投入不足；③缺乏有效的境外地质勘查开发信息与服务体系；④缺乏国际型地学人才和队伍；⑤缺乏实施境外勘查稳定的国际合作网络；⑥缺乏具有国际影响力、以我为主的国际大科学研究。

2.战略目标

扩大国际合作国家和地区范围，引进、消化和吸收国际先进地学理论与方法技术，建立国际合作科研基地，培养和推动我国中青年地学专家参加国际地学组织，倡导并主导国际地学研究。开展境外地矿技术与管理人员培训，在境外推广我国先进的调查技术与设备。

“十二五”期间：完成全球主要型国家矿业政策和法律法规研究，与我国周边、非洲和拉丁美洲等20个丰富国家建立合作关系。

重点在地质调查与矿产勘查开发技术、全球气候变化研究、地质灾害调查监测与防治、仪器研发方面开展国际合作。培养和推动我国中青年地学专家参加国际地学组织，倡导并主导国际地学1～3项。培训境外地矿技术与管理人员，并在境外推广我国先进的调查技术与设备。

“十三五”期间：继续跟踪并更新全球主要型国家矿业政策和投资法律法规变化情况；在全球与丰富的国家建立合作机制。

在与环境领域全面开展国际合作，积极培养我国中青年国际性复合地质人才，倡导并主导国际地学大。在境外国家推广我国先进的调查技术并培训境外地矿技术与管理人员。

3.战略任务

立足国内，以国家需求为导向，国际合作遵循双边与多边、“走出去”与“引进来”相结合的原则，与科技先进发达国家开展国际合作，引进先进理论和方法技术，并推广我国领先的方法技术和设备，培训境外地矿官员与技术人员。

与环境领域理论与技术方面的国际合作。与美国、欧洲等发达国家在行星地球基础研究，环境领域调查评估、监测和预防、治理，全球气候变化，能源调查、评价与开发、综合利用方法技术，地质灾害调查评价与监测治理等领域开展合作；培养中青年科学家并扶持参加国际地学组织并在其中发挥作用；建立稳定人才培训科研基地。

以我国先进的方法技术开展国际合作，扩大国际影响。在境外推广我国数字地质填图、地球化学填图等具有优势的调查技术；积极参与国际重大基础研究，举办国际地学会议，在岩溶研究、青藏高原研究、新构造运动等为题设立并主导国际地学大。培训境外地矿官员与技术人员工作。

五、地质调查技术标准研制修订与升级

1.战略背景

50多年来，经过几代地质工作者的艰苦努力和不断探索，地质勘查标准化取得了重要进展，具备了良好的工作基础。地质勘查技术标准已经形成了较为完整的专业体系，区域地质、海洋地质、矿产地质、水文、工程、环境地质、物化探、遥感、探矿工程、地质测绘、信息资料、地质实验测试等各专业都程度不同地制定了相应的通用标准、专业通用标准、专业门类标准和一系列操作规程。根据地质勘查工作需要，先后按阶段发布了一些急需的国家标准、地矿行业标准和中国地质调查局工作标准，为各类地质勘查工作内容和方法的统一、工作精度的保证、质量的衡量、成果的验收提供了标准依据。促进了地质勘查和水工环地质调查等地质新理论、新技术和新方法在实际工作中的应用。为全面提高地质调查工作程度，实现新的找矿重大突破，增强地质环境调查监测能力，服务国民经济和社会发展需求提供强有力的标准支撑。

虽然现有的各类标准基本上满足了当前地质勘查工作的急需，但与目前地质勘查工作、技术方法和经济社会发展的需要还有一定的距离。首先，在海洋地质调查、环境地质调查、遥感、资料管理、实验测试等专业领域还有一大批新标准需要研制，区调工作尚没有制定出完整的覆盖区和城市区的区域地质调查规范、矿产勘查缺少综合整理等操作层面的技术规程，信息化方面缺少通用类标准，对专业信息化工作缺乏指导作用等。其次，原有国2标、行标中的一批物化遥、测试技术方法标准随着新技术的发展，标准已不适应，工作内容和精度要求等需要调整。第三，现行标准之间存在重复交叉现象，许多标准需要整合、拆分和调整。第四，新技术标准还需要及时、全面的推广应用。

2.战略目标

“十二五”期间：研制基岩区、覆盖区和城市区区域地质调查标准，海洋区域地质调查、环境调查与监测和海洋能源调查标准，大比例尺矿产勘查和矿产综合利用标准，地下水水质、污染、动态评价、环境、灾害等调查标准，物探、化探、遥感、钻探方法技术应用标准，地质实验测试领域分析方法和管理标准，地质信息和资料管理标准等一批新标准；修订一批不适应当前技术发展需要，而在地质调查工作中需要使用的行业标准和国家标准；升级一批技术上成熟且有广泛应用基础的局标为行业标准或国家标准。推广一批对地质勘查工作有重大影响的技术标准，使地质勘查工作的规范化程度明显提高。

“十三五”期间：研制、修订和完善重点成矿区带、重要工程区、重要经济区区域地质调查标准和基础图件编图规范，海洋地质调查与监测、海洋矿产勘查、矿产勘查、矿产综合利用、勘查技术方法，地下水调查评价、浅层地热、灾害监测和防治，地质实验分析测试、地质信息技术和资料管理标准等；搞好标准升级、推广；开展地质勘查标准体系和相关管理标准研究，全面提升地质勘查工作的标准化程度。

3.战略任务

开展急需地质调查专业领域的技术标准研制。重点研制1:5万基岩区、覆盖区和城市区区域地质调查标准、不同岩类区区域地质调查方法指南，1:5万～1:25万海洋区域地质调查、滨海湿地综合地质调查标准、海洋地质图编图规范、海洋地球物理勘查技术规程，固体矿产储量计算技术要求、陆地石油天然气调查规范和矿产综合利用标准，地质灾害灾情统计标准，井中磁测等物探标准，航空遥感摄影技术、多光谱遥感数据处理等遥感标准，地下水污染调查评价样品分析、土壤有机污染物标准方法等地质实验测试标准等。

修订一批不适应当前技术发展且标龄超过年限的行标和国标。修订岩石分类和命名方案、地质数据建设指南、地质信息元数据标准，固体矿产勘查总则、固体矿产勘查规范，矿区水文地质工程地质勘查规范、大洋金属结构矿产勘查规程，水文、工程、环境灾害地质术语，时间域激发极化、重力测量技术、地面高精度磁测技术规程，土壤地球化学测量规范，遥感解译指南、遥感地质调查技术规定，1:25万地质图地理底图编绘规范等标准。

以多媒体教学片、标准汇编和单行本，培训班、网络版等多种形式推广新技术标准。主要包括区调、海洋地质、矿产、水工环、物化探、遥感等技术标准和方法。

现在的汽油价格已经让很多车主有点肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改装天然气的想法（在新疆有的丰田4500磨合期一过就改气了），在陕西有很多天然气改装点都在大量改装以满足需要。 但是现在就改出来的车使用情况而言，效果还不十分理想。有回火，放炮，经济性差等现象普遍存在。改装点尽力调整总还是达不到最佳，最近找到了一个让天然气可以像汽油一样烧着爽快的调整地点，调整以后，天然气的感觉几乎与汽油没有什么差别，（除了急加速以外），动力性，经济性都达到最佳。油门踏板的深度踩得与油一样，响应时间基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5别克0.40元/每公里。爬高架桥，上山一样很轻松，没有什么变化，这确实是意想不到。现在很多使用燃油的汽车都在选择加装天然气附加装置作为第二种燃料使用，这种燃料具有很好的能效比，动力性，经济性都比较突出，附带环保效果良好；为车主节约了大量的燃料费用。 当前天然气附加改装技术日臻成熟，稳定性和耐用性已经足够。有些车辆由于加装技术水平的影响，使用一段时间后，出现了各种问题，其中突出的问题就是撮车，回火，放炮，燃料消耗大，感觉没有刚改好的时候效果那么理想了，修来修去最后发现是点火系统出现问题了，于是专家们得出一个结论，天然气发动机点火系统损耗是正常的，需要定期更换适合于燃气使用的火花塞，点火线，甚至经常更换点火线圈。还有更多的问题没有被业内人士解决，气门烧蚀，发动机过热，氧传感器，三元催化器损坏，开空调动力损失大等等被认为是死穴的问题。 经过长期的研究，大量的实践，深度的分析，这个困扰天燃气行业根深蒂固的问题，终于总结出了正确的方案，根据方案设定的方法实施后，点火系统寿命稳定工作，元器件寿命延长，发动机持续运转不会高温，气门不会因为过热而烧蚀，氧传感器，三元催化器也不再会受到威胁，活塞环也不会因为过热而加速磨损，动力比实施前提升明显，消耗下降等等，从根本上改变了燃气对发动机伤害大的观念，使发动机寿命延长，维修成本（误修成本）大大降低。 现在由于汽油的价格始终很贵，导致很多单日公里数多的车辆，都有想加装天然气燃料系统，来满足行驶更多里程的要求，降低燃料花费（燃料消费已经占据了养车成本的大部分），体现出经济性。 目前，总的原则是改气之前首先要选择一款市面上装车率高和可维修性强燃气套件，由于市场竞争激烈，各厂家为了规避风险，控制客户流失会用偏门系统或者差异化套件，尽量不与市面上的系统通用（个人观点：虽然同质化产品会使顾客容易比较出价格，但天然气安装就像家用空调的安装，安好才是成品，安好-价格自然就不是竞争的主要筹码，效果才是最重要的，价格自然就会高涨，偏门系统会使顾客的故障只能在本场维修调试，一旦效果不理想，外界又无法解决的情况下很容易被其他厂家拆换掉，使品牌形象和名誉大大降低）。 天然气系统的套件种类很多，生产厂家也很多产品良莠不齐（国产品牌推荐力讯，力能，），从工作原理上分为：单点式，多点式。从电控系统上分为：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。单点系统燃料供给方式为文丘里方式，分为开环和闭环控制系统，闭环控制：早期我们见到的富康，比亚迪1代系统都属于这种，功率控制由可控阀门动态调整，空燃比调节手动控制，精确度由减压器决定（即空燃比特性曲线的对应比例由减压器工艺孔决定）目前市面上已不多见。开环控制：功率控制由手动阀门控制，设定技术要求高，空燃比调节手动控制，精确度由减压器同混合器共同决定，这种系统是目前市面上最常见的，也是最难能调整的（看似简单的结构，实际蕴含了更高的难度）。 目前单点开环系统最佳的实例是君威2.5配装罗瓦托原装减压器，调校后综合路况0.32元/公里，别克GL8 3.0配装欧姆威尔减压器，调校后综合路况0.4元/公里。 多点系统主要以开环控制+仿真为主，燃料供给方式以喷射方式提供，由减压器提供稳定压力，配备燃气喷射控制电脑，经过传感器集各项数据后由电脑精确控制，功率控制，空燃比控制都由电脑确定，调整方式为数据写入。数据一经写入，稳定无偏差。 傻瓜型多点控制系统是介于单点和全功能之间的产品，特点是功率控制，空燃比控制精确性低，只能设定怠速混合气比例和功率转速最大值，线性运行状态下空燃比飘忽不定，至于上述各种工况下则无法做精确调整，只能取决于安装水平和发动机工况，调试难度高（但是这种系统装车成功率高，成活率低，因为只有2个调整点随便一调就可成功，至于精确度由调车人员水平决定。傻瓜系统最大的缺点是不能满足开空调，挂D档踩刹车等红灯打死方向起步等，问题由此展开——只适合于没空调的手动挡不带方向助力车辆。 全功能型在功率控制和空燃比控制精确性非常高，可以在全域范围内逐点控制，根据需求调整，保证了发动机从怠速到全速，轻负荷到重负荷，小油门到急加速，进D档踩刹车等红灯，开空调，开大灯等各种工况都可以平顺工作。对于改装调试人员的素质要求非常高，通常各个改装厂都只能调整到基本使用条件，接错信号线，设置错误，匹配不精确等问题较多，不能精确调整（所以很多车辆使用一段时间后就会出现这样或者那样的问题），改装好以后，按照工艺要求调整好以后，车辆产生故障的几率非常低。 举例，一辆陕西兴平的起亚锐欧1.4出租车，出现经常熄火的故障，原车主自己选装的是傻瓜系统套件，经过一段时间使用出现了若干问题，在各个改装厂都维修过，甚至又重新装了一套傻瓜系统（大家都认为原车装的套件老化），但是无济于事，故障依旧，给车主精神上，经济上带来很大的影响，苦不堪言，甚至不敢相信任何修车的人说的话，最后给他改车的人告诉了西安玉林汽配城一家燃气配件供应部的电话，这辆锐欧车的车主亲自来到西安，明确表态如果修不好就拆掉你们推荐的D-06系统套件，经过换用D-06燃气控制系统并经2位高手精确调整设定后，车辆怠速平稳，加速顺畅，匀速燃气平均消耗下降，满意地离开西安，经过几天的使用，反馈参数稳定，系统正常工作，圆满成功达到顾客意愿。 一辆颐达轿车，开始在本市大型燃气改装厂改装的单点天然气系统，但是使用中出现了油烧完了气就打不着，然后又找到另一家大型燃气改装厂把单点变成D01多点燃气喷射系统，使用了一段时间后出现了燃气动力弱，且烧油冒黑烟，到最后发展成烧油烧气都冒黑烟，到处修车，解决不了。为此车主修车花了将近万元，才把冒黑烟故障解决，原因就是控制系统太简单，不能精确控制，导致发动机气缸压力降低，发动机抖动，油耗增加等，节省油费的初衷没有实现。 一辆2012年产的江淮瑞风 2.0汽车，改装厂加装了一套D06燃气系统，运行时出现急加速困难，匀加速，小油门加速都正常，原车换了很多配件，多次调试始终解决不了，到我处检查发现原车电控系统不与燃气电控系统兼容，问题所以解决不了，经过推荐换用D01系统后，问题轻松解决。 目前全功能型系统也出现多元化，各种仿版系统相继出现，效果也不尽相同，控制效果差异比较大，稳定性和精确度自然也就有所不同，目前最实用的控制系统软件就是D-06系统（该系统质量稳定性和精确性都不错），也就是我们经常见到的捷达车的控制程序，就以捷达车为例，装了其他控制系统软件之后，怠速至2000转加速不平顺，火花塞，点火线经常更换，节气门，喷油嘴经常清洗，多次修正无明显变化，尤其是开空调后动力性明显感觉不行，经济性体现不出来，最后换成欧朗D-06系统，问题迎刃而解，加速超爽，一点都不次于烧油的感觉。 D06系统最大的特点就是弥补产品自身带来的偏差，修正每时每刻当前负荷信号要求的喷气量，而不用担心混合气比率的平滑性和均匀性，各种负荷都可以满足，所以才会有加速性好，动力输出均匀等特点；D01系统对产品的精确性要求高，偏差范围过大则无法弥补，可调参数简单，反而让调试人员无从下手，压力，孔径，电压稍有变化，参数影响随之即来，加上燃气改装行业没有列入国家汽车教材，从业人员的基础薄弱，更使燃气调整水平雪上加霜。 最近也见过了AC200，AC300+的电控燃气系统软件，虽然有了自动标定功能，而且自动标定是有前提条件的，不是任意状态下就随便可以标定出来，但由于没有理解设定条件，所以标定出来的只是一种偏差较大的标准，不能达到合格的要求，所以实用性不强，依然未能摆脱从前的窘境，尤其是AC300+很多改装厂根本就不理解咋回事，以为这种系统就像厂家说的那么万能，实际还是需要手动标定。尤其是开空调，偏差跑得更远。