天然气管道动压和静压的区别_天然气动态压力静态压力国标多少正常值是多少

1、静压的定义：

垂直作用在壁上的流体的压力称为静压，用Pj表示。静压大于环境压力，当环境压力小于环境压力时，静压为负值。

2、动态压力的定义：

当流体在管道或管道中流动时，由速度产生的压力称为动态压力或速度头。动压总是正的。由PD表示，该装置由毫米水柱构成。

3、全压定义：

总压力指的是静态压力和动态压力在一点上的代数和，即Py＝Pd+PJ单元也是毫米水柱。

离心风机和锅炉烟道通常用动压、压力、压力和静压。例如，锅炉烟道上的静压测量点是从烟道壁导出的，因此锅炉仪表板上的烟压计只表示静压。由于烟道内的动压很小，就足以测量锅炉运行中各点的静态值。

辨别：

1、总压力是总出口压力与总进口压力的差值。

2、静压和静压是风机的全压还原，以获得风机出口处的动态压力（沿阻力）。

3、P、动压是由气流本身产生的阻力，动态＝0.5＊密度，风速平方p= p和+p静。

测量方法是在流体管壁上开一个小孔，压力管垂直于水平表面。压力管中的液柱高度是管内相对于大气的压力，即相对静压。

动压：动压是流体运动产生的压力，其值不小于零。计算方法为Rho 2/2，P为流体密度，V为流体速度。对于通风机来说，静压力是不科学的，但它是合理的。静压和残余压力是相同的物理量。静压是静压（等于全压），通过开风扇和关闭风口测量（此时没有移动压力）。剩余压力是指由风扇、线圈、纱布、过滤器等部件组成的设备，扣除部件的阻力。剩余总压力为残余压力，便于选择管道。

就风机盘管的喷嘴而言，管道的阻力小（不超过1Pa/m），主要考虑出口的局部阻力。静压是指在风机打开和出口关闭时测量的静压（此时没有动压）。动压是指风口打开后气流的压力，动态压力＝0.5×q*v2＝0.5＊空气密度*风速的平方。在工程中，风速一般是根据固定值设计的，所以动压是恒定的，所以管道的阻力实际上是静压，所以正常的厂家在引入时会引入静压。不要说出口压力。

在流体力学中，空气是一种可压缩流体，水是不可压缩流体。流体力学理论的模型基础不同，“静压是由于分子运动力产生的壁面压力，流场中各点的大小是相同的，动压仅是流体动量所形成的压力，只有压力。由流体动量形成的能量。这是一对理论范畴。总压力是静态压力和动态压力的总和，它反映了流体做功能力的水平。在流体流动过程中，在扣除阻力损失后，静压和动压将相互转化。这是不一样的。”大多数人都知道总压=动压+静压力，但对“静压和动压相互转化”的理解不是很深。

全压=动态压力+静压，也就是说，一旦选择了风扇，可以理解，风扇的全压是一个固定值（当然它对电源的电压有影响），但是系统的点的全压力是差动的。由于系统阻力的影响而停止

不好意思，才回答你，以下内容供参考：

一、小车的空调系统抽空检漏，其中首先是抽真空：维修

汽车空调系统后在加入制冷剂之前必须用真空泵进行抽空加压检漏。如因管道折断或泄漏，修复后的制冷系统抽真空的时间不应少于20分钟。抽真空的方法和步骤如下：

A、用压力表上的高压表软管与压缩机排出口检修阀相连接，即压缩机通往冷凝器管道；将低压表软管与压缩机的吸入检修阀连接，即压缩机通往蒸发器管道。将压力表的中间软管与真空泵的进口相连。

B、将各管路连接好打开真空泵，将压力表表的高低压阀打开，工作中及时观察压力表的指示值，若冷媒无泄漏，真空泵在工作约10分钟后压力表低压表的指示应在600～700之间。如果制冷系统真空达不到80.05-93.04千帕（600～700毫米水柱），应将压力表的高压手动阀关闭，停止真空泵工作，关检查制冷系统有无漏气。如有漏气应进行修理，然后继续抽真空。

C、空调制冷系统的真空值应不低于94.04千帕（700毫米水柱），抽真空连续工作时间不少于20min，随后将阀门关闭，随即真空耪泵也停止工作。

二、制冷剂的添：

A、当制冷系统抽真空达到要求后，并且经过检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后即可向制冷系统充注制冷剂。加注前先确定注入制冷剂的用量，加注量过多过少都会影响空调效果，维修手册或压缩机铭牌上一般都会标有所用的制冷集的种类及其加注量。常用

充注制冷剂的方法：

1)高压端充注制冷剂：当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，将歧管压力计与系统连接。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟让前面的空气溢出随即拧紧螺母。

2）拧开高压侧阀至全开，将罐

倒立以便从高压侧充注液态制冷剂。

3）从高压侧注入规定量的液态制冷剂：关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压阀然后将仪表卸下,装回所有保护帽和保护罩。

特别注意从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态，更不可拧开歧管压力计上的阀，以防止产生液压冲击。另外如果低压表不从真空量程移动到压力量程表示系统堵塞，应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续充注制冷剂。

（4）低压端充注制冷剂：将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好,打开制冷剂罐开关。关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开高、低压手动阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端和管路中的空气然后关好高、低压阀。

（5）打开高、低压阀让制冷剂进入制冷系统，

当系统压力值达到0.4mPa时关闭低压阀。起动发动机并将转速调整到1250r/min左右，将空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷，再打开歧管压力计上的手动低压阀。让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值时，立即关闭低压阀。再向系统中充注规定量制冷剂后，从视液镜处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为1.01-1.64mPa，低压表值应为0.118-0.198mPa。充注完毕后，先关闭关歧管压力计上的手动低压阀，关闭制冷剂罐开关，将发动机熄火，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下的动作要快，以免过多制冷剂排出并装回所有保护帽和保护罩。