天然气价格创新高低的原因分析_天然气价格创新高低的原因

2024-07-22 23:43:35

1.天然气重卡2019：十万辆创新高解放、陕汽拼第一重汽、东风破万

2.欧洲天然气价格再创新高，欧洲今年的冬天该怎么过？

3.电价涨到离谱，化肥产量骤降，欧洲生产商发出“危机警告”！

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随着俄乌冲突的爆发，各国对俄罗斯进行了各种制裁，其中也包括俄罗斯的能源出口。

但这显然引发了新的问题。

俄罗斯天然气的剩余探明储量高达37.4万亿立方米，在全球占比约20%，位居世界第一，而欧洲每年进口的天然气中40%均是来自于俄罗斯。

从近两年的数据来看，欧洲每年进口俄罗斯天然气高达1700亿立方米。

随着俄乌冲突爆发以及一系列制裁影响，欧洲天然气价格再创新高。

去年春天时，欧洲天然气价格约为300欧元/千立方米，而如今已经突破了3000欧元/千立方米。

对此，欧盟提出，在一年内将俄罗斯天然气进口量削减三分之二，以减少对俄能源的依赖。

然而这能实现吗？

欧洲方面能用的办法无非是2个：

一是提高欧洲自给率和加速可再生能源的推广。

比如，挪威国家石油公司日前表示，将在未来几个月提高天然气产量。

而意大利埃尼集团也表示，将提供额外的天然气以帮助欧洲摆脱对俄天然气的依赖。

不过，显然这样的努力是杯水车薪。

而可再生能源如风电、太阳能、氢气等推广也需要一个漫长的过程，比如去年受季风减少的影响，欧洲的风电就曾一度“停摆”。

第二个办法是找到其他天然气进口替代。

欧洲寻找的“替代”有两个，一个是美国，另一个是卡塔尔。

3月25日，美国表示已与欧盟成立最新能源工作组，工作组主要有两个目的：一是帮助欧盟减少对俄天然气的依赖，另一个则是帮助减少对天然气的整体依赖，即找到能够替代液化天然气的供应能源，逐渐向清洁可再生能源转型。

针对减少对俄天然气依赖方面，欧盟与美国达成了大额天然气协议，欧盟将在今年年底前向美国购买至少150亿立方米的液化天然气，以替代俄气。

150亿立方米对欧盟的庞大需求量来说相对有限，但对美国来说却意味着对欧洲天然气出口将增加2/3。

另一方面，欧洲还与卡塔尔签订了长期供应协议。

卡塔尔的天然气储量仅次于俄罗斯和伊朗，2019年，卡塔尔共出口液化天然气近1070亿立方米。

但是卡塔尔大部分液化天然气出口已经签订了长期合同，所以真正能转移给欧洲的也十分有限。

数量还只是一方面，另一方面还有可行性与价格。

天然气的运输主要靠两种方式：铺设油气管道或者LNG船运输液化天然气。

欧洲各国管道体系各不相通，配套的基础设施也各不相同，无法进行调剂。

如果要搭建新的管道，需要根据各国需求重新设计，俄欧管道从20年前就开始搭建了，所以显然要铺设新管道绝非是短期。

另一方面，液化天然气的生产商主要在亚洲，欧洲可争夺的份额有限，而且当前海运价格飙升，从美国进口高价天然气，会大幅度推升欧洲经济运行成本。

事实上，对于美国向欧洲出口更多液化天然气连美国自己也没底，在3月25日美欧宣布签订大额天然气协议后，《纽约时报》就表示这个协议很大程度上只是“象征意义”，因为短期内美国根本没有能力出口更多的天然气，而欧洲也没有能力进口。

而更重要的是，欧洲现在每年进口约8000万吨的液化天然气，据专家分析，即便敞开了进口最多还能增加6500万吨，但即便如此，也只相当于俄管道天然气一半的量。

如此看来，欧洲想要摆脱俄天然气虽然呼声很高，但恐怕没那个底气。

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天然气重卡2019：十万辆创新高解放、陕汽拼第一重汽、东风破万

市场继续关注原油供需前景，汽油期货价格飙升，再创新高，而石油期货价格在触及三个月高点后小幅下跌。

纽约商品西德克萨斯中质原油7月期货下跌0.60美元，收于每桶121.51美元，跌幅0.5%。在ICE欧洲期货，全球基准布伦特8月原油价格下跌51美分，收于每桶123.07美元，跌幅0.4%。WTI和布伦特原油周三均收于3月8日以来的最高水平。

纽约商品7月汽油期货上涨1.3%收于创纪录的每加仑4.2762美元，7月取暖油上涨2.1%收于每加仑4.4037美元。7月天然气上涨3.46%收于8.963美元/百万英热单位。

分析师称，美国强劲的汽油需求仍是推动石油期货的因素。美国能源情报署周三公布，上周汽油库存减少80万桶，即便汽油价格触及纪录高位，隐含需求仍大幅上升。

由于美国的夏季驾车季节正在到来，分析师们说，原油库存紧张可能会继续支撑油价。

“无论原油价格出现何种疲软，都可能是短暂的，因为这将是有史以来最繁忙的驾驶季节之一。Oanda高级市场分析师EdwardMoya在一份报告中表示:“尽管油价逼近每加仑6美元，但被压抑的度和旅行需求将会提前释放，对原油的需求将会强劲。”

天然气期货交易波动较大，周三美国最大的液化天然气出口设施之一发生火灾后，天然气期货下跌。据道琼斯通讯社(DowJonesNewswires)报道，由自由港液化天然气公司运营的德克萨斯工厂的产能为20亿立方英尺/天，相当于美国产量的2%左右。

Natgas周四出现反弹，此前美国能源情报署说，上周储存的燃料增加了0亿立方英尺，符合接受调查的分析师的预期。这使得天然气储量比5年平均水平低3400亿立方英尺。

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欧洲天然气价格再创新高，欧洲今年的冬天该怎么过？

第一商用车网?谢光耀

2019年的天然气重卡市场，就像过山车。

先是上半年一路飙升，每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度，尤其是到了6月份，市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而，到了下半年，该细分市场一落千丈，每个月的同比降幅都是两位数。

11月和12月，天然气重卡市场有所回升吗？

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2019年12月，我国天然气重卡市场销量约为9000辆，比上年同期增长14%。并且，由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆，全年下来，天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆（全年销售达10.4万辆、同比增长54%），创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场，也因此在2019年达到了历史最高峰，可谓是前无古人。

2015-2019年天然气重卡终端销量走势

天然气重卡2019：销量上、下半年“八二开”

2019年天然气重卡市场的增长，始于2018年第四季度。

根据第一商用车网掌握的信息，天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正，销量迅速爬升。2018年9月，天然气重卡市场销量还下降了25%，但10月份就转正为39%；11月份，终端销量接近1.4万辆，同比增长190%；12月份，市场继续高歌猛进，同比增长幅度达到218%。

到了2019年，天然气重卡市场更是一路凯歌，有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月，这个细分市场终端销量（均为交强险销量数据）同比增长140%；2月份同比增长超过500%；3月份市场销量突破1.2万辆，同比增长2.8倍；4月份市场销量突破1.1万辆，同比上涨接近160%；5月份，天然气重卡市场销量达到1.3万辆，同比增长134%；6月份，也即国六实施前的最后一个月，该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆，同比上升超过7倍。

2019年上半年尤其是5、6月份，为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮，各大重卡企业也是“蛮拼的”，市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵，各地订单和交车消息纷至沓来，多数企业都斩获了大量燃气车订单。

根据第一商用车网的分析，2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因，主要有三个方面。首先，根据国家相关法规要求，燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放，新上牌的燃气商用车（卡车和客车）从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施，极大刺激了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前购买国五排放的天然气重卡，而经销商也在做相关的车辆储备工作（“提前预挂”）。这其中，6月份的销量贡献至关重要，一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是，6月份的销量中，既有终端用户提前购买的因素，也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。

其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2019年，车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势，西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多，并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，油价越高以及预期越高，物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。

反观柴油价格，虽然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示，从2019年1月到当年年底，国内柴油价格一共调整了21次，其中下调次数为6次，上调价格的次数为15次，目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力，对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡，无疑有很大促进作用。

2019年全年柴油批发价格调整一览

第三，各地为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车（这是次要原因）。从2018年四季度和2019年上半年各个地方出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看，“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方的大力度支持，让天然气工程车和物流车受到追捧。

2019年下半年，由于燃气车国六切换完成，天然气重卡市场开始一路向下，持续走低，直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看，由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车的“拼抢”，严重透支了下半年的市场需求，需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外，国六天然气重卡相比国五天然气重卡，其设计开发复杂许多，尾气的热处理技术也要复杂许多，并因此带来了较高的价格上涨（价格上涨3万元以上）。国六燃气车价格的大幅上涨，既刺激了二季度天然气重卡的提前购买，又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的82%；而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。

可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是，2019年天然气重卡行业前高后低的态势，跟2018年市场的发展走势刚好相反：2018年，天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”，上半年占了约31%，下半年销量占了全年总销量的比重约69%。

不过，一个好消息就是，到了2019年年底，由于油气差价不断拉大，天然气重卡市场需求重新抬头，并且“来势汹汹”，大有在2020年再创新高的态势。

解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先

2019年，天然气重卡市场销量创下历史新高，但竞争格局变化的变化不算很大，主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为：一汽解放跃升第一，陕汽重卡保持前二；重汽、东风双双破万，大运、福田稳居行业前列。

2019年，一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大遥遥领先，在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一，行业份额接近“三分天下有其一”；陕汽集团在2019年虽然屈居第二，但销量仍然保持了35%的增长，全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。

在重汽和东风构建的行业第二阵营中（以销量破万为标准），中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆，同比增长41%；东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆，同比增长75%。

在年销量低于万辆的第三阵营中，福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年，大运重卡销售各类天然气车型6583辆，同比增长11%，位居行业第五，在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名；福田汽车销售4406辆，同比上涨13%，位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆；联合卡车位列行业第八，2019年销售天然气重卡1493辆。

2019年，我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录；2020年，燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况，天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢？2020年的天然气重卡市场，能否再度创下新高？

第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电价涨到离谱，化肥产量骤降，欧洲生产商发出“危机警告”！

欧洲今年的冬天只有两个过法。一是向俄罗斯求助，大量进口俄罗斯天然气；二是自己多砍点柴，好在冬天可以烧柴取暖。

先来说第一个，这个是欧洲目前最好的出路。那就是找俄罗斯求助，从俄罗斯大量进口天然气。在俄罗斯和乌克兰爆发矛盾之前，俄罗斯本身就是欧洲最大的天然气供应国，而且俄罗斯给出的价格也是最便宜的。但是因为俄罗斯和乌克兰之间的问题，欧洲大部分国家直接就切断了和俄罗斯的天然气贸易。然后，欧洲的天然气缺口就进一步增大，天然气价格飙升，你说搞不搞笑。虽然欧洲主动从俄罗斯之外的地方购买天然气，但因为不是管道运输，再加上运输距离的问题，欧洲购买天然气的价格暴涨，而且就算是全世界的LNG船都给欧洲运输天然气，也满足不了其要求。所以说，欧洲今年的冬天，最好就是去找俄罗斯了，只要?北溪-2?号一开，欧洲的天然气缺口能减少一大半。

再来说第二个，不是我看不起欧洲啊，是真的欧洲要是不向俄罗斯求助，进口天然气，那么冬天就真的应该多准备木柴，好在那时候烧柴取暖。欧洲的两个领头羊，法国和德国的电价在这个月中旬就突破了500欧元/兆瓦时，也就是3.4元一度电左右，并且还在持续上涨。如果还是这种情况，到冬天，真的，欧洲没几个人可以承受得住这个电价。毕竟欧洲人基本上什么都用天然气的，所以我才说，如果欧洲不肯向俄罗斯求助，进口天然气，那么就多准备点木柴吧，只有这玩意才能帮助欧洲过冬了。

总的来说，在我个人看来，欧洲今年的冬天，如果求助俄罗斯，那就是可以很好过；如果不求助，那么就等着冬天烧柴取暖吧。

当前日子最难过的，就要数欧洲了吧。

疫情已经把全球经济折磨得够呛，而欧洲更是雪上加霜。

能源短缺，高温干旱，河道干枯，正在让欧洲电价不断地冲向新的高峰。

欧洲的电价有多离谱呢？

8月18日，欧洲电力系统均价达到了322.28欧元/兆瓦时，其中立陶宛最高，为571.88欧元/兆瓦时，而德国、法国等紧随其后，价格也都在550欧元/兆瓦时以上。

比如，德国基准负荷电力价格已经涨到了563.76欧元/兆瓦时，比去年同期足足上涨了约500%，同时也比俄乌冲突之前高出了近两倍。

高昂的电价令欧洲人头痛，但更糟糕的是，电价的上涨不知何时才能结束，因为引发电力短缺、电价飙升的因素仍在持续作用。

欧洲电价暴涨，最主要是两大原因引发的：一个是能源短缺，另一个是高温干旱。

欧洲的能源短板十分明显，三大能源天然气、石油、煤炭对外依存度都非常高，分别高达90%、%和70%。

天然气则主要用于发电和供热，但近年来欧洲致力于能源转型，对风能、电能依赖较高，但是受去年拉尼娜现象的影响，极端天气频发，使得风能电能效率大降，于是欧洲不得不加大对天然气的需求，天然气价格自然水涨船高了。

欧洲每年至少存在约3000亿立方米的天然气缺口，而在欧洲天然气的进口，俄罗斯是头号进口来源国，但随着俄乌冲突的爆发，美西方对俄罗斯实施了一系列的制裁措施，其中也包括降低天然气的进口依赖，这也使得欧洲原本就供给不足的天然气变得更加短缺了。