历年天然气价格_天然气价格历史数据表一览表

1.天然气价格已经由升转跌了吗?

2.天然气管道能效与成本

3.燃气灶价格表是怎样的

4.天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

中国海关近期公布的数据显示，中国11月国内天然气产量较上年同期增长3%，创下3月以来的最高月度水平，天然气生产商加足马力依然无法填补供需缺口，遏制价格的暴涨。短短一个月之内，国内液化天然气价格从每吨4000元飙升至万元以上。

进入冬季，随着供暖需求的增长，我国的液化天然气进口量在11月再一次创下历史新高，而随着需求的增长，全球的天然气价格也都随之暴涨。

中国11月国内天然气产量较上年同期增长3%，创下3月以来的最高。月度水平，天然气生产商加足马力依然无法填补供需缺口，遏制价格的暴涨。短短一个月之内，国内液化天然气价格从每吨4000元飙升至万元以上。

而国际市场上的液化天然气价格也是同步飙升，新加坡液化天然气现货价格在上周涨至10.26美元/百万英热单位，创出2015年1月以来最高位，几乎较6月初的5.141美元翻了一倍。

总所周知，经济的增长使得液化天然气供需旺盛的局面持续，随着环保的督察力度不断加大，推动了天然气的需求增长，价格持续上涨。在供应方面，前期LNG工厂降价出售使得天然气液位下降，厂家出货量减少，再加限气的原因，一定程度上使得天然气价格上涨。

北方的供暖季已经全面开始，天然气的需求力度加大，再加西北地区限气，国内LNG供不应求，也一定程度上推动了天然气价格的上涨。

天然气价格已经由升转跌了吗?

第一商用车网?谢光耀

在7、8月的连续助力下，国内天然气重卡市场累计销量，已经突破10万辆，向着11万辆高歌猛进，前三季度超过去年全年销量已经是指日可待。

这是最近的天然气重卡市场，交出的一份“诱人”答卷。

2018-2020年天然气重卡市场终端销量走势

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年8月，我国天然气重卡市场销量约为1.48万辆，环比增长20%，同比增长12倍。在8月份的强力推动下，2020年1-8月我国天然气重卡市场累计销量超过10万辆（10.6万辆），同比增幅从1-7月的2%扩大为18%。

燃气重卡全年销量有望达到16万辆规模

今年的天然气重卡市场，由于受到去年7月1日燃气卡车国六排放切换的影响，最近几个月的同比增速都是大起大落：前五个月天然气重卡市场的累计增幅还是39%，6月份一个月就减少了48个百分点，将整个市场的同比情况由大幅增长拉低到小幅下降；7月份，市场再度走强，当月销量达到1.23万辆，同比增长3.2倍，将累计销量下滑9%改变为同比增长2%，提高了11个百分点；8月份，市场继续高歌猛进，同比增速高达1205%。

相比3-5月的市场，今年6月直至8月天然气重卡市场的同比情况都有些不太正常。这种不正常，主要源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”））。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8月份销量则同比爆发式上涨。一降一升，反差非常明显。

1-8月过去，天然气重卡市场有两个月同比下滑，有六个月同比上升。第一商用车网分析认为，无需等到年底，我国天然气重卡市场前三季度的累计销量就会超过去年全年，创造这个细分市场的历史新纪录。其中原因，有几个方面。

首先，今年是牵引车大年。受疫情消退后购车需求反弹、高速公路免费（阶段性）、国三老旧货车集中提前淘汰、国家持续治超、新基建、部分区域大力推广清洁能源卡车等利好因素的刺激，重卡市场尤其牵引车市场快速增长，重卡整体市场全年销量将突破150万辆（去年销量是117万辆），刷新全球纪录。因此而言，行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的天然气重卡细分领域持续增长就有了非常稳固的基础。

其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。根据第一商用车网掌握的数据，去年7月直到9月，天然气重卡市场的月均销量只有2000辆；算上环比大幅增长的四季度，去年下半年的月均销量也只有5000辆。而今年1-8月天然气重卡市场的月均销量是1.32万辆！再考虑到今年下半年牵引车整体市场仍将保持增长的预期，以及油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下）和部分气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，2020年天然气重卡销量预计将达到16万辆的规模，同比上涨4成，创造新的历史纪录。

2019年下半年至今国内柴油批发价格调整一览

重汽连夺四冠?北奔、大运、福田、陕汽增速惊人

今年8月份，天然气重卡行业竞争格局可以形容为：中国重汽连续四个月夺得销量冠军，并且累计继续保持第一位置；解放、陕汽销量保持前三；重汽、北奔、大运、福田和陕汽的月销量增幅最大，同别上涨3644%、3348%、2756%、2493%和1296%，这五家企业连同江淮（净增长）的同比涨幅均在行业平均水平（1205%）之上。

2020年1-8月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）

上表显示，今年8月份，中国重汽以4830辆的销量，连续第四个月保持月销量第一；1-8月，中国重汽累计销量超过3万辆，达到3.05万辆，同比大幅增长115%，市场份额上升至28.8%（去年同期份额为15.8%）。作为重卡市场前三强，中国重汽是2020年天然气重卡市场的最大一匹“黑马”，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三，销量排在解放和陕汽的后面。然而，今年以来，重汽对燃气重卡给予了极大重视和投入，其销量也在今年一季度跃升至行业第一，并且直至8月份都保持了累计销量行业第一。

一汽解放今年1-8月销售天然气重卡2.59万辆，同比增长8%，市场份额为24.5%。陕汽集团今年1-8月销量也突破了?2万辆，达到2.15万辆，市场份额20.3%，累计销量保持行业前三。陕汽与重汽、解放是天然气重卡行业的第一阵营，这三家企业今年1-8月的累计销量均超过2.1万辆。

2020年1-8月天然气重卡企业市场份额图

8月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速的几家企业，除了重汽外，就是北奔重卡、大运、福田和陕汽。累计来看，今年1-8月行业第四名至第八名依然是东风（0.99万辆）、大运（5629辆）、福田（3792辆）、红岩（2720辆）、北奔（2029辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到176%；重汽次之，为115%；上汽红岩第三，达到75%。

结束语

2020年6月至8月，我国天然气重卡市场同比表现经历了“大落大起”，但总体来看，以三季度为新起点，该细分市场月销量和季度销量一路走高，呈现出同比持续大幅增长的发展态势，为全年终端销量（交强险口径，非开票口径）突破16万辆创造了良好条件。

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天然气管道能效与成本

据报道，中国海关上周六(23日)公布的数据显示，11月国内天然气产量较上年同期增长3%，创下3月以来的最高月度水平，短短一个月之内，国内LNG价格从每吨4000元飙升至破万。

报道称，新加坡LNG现货价格上周一度涨至10.26美元/百万英热单位(mmBtu)，创出2015年1月以来最高位，几乎较6月初的5.141美元翻了一倍。这也使得现货LNG价格远远高于与布伦特原油价格挂钩的LNG期货价格，后者目前约报8美元/百万英热单位。

数据显示，11月份，我国液化天然气进口量再次创历史新高，达到了406万吨，同比上升53%；而1到11月份液化天然气进口累计上升了48.4%，达到了3313万吨，整个11月，国内液化天然气价格从每吨4000元飙升至万元以上。截至12月18日，国内液化天然气最高接收价格已经涨至每吨1.2万元人民币。

分析人士表示，发展天然气市场是大势所趋，由国家能源局石油天然气司等部门联合发布的《中国天然气发展报告(2016)》白皮书指出，天然气未来将成为我国主体能源之一，力争到2030年在一次能源消费中的占比达到15%左右。

希望天然气消费可以保持稳定！

燃气灶价格表是怎样的

研究天然气管道能效与成本的关系，同研究原油管道能效与成本的关系一样，需要从输气成本的构成、输气成本计算、敏感性分析等三个方面进行分析。其关系特点与原油管道类似，在这里就不具体阐述了。下面以一条输气管道为例，分析其因输量变化引起能效变化后，运行成本及效益方面的变化，以便更清楚地认识天然气管道能效对管输成本的影响和对运营经济性的影响。

1.管道基本情况

某输气管道（以下称D管道）增输前，设置10座压气站，输气能力120×108Nm3/a。增输后全线共有22座压气站，输气能力170×108Nm3/a。2007年8月22座压气站均已投产，目前运行在160×108Nm3/a输量下。由于输量增加，机组运行数量增加，气、电等耗能实物量以及生产单耗均大幅度上升。

2.分析范围

本次分析是对D输气管道增输前后的能耗变化情况进行定量和定性分析。为更清晰地说明能耗变化产生的影响，根据搜集到的部分财务数据，进行了简要的经济运行分析。由于没有考虑管道资产折旧、净现金流量等经济评价因素，且用的财务数据为粗算数据，其中关于燃动力费、利润率、管输收益等经济数据的计算，仅作为定性参考。

为方便说明能耗变化及其引起的经济指标变化，本书中对以下能耗、经济指标进行了定义：

生产能耗增加值——相邻两输量台阶生产能耗的差值；

生产单耗增加值——相邻两输量台阶生产单耗的差值；

耗能输量比增加值——相邻两输量台阶耗能输量比的差值；

管输毛利润——年管输收入与年燃动力费的差值；

单位输量毛利润——输送每立方米天然气的管输收入与其燃动力费的差值；

单位输量产出与投入比——输送每立方米天然气的管输收入与其所需的燃动力费的比值；

盈利速度——一定时间内的盈利总额，即获取利润的速度。（ 在本书指以年为单位时间的管输毛利润，即每年的管输毛利润，单位为亿元/年。此指标可以反映由120亿输量增至170亿输量过程中，D管道管输获取利润的速度在持续增加）

3.投产以来能耗情况

D管道2001年投产以来，生产能耗随输量的持续增加呈上升趋势，气、电等耗能实物量以及生产单耗逐年上升。2001～2007年的历年能耗情况见表6-19及图6-12。

表6-19 历年能耗数据表

图6-12 历年能耗变化趋势图

4.各输量台阶仿真结果

利用规格公司仿真软件对120亿至170亿的开机情况进行了模拟，根据模拟得到的机组功率，折算出各站压缩机总耗能量，具体情况见表6-20及图6-13。

表6-20 仿真测算数据表

图6-13 仿真测算能耗趋势图

5.实际能耗数据整理分析

通过对2005年至2007年的能耗历史数据进行整理、分析，同时参考仿真结果，得到D管道输量由120亿增至170亿的能耗变化趋势。基本变化随着输量增加，机组运行数量增加，气、电等耗能实物量以及生产单耗均大幅度上升。当D管道首站进气量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a时，其年生产能耗约由44×104tce增至125×104tce，即生产耗能量增加了1.9倍。其生产单耗由105kgce/（107Nm3·km）增至220kgce/（107Nm3·km），即生产单耗增加1.1倍。能耗变化趋势具体情况见表6-21、图6-14、图6-15、图6-16。

表6-21 能耗变化趋势表

图6-14 能耗随输量变化趋势图

图6-15 能耗随周转量变化趋势图

图6-16 能耗增幅变化趋势图

6.燃动力费变化分析

随着输量的增加，燃动力费及单位周转量燃动力费均大幅度上升。按照电价每度0.67元，气价0.96元/m3计算，当D管道首站进气量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a时，其燃动力费约由每年32000万元增至每年113000万元，即燃动力费增加2.5倍。其单位周转量燃动力费由75元/107Nm3·km增至200元/107Nm3·km，即单位周转量燃动力费增加1.6倍。燃动力费变化趋势具体情况见表6-22、表6-23、图6-17和图6-18。

表6-22 燃动力费变化趋势表

表6-23 能耗及费用变化对比表

图6-17 燃动力费变化趋势图

图6-18 燃动力费用变化对比图

7.利润空间变化分析

经对析，在输量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的过程中，由于单位燃动力费持续增加，但单位管输费保持不变，所以输送每立方米气带来的管输利润持续降低。单位输量毛利润由120×108Nm3/a时的0.75元/Nm3降至170×108Nm3/a时的0.72元/Nm3，降幅为5.2%。具体数据见表6-24、图6-19。

表6-24 燃动力费与管输费变化趋势表

图6-19 单位输量利润变化趋势图

在输量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的过程中，虽然单位输量毛利润持续降低，但由于输量的增加，引起了管输收入的大幅增加，管输毛利润仍然处于上升通道中。管输毛利润由120×108Nm3/a时的89亿元/a增加至170×108Nm3/a时的116亿元/a，增幅为30%。具体数据见表6-24、图6-20。

图6-20 毛利润随输量变化趋势图

8.节能与经济运行综合分析结论

D管道原设计商品气输送能力120×108m3/a，在此输量下D管径Φ1016管径生产单耗合理，单位周转量燃动力费较低。当增输至170×108m3/a时，输量增加42%，生产能耗增加1.88倍，生产单耗增加1.1倍；燃动力费增加2.48倍，单位周转量燃动力费增加1.57倍。在输量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的过程中，生产单耗始终处于上升通道中，增输后生产单耗大幅上升，单位然动力费大幅上升。

虽然单耗的快速上升引起了单位输量毛利润的下降，但由于输量的增加，带来了管输收入的增加，在输量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的过程中，年管输毛利润始终处于上升通道中，增输后管输毛利润增加。

D管道输量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a，总体运营情况发生的变化是：在输量增加42%，年收益增加的同时，单耗急剧上升、单位利润率下降。

提高能效，合理控制单耗的增长，会进一步增加管输利润，在保持年收益增加、盈利速度加快的同时，减缓产出与投入比与利润率下滑的速度，为企业带来更好的经济效益。总体运营情况变化趋势见表6-25、图6-21。

表6-25 总体运营情况变化趋势表

图6-21 总体运营情况变化趋势图

天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

在我们的日常生活中，燃气灶的使用是相当普遍的，而现在市面上燃气灶的品牌也是很多的，款式也是多种多样的，在选购时看的眼花缭乱的，不知道选择哪款的好，还有一个问题是大家比较关心的，那就是燃气灶价格是多少呢?接下来，我们为大家介绍一下燃气灶价格表是怎样的?以及燃气灶使用过程中的注意事项?想了解这方面知识的朋友，请随小编一起往下看!

一、燃气灶价格表是怎样的?

1.燃气灶价格表——方太(FOTILE)JZT-TH1B燃气灶双眼灶天然气，报价：￥2400.0

2.燃气灶价格表——方太(FOTILE)JZY/T-HA6B脉冲点火双眼灶燃气灶(天然气)，报价：￥2199.0

3.燃气灶价格表——海尔(Haier)JZT-QE535(12T)4.1KW猛火灶钢化玻璃燃气灶(天然气)嵌入式，报价：￥899.0

4.燃气灶价格表——美的(Midea)JZT-MQ7230-G天然气灶具嵌入式钢化玻璃，报价：￥1699.0

5.燃气灶价格表——华帝(vatti)JZT-B866B1钢化玻璃燃气灶全进风黑，报价：￥2665.0

6.燃气灶价格表——万和(Vanward)JZT-C1L06X脉冲点火双眼灶燃气灶(天然气)，报价：￥800.0

7.燃气灶价格表——老板(ROBAM)JZT-7B28钢化玻璃嵌入式燃气灶，报价：￥3150.0

8.燃气灶价格表——美的(Midea)JZT-MQ7610-G天然气灶具嵌入式钢化玻璃，报价：￥999.0

9.燃气灶价格表——美的(Midea)JZT-MQ7211-G4.0KW天然气灶具铸铝连体炉头钢化玻璃，报价：￥1299.0

10.燃气灶价格表——方太(FOTILE)方太灶具JZT-FD1B电子点火双眼灶燃气灶(天然气)，报价：￥1699.0

二、燃气灶使用过程中的注意事项

1、不得将液化石油气瓶、煤球炉、柴灶等其他燃料和燃具与燃具置于同一厨房内使用。经常保持燃具的清洁。

2、灶、表周围不准堆放废纸、垃圾、塑料品、干柴等易燃物品。

3、在使用过程中,如闻到燃气异味应立即停止使用,关闭阀门,并及时检查处理。停止使用后及临睡前,应检查灶前阀、燃具开关是否全部关闭。

4、禁止在装有燃气表、灶的厨房内睡觉。

5、为保证的正常燃烧和安全使用,无架灶具应安放在耐火的灶台上,灶台高度在600-700毫米为宜。为保证灶具的燃烧热效率和防止火焰被风吹灭而引起事故,灶具要安装在避风的地方。

6、灶与灶之间距离不小于500毫米,灶具不应直接安装在气表之下,距气表的水平间距不应小于300毫米,气表距地面为1.6米。

7、要学会调节风门,根据火焰燃烧情况调节进风量的大小,以防止出现脱火、回火和**火焰。

8、用选旋塞阀调节火焰大小,一定要缓慢转动,切忌猛开猛关,以防损坏。

以上就是为大家介绍燃气灶价格表是怎样的?燃气灶使用过程中的注意事项?相信大家看了以后，也有所了解了，小编在这里提醒大家：燃气灶尽量要选择品牌的,不是说非品牌的不好,品牌的历史悠久,质量有保证。至于价格，大家可以多比较，希望大家都能买到如意的灶具。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，主要原因有三个，第一、基于国家对能源实行价格保障。第二、天然气属于能源，即便加大了产能也只会将多生产出来的气进行液化储备，并不会将其投放市场。第三、国际天然气需求很大，多产出的气将会出口销售到国外。综合上述原因，即便国内的能源供应企业开到新的油、气，也不会将其马上投放到国内市场，而是将其储备起来或者是出口销往国外，所以国内燃气价格并不会降价，相反的因为国际天然气市场需求量加大，有可能国内能源企业将会把天然气销售出口，如此一来，天然气价格不降反升也不是没有可能。

中国海油在海上开到一个大气田，不少网友以为天然气价格会降价，其实你这么想就错了，因为国内的能源战略是，稳供应，多储备，所以即便开出再多的大气田，天然气价格也不会降价，因为天然气作为能源，没必要像蔬菜或者是别的工业商品那样搞降价促销，对于这些燃气供应企业来说，有气不愁卖，多生产出来的气可以将其液化储存。

另外一个原因很有可能会使得国内天然气价格不降反升，主要原因是欧洲和漂亮国，对战斗民族进行了制裁，大家都知道，欧洲主要的供气来源就是战斗民族，现在因为制裁，战斗民族供应给欧洲的天然气要使用卢布付款，原本这些欧洲小伙伴们结算气费都是给的美刀，现在要用卢布来付账，他们还在犹豫之中，而且漂亮国让欧洲的小伙伴们全部都不准再用战斗民族的天然气，如此一来，欧洲小伙伴就得找新的供气来源，这就加大了天然气的国际需求量，不排除国内这些能源企业将会开辟欧洲市场。

我之所以说国内天然气价格不但不会降价，还会涨价，用一个最简单的事情来说明，比如说，修建三峡水电站之前，我们那时候电费才五毛一度，现在三峡电站修好了，源源不断的电能输出，一年的发电量大约为800-1000亿度，而且现在这些年，又陆陆续续修了好几个梯级电站，那发电量是芝麻开花节节高，可是我们的电费降了吗？不但没降价而且价格还越来越高！

天然气和电是一样，不管他们开多少个大气田，不管新修了多少个水电站，电费不会降，气费也不会降。说到这里我就不得不说说水费了，水我们可以说很多吧，可谓是很大，可是呢？05年的时候水费每吨水价格1块钱，一个月水费也就十块钱左右，现在呢，我一个月七吨水，给了32元水费。

之所以水电气价格从来都是有升没有降，主要就是这些供应企业都是垄断性的，没有人跟他竞争，说白了就是，一家独大，你不用他们的水电气，你就没得用，价格当然也就是一口价，没得商量了。

天然气价格不降价的原因

一、国际能源市场需求量加大

因为欧洲天然气市场出现大量缺口，虽然国内能源企业开出新气田，但是极有可能会将天然气出口销往国外。

二、能源战略

国家的能源战略是稳供应、多储备，所以开出来的新气田，产出的天然气一时用不完，只会将其储备起来，不会降价促销。

三、燃气降价促销对于供气企业没有实际意义

天然气作为能源，和别的工业产品不一样，一时间用不完，可以长期储备，毕竟能源是个长期消耗品，故而他们没必要搞什么降价促销。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，反而会因为国际天然气需求量加大，导致国内气价上涨。