lng天然气价格指数一览表最新版最新_lng2020年天然气价走势

1.这个冬天哪些行业在变“暖”？

2.中国天然气价格指数

3.道琼斯石油指数哪里看

4.bdti油轮运价指数 东方财富

5.亚洲天然气jkm价格在哪里看

6.有谁知道什么是天然气定价指数,JCC指数

液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。

LNG气化器的工作原理：

LNG气化器分为：空温式LNG气化器、电加热水浴式LNG气化器、蒸气式LNG气化器

一、空温式LNG气化器：

空温式LNG气化器

是利用空气自然对流加热换热管中的低温液体LNG使其完全蒸发成气体的一种高效节能换热设备。其主要优点：无能耗、无污染、绿色环保。

二、电加热水浴式LNG气化器：

电加热水浴式LNG气化器

是用特制高效率电加热器热源，以水热传媒，或直接用循环水，加热紧凑式换热管内低温介质LNG，用先进温度自动按制系统，其主要特点：可持续长时间工作，气化量及其稳定，出口温度为常温或可按客户要求设定。

三、蒸气式LNG气化器：是通过蒸气加热水浴式汽化器中的水，再通过热水加热盘管中通过液态气体，使之能转化为气态的气体。这种水浴式气化器适用于有锅炉余热，或其它余热的用气单位。

这个冬天哪些行业在变“暖”？

LNG与LPG的热值有什么差别

（1）9260kcal/m 3 40MJ/m^3。

（2）LPG热值 23000kcal/m ^3。

热值（calorific value）又称卡值或发热量，是指某种燃料完全燃烧放出的热量与其质量之比，是一种物质特定的性质，其单位是J/kg或J/m^3(气体) 。热值反映了燃料燃烧特性，即不同燃料在燃烧过程中化学能转化为内能的本领大小。

LPG　LNG　CNG　煤气的热值区别

专案 CNG LNG LPG 93#汽油 0#柴油

气源保障 好 极差 较好

减排效果 好 好 较好

气价格稳定性 稳定 不稳定 不稳定

单价 3.7元/Nm3 4.5元/Nm3 3.75元/L 5.12 5.12

计程车百公里燃料消耗 10Nm3 9.5Nm3 12.5L 10L 8L

计程车百公里燃料费（元） 37 42.75 42.5 51.2 40.96

公交车百公里燃料消耗 52 50 65 52 40

公交车百公里燃料费（元） 192.4 225 243.75 266.24 204.8

压力（MPa） 20 1.6 0.1

技术成熟度 成熟 试验阶段 成熟

国家标准 完善 尚未建立 完善

加气站装置 国产良好 部分国外引进 国产良好

国内燃气汽车中占有比例 60％（处于高速增长阶段） 试验阶段 40％

这个貌似我以前花钱买的！

ab与ar在热值有什么区别?

Q,ar——收到基低位发热量

Q,ad——空气干燥基低位发热量；

换算公式为：

Q,ar=(Qgr,ad-206*Had)*(100-Mt)/(100-Mad)-23*Mt

Q单位为J/g

煤化学相关符号说明

收到基 ar 空气干燥基ad 干燥基 d 干燥无灰基 daf

水分 M Mar Mad

灰分 A Aar Aad Ad

挥发分 V Var Vad Vd Vdaf

高位发热量 Qgr Qgr.ar Qgr.ad Qgr.d Qgr.daf

低位发热量 Q Q.ar Q.ad Q.d Q.daf

收到基ar：以收到原料煤的初始状态为基准。

空气干燥基ad：以常温常溼条件空气干燥后的状态为基准。在45~50oC放置数小时，使煤表面水蒸汽与空气溼度相平衡，可视为空气干燥状态。一般可将Mad视为内水含量。

干燥基d：以设除去水分的煤为基准，一般在105oC~110oC干燥，除去等于和小于10-5cm毛细孔中的水分，可得到干燥基煤样。

干燥无灰基daf：以设除去水和灰的煤为基准。

高位发热量Qgr：煤燃烧时水呈液态时的发热量。

低位发热量Q：煤燃烧时的水呈气态逸出时的发热量。

可磨指数HGI：以美国某矿区易磨碎烟煤为标准煤，HGI定为100，以此比较样品煤的哈氏可磨性。

灰熔点：一般以4个温度表示：初始变形温度DT（T1），软化温度ST（T2）、半球温度HT、流动温度FT（T3）。气化温度一般要比ST高出30~50oC。

对煤制浆而言，Mad越高，越不利于煤浆浓度提高，HGI越高，越有利于煤浆浓度提高；对气化而言，灰分A越低，挥发分V越高，越有利于气化节约氧气，灰熔点越低，越有利于气化节约氧气和延长炉砖寿命；对安全性而言，挥发分V越高，越需要注意加工过程的燃、爆问题，此类煤制浆比制干粉安全。

煤炭的高发热值与低发热值有什么区别

热值不同表明单位质量的煤炭完全燃烧发出的热量不同。

热值大的煤炭质量好，燃烧发出指定的燃亮需要的煤炭质量要少，而一般电厂内的煤炭在送入锅炉内燃烧前都要经过磨煤机将煤炭磨成颗粒度很小的煤粉，如果是低热值碳的话，那么这一道工序的效率就很低了。

财富值与经验值有什么差别？

楼主你好　

百度里的积分体系分为经验值和财富值两部分。

什么是经验值？

经验值反映了使用者在知道的贡献，同时也决定着使用者在知道的等级。

使用者在知道上获得经验值的操作包括登入、回答、回答被纳、投票。登陆每日登陆一次加2分，再次登陆不计分；回答次数没有上限；每次回答获得经验值+2，每次回答被纳经验值+20，投票每天最多获得经验值20。此外，如果使用者在知道上表现突出，比如获得知道之星等，会额外加分。

什么是财富值？

使用者可以通过在知道上的优质贡献来获取财富值，其中回答被纳是获得财富值的主要途径，每个回答被纳财富值+20+悬赏分。此外，使用者获得知道之星等荣誉也代表其在知道上的优质贡献，同样可以获得财富值。 财富值可以用来消费，比如悬赏、匿名提问和知道传情等。

明白了以上积分涵义你的问题就解决了。

知道财富值的获得方法：

1.新使用者首次登陆财富值+20；

2.回答被纳为最佳答案，财富值+20＋提问者设定的悬赏分；

3.成为知道之星财富值+100

4.“网友推荐答案” ＋10经验值 ＋10财富值；

5.“精彩回答” ＋10财富值；

6.做知道中的任务可获得一定的财富值

7.成为知道管理员每天都有任务，任务完成后也可以获得一定的财富值

8.参加知道的活动，也可以获得一定的财富奖励跟实物奖励

9.你的某回答被赞同10次可以加+5财富值、某回答被赞同20次+5财富值、某回答被赞同50次+10财富值、某回答被赞同100次+10财富值，经验值被赞一次+1分，每日上限，根据等级不同上限不同

文库财富值的获得方法：

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百度百科：

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比热容和热值有什么区别

比热容是指单位质量的物质每升高1摄氏度所吸收的热量.热值是指完全燃烧单位质量的物质所产生的热量.两者的定义完全不同.它们都是物质的一种性质,不会改变.

求物质升高或降低x摄氏度吸收的热量Q=cmx （c为比热容,m为物质质量,x指变化的温度）

求物质完全燃烧释放出的热量Q=mq（m为质量,q为热值）

热值也叫“发热量”，是表示燃料质量的重要指标之一，是指单位质量（或体积）的燃料完全燃烧后所放出的热量。工业上常用的热值单位，固体或液体发热量的单位是千卡/千克（kcal/kg）、千焦耳/千克（KJ/kg）或兆卡/千克（Mcal/kg）、兆焦尔/千克（MJ/kg）；气体燃料的发热量单位是千卡/标准立方米（kcal/Nm3）、千焦耳／标准立方米（KJ/Nm3）或兆卡/标准立方米（Mcal/Nm3）、兆焦尔/标准立方米（MJ/Nm3）。 总热量计算公式： Q=mq （其中Q表示热量，q表示热值，m表示质量） 比热容 即比热，是单位质量物质的热容量。 比热容 单位质量的某种物质温度升高1℃吸收的热量叫做这种物质的比热容，简称：比热，用字母“c”表示。 单位 比热是一个复合单位，是由质量、温度、热量的单位组合而成的。在国际单位制中，比热的单位是焦耳/（千克·摄氏度）读作 焦每千克摄氏度。 （常用的单位还有卡/（克·℃）、千卡/（千克·℃）等）在国际单位制中，能量、功、热量的单位统一用焦耳，因此比热容的单位应为J/（kg·K）。

CNG与LPG哪个热值高

一般情况下CNG热值使用每一方天然气放出的热量表示，即8500kCal/m3。

LPG热值使用每公斤液化石油气放出的热量表示，即45MJ/kg。

之所以，这样表示，是因为他们的结算价格，天然气一般用多少元/立方；液化石油气一般用多少元/吨。

所以很多人说，液化石油气的热值高。

如果是体积热值（相同体积），液化石油气热值高很多。

如果是质量热值（相同质量），天然气的热值略高。

财富和经验值有什么差别

财富值是下载百度文件代币，经验值是百度知道升级用的。

中国天然气价格指数

在工业生产节奏加快、冷冬预期加强以及制造业订单转移等多方面因素的交织下，预计四季度部分行业将会面临需求提升且订单增多等局面，从而出现供不应求并引发产品涨价的现象。建议投资者关注近期需求好转且涨价较为明显的细分领域。

纺织业：传统旺季、冷冬以及订单回流加速行业景气度上行。 三季度纺织业产能利用率改善幅度高于整体制造业，销售额等指标好转显示行业景气度正在修复。10月以来柯桥纺织价格指数出现小幅上移，其中原材料价格指数上行最为明显。冷冬预期的形成以及国外纺织订单回流导致纺织品需求大大增加。国内消费者购买防寒衣物的需求出现增加。国外方面，由于中国拥有较为完善且安全的供应链，印度等地区疫情扩散后导致纺织类订单回流我国，部分厂商表示毛巾、床单等订单产量较大甚至订单已经排期至明年。

化纤：上游需求回暖叠加行业格局优化，多个产品价格上调。 受益于纺织品需求快速提升，纺织产业链上游化纤板块多个品种（如锦纶、涤纶、粘胶纤维等）价格迎来上调。

天然气：供暖提前叠加大气治理，能源需求反弹。 北方气温下降叠加秋冬季大气污染治理，九月末以来燃气价格显著回升，月初至今东北地区LNG出厂价格指数的上行幅度接近20％。若拉尼娜现象进一步加剧，我国大部分地区温度相比往年同期将会进一步降低，叠加煤改气政策的推进，四季度直至明年一季度燃气需求量将会进一步扩大且未来增长确定性较强。

种植业：农产品（粮食、蔬菜）涨价预期更加强烈。 根据美国海洋和大气管理局发布的消息，目前拉尼娜在热带太平洋上持续加强；太平洋中东部地区可能会迎来干旱，影响大豆和玉米的生产；而在太平洋西部区域，可能会带来强降雨甚至是洪涝灾害，影响农作物生长和开，即我国南方发生强降雨和洪涝的概率大大增加而北方则是出现干旱。美国农业部10月展望报告表示2020/21年度大豆产量将会减少至42.68亿蒲式耳。九月以来大豆、玉米等农产品价格进入加速上行阶段。如若北方出现干旱而南方发生洪涝灾害等，种植业将会受到较大的负面影响，农产品价格涨价预期将会更加强烈。

造纸业：旺季来临，提价不止。 继8月中旬以来厂商陆续宣布对于白卡纸进行提价，10月以来多家纸企继续发布涨价函，白卡纸出厂价格中枢上移。白卡纸价格上涨的阶段往往集中在下半年尤其是三季度末前后，同时供给端的相对刚性对价格上行创造了有利条件，目前行业集中度提升更加有利于价格中枢上移；三季度造纸企业盈利已经出现明显修复，在持续提价的作用下，四季度继续改善动力较强。

轮胎：原材料涨价叠加车市场回暖促使其涨价。 海内外多家轮胎公司表示因原材料价格上涨造成经营成本压力增加，由此上调了部分轮胎售价。原材料价格止跌并开启上涨是本次轮胎售价上调的主要原因，三季度以来天然橡胶价格快速上行。乘用车市场回暖也是轮胎售价上调的驱动因素之一。

风险提示：疫情反复，经济数据低于预期，业绩超预期下滑

目录

01 冷冬预期叠加经济修复，部分领域将面临需求提升

按照 历史 规律，在“金九银十”背景下，三季度和四季度往往是我国的传统生产旺季，下半年产值往往高于上半年，且工业生产的产能利用率通常在四季度达到全年高点。而疫情对于全球经济活动带来较大的干扰，同时极端气候出现的可能性提升也将会对生产活动带来冲击。 与往年冬季相比，今年可能会存在一些不同之处：

首先，今年四季度生产活动节奏可能会进一步加快。 由于我国疫情控制相对较好，目前多项经济指标显示国内经济处于快速恢复中，基建和地产投资已经出现明显改善，伴随着三季度企业盈利加速上行，预计四季度制造业投资也将会迎来较快修复。整体来看，四季度宏观经济依然处于改善中，工业企业也处于向上修复阶段，尤其是顺周期板块的生产活动进一步加快；目前部分行业如 汽车 、机械设备、电气设备等板块已经开始释放利润，预计四季度这一趋势将会得到加强。

其次，今年冬季可能会形成一次拉尼娜，影响之一是冬季气温偏低。 进入十月后，我国多个地区出现明显降温，部分北方地区提前进入冬季。中国气象局国家气候中心指出，赤道中东太平洋8月进入拉尼娜状态，指赤道中东太平洋海面温度持续异常偏冷的现象。统计显示，1954年以来，拉尼娜影响年份里，我国冬季偏冷的比例超过80％；2008年初我国发生了50年一遇的雨雪冰冻遭害，为春运、电力、能源、供水、农业等带来了及其严重的影响和损失。

最后，海外疫情蔓延而国内部分产业拥有完整的生产产业链，倒逼部分制造业（如纺织、医疗器械、半导体等）订单回流。 由于海外疫情控制效果有限，每日新增确诊人数依然处于较高区间内，因此国外部分工厂处于停工状态。出于对供应链安全性和完整性的考虑，部分零售商可能将订单从国外转移至中国。

以医疗防护用品行业为例，疫情爆发初期，从上游设备生产商（机械设备）到中游原材料供应商（如能源类公司）再到生产代工企业（口罩、防护服）以及医药生产商，疫情以来产业链各个环节均处于积极生产状态，且接收到较多的外贸订单。 印度作为第二大纺织品生产消费国而近期累计确诊人数仍在攀升中，多家纺织企业表示因疫情原因为无法按时交货，而中国拥有较为完善的产业链且供应链安全性较强， 预计四季度越来越多的纺织品订单将会投向中国，这将会对于国内的纺织制造产业链带来正向驱动。

在四季度工业生产节奏加快、冷冬预期加强以及制造业订单转移等多方面因素的交织下，预计部分行业将会面临需求提升且订单增多等局面，从而出现供不应求并引发产品涨价的现象。下文中将会对近期需求好转且涨价较为明显的品种进行总结和分析。

02 哪些行业正在变“暖”？

1、纺织业：传统旺季+冷冬+订单回流加速景气度上行

三季度纺织业产能利用率改善幅度高于整体制造业，销售额等指标好转显示行业景气度正在修复。 与Q2相比，纺织行业Q3产能利用率提升3.5个百分点至76.2％，成为产能利用率环比改善较为明显的行业之一。8月服装鞋帽纺织品类零售额已经转为正增长（4.2％）， 四季度冬季的到来以及“双11”促销活动也在一定程度上提升了纺织品的需求。 从纺织行业景气指数来看，10月以来柯桥纺织价格指数出现小幅上移，其中原材料价格指数上行最为明显。

冷冬预期和国外订单回流将会加速纺织行业景气度上行。 除了前文中提到的传统旺季等季节性因素对于纺织板块需求的提振以外，冷冬预期的形成以及国外纺织订单回流导致纺织品需求大大增加。 国内需求方面，由于极端天气的逐步形成增强了冷冬预期， 消费者购买防寒衣物的需求出现增加；同时纺织品销售较为适合“直播带货”等方式进行，叠加“双11”等购物节等纺织品销售额将会出现明显提升。 国外需求方面，在中国疫情控制较好且具备纺织全产业链生产能力的情况下，印度等地区疫情扩散后导致纺织类订单回流我国 ，部分厂商表示毛巾、床单等订单产量较大甚至订单已经排期至明年。

由于印度是仅次于中国的世界上第二大纺织品生产和消费国且纺服业也是其支柱产业之一，根据Ministry of Textiles此前的预测，2023年印度纺织品市场规模将达到2260亿美元，2009年至2023年年复合增长率达到8.7％。而印度疫情尚未得到有效控制，而跨国公司将会在全球范围内调整订单生产以及国际购商也会根据生产能力来选择供应商，因此大量的纺织业订单将会流入供应链完整且安全的国家。

2、化纤：上游回暖+行业格局优化，产品价格上调

受益于纺织品需求快速提升，纺织产业链上游化纤板块多个品种价格迎来上调。

锦纶： 本周锦纶丝DTY华东市场主流价提升了500元/吨、锦纶丝POY华东市场主流价格提升了25元/吨、锦纶丝FDY华东市场主流价格提升了100元/吨。一方面，锦纶的上游生产材料价格上行明显，原油价格10月份以来涨幅超过5％，国内己内酰胺现货价格进入十月份国内从9100元/吨多次上调至9500元/吨。

涤纶： 目前全国FDY150D涤纶长丝的市场价相比9月底增长了4.01％，涤纶短纤的市场价增长了10.90％。而在下游纺织业需求增长的拉动下，涤纶长丝和涤纶短纤的高库存迅速被消化，涤纶短纤的库存甚至已经降到负区间，出现供不应求的状态。后续来看，原材料价格的高位支撑，和下游需求拉动叠加目前库存低位，涤纶产业链仍将维持高景气度。

粘胶纤维： 近期粘胶短纤价格出现较大幅度上行，目前1.5D/38mm粘胶短纤市场价10450元/吨，双节之后增长了16.43％，相比8月份增长了25.90％。由于前几年扩产过多，粘胶短纤产业链自2017年开始进入下行周期，2019年下半年行业进入严重亏损阶段。而本轮供需双向的支撑带来行情的拐点从8月份出现。

一方面，下游需求的提升，带动产业链价格上行。 由于海外疫情仍然严峻，我国纺织产业链产能恢复较块，印度订单向我国转移，叠加金九银十的旺季，纺织服装需求强劲。粘胶纤维是重要的棉纺织材料，下游需求的火爆带来粘胶纤维价格的上涨。根据隆众资讯，粘胶短纤行业开工率逐渐提升，目前约77.56％。 另一方面，今年以来棉花价格持续攀升，使得纺织生产成本较高，而粘胶纤维是较好的棉花替代产品，随着棉花的不断提价，粘胶纤维的价格也得到进一步的支撑。

后续来看，由于前一两年的持续亏损，很多中小企业已经逐步退出粘胶纤维的生产，而且经过2018年和2019年的扩产高峰，行业基本已经没有新增产能，在下游纺织服装高需求的推动下，粘胶纤维的供需格局有望得到改善，价格方面具有较强的保障性。

3、天然气：供暖提前叠加大气治理，能源需求反弹

北方气温下降叠加秋冬季大气污染治理，九月末以来燃气价格显著回升。 目前中国LNG出厂价格全国指数上行至2950元/吨，本月以来的反弹幅度达到10.2％，相比9月初已经上行了14.9％。四季度以来全国多地迎来降温，北方部分地区提前开始供暖，月初至今东北地区LNG出厂价格指数的上行幅度接近20％。9月28日，国家生态环境部发布《京津冀及周边地区、汾渭平原2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》， 强调推荐清洁取暖散煤替代工程并加快推荐天然气产供储销体系建设： 2020年暖季前，在保障能源供应的前提下，京津冀及周边地区、汾渭平原基本完成平原地区生活和冬季取暖散煤替代，基本建成无散煤区。在以上因素的推动下，近期国内天然气价格出现快速上行。

若拉尼娜现象进一步加剧，我国大部分地区温度相比往年同期将会进一步降低，叠加煤改气政策的推进， 四季度直至明年一季度燃气需求量将会进一步扩大且未来增长确定性较强，可关注燃气需求反弹带来的机会。 由于海外天然气价格偏低且我国天然气进口依赖度相对较高，部分能够接收LNG的公司将会具有较强的成本优势。

4、种植业：农产品涨价预期更加强烈

根美国海洋和大气管理局10月17日发布消息，目前拉尼娜在热带太平洋上持续加强，到了今年11月至明年1月期间，可能会逐渐加强为中性强度，并且有75％-80％的可能贯穿北半球。 太平洋中东部地区可能会迎来干旱，影响大豆和玉米的生产；而在太平洋西部区域，可能会带来强降雨甚至是洪涝灾害，影响农作物生长和开，即我国南方发生强降雨和洪涝的概率大大增加而北方则是出现干旱。

在2010年末至2011年拉尼娜现象逐渐走强时， 大豆等农产品期货结算价波动率明显上升且价格整体呈现上升趋势，2011年我国和美国大豆产量均出现明显下降。 根据美国农业部10月展望报告，2020/21年度大豆产量将会减少至42.68亿蒲式耳，大豆期末库存也将下降至2.9亿蒲式耳；同时将其对于2020/21年度平均农产品价格预期大幅上调至9.8美元/蒲式耳；目前对于巴西和阿根廷大豆产量的预测值仍维持不变。

二季度以来大豆、玉米等农产品价格开始企稳回升，九月以来进入加速上行阶段。 由于目前冷冬预期加强，如若北方出现干旱而南方发生洪涝灾害等，种植业将会受到较大的负面影响，农产品（粮食、蔬菜等）价格涨价预期也将会更加强烈。

5、造纸业：旺季来临，提价不止

8月中旬以来晨鸣集团、APP金光纸业、博汇、万国太阳等陆续宣布对于白卡纸进行提价，10月以来多家纸企继续发布涨价函 ，如万国纸业（华南）白卡纸出厂价已经由7月末的5350元/吨上升至目前的6350元/吨；白卡纸出厂价格中枢上移。

三季度以来数家纸企陆续发布了文化纸提价函，如晨鸣集团在10月15日的涨价通知中的说明：受运营成本居高不下影响，为确保给客户提供持续、稳定的高品质产品及服务，决定于11月1日起，铜版纸系列产品价格上调300元/吨。博汇纸业、山东华泰、太阳纸业、APP等多家企业均对文化纸或白卡纸进行提价调整。

白卡纸价格上涨的阶段往往集中在下半年尤其是三季度末前后，开学季和双节驱动白卡纸需求出现增多，同时供给端的相对刚性对价格上行创造了有利条件，目前行业集中度提升更加有利于价格中枢上移； 三季度造纸企业盈利已经出现明显修复，在持续提价的作用下，四季度继续改善动力较强。7月文化用纸市场价格企稳回升，进入9月之后加速上行，如目前华夏太阳（华南）的双胶纸和铜版纸相比6月分别上行700元/吨和500元/吨；岳阳纸业发布业绩预告，表示造纸板块利润稳步提升，前三季度净利润为2.55亿元到2.75亿元，累计同比增速为122％到139％。进入四季度之后，纸企继续发布涨价函，文化纸和白卡纸涨价不止，预计造纸板块盈利继续改善动力较强。除此之外，今年下半年以及明年将会是党政类书籍出版印刷的集中时期，文化用纸需求将会得到较强的支撑。

6、轮胎：原材料涨价+车市回暖促使其涨价

海内外多家轮胎公司表示因原材料价格上涨造成经营成本压力增加，由此上调了部分轮胎售价。 日本轮胎制造商优科豪马近日宣布，自12月1日起，美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6％；普利司通美洲轮胎业务部于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5％以上，部分价格则提高8％以上。在此之前，全球轮胎巨头之一正新橡胶宣布，因为轮胎原材料价格上涨导致成本增加，自8、9月份起陆续对豪华轿车轮胎、高性能运动休旅轮胎以及机车轮胎和自行车轮胎的售价上调3~5％之间。随后建大轮胎表示将会跟进轮胎调涨，供不应求是产品涨价的原因之一。和达（山东）橡胶于8月8日发布了价格调整通知，由于近期天然橡胶、炭黑、钢丝等轮胎原材料价格上涨，公司运营面临现实压力，决定自9月1日开始取逐步调价的方式，对部分产品价格上调1~3％。建新轮胎也针对某一型号轮胎进行价格上调。

部分A股轮胎公司也发出涨价函， 如10月1日，赛轮轮胎发布涨价通知，由于轮胎制造所需的相关原材料不断涨价，成本上升的压力越来越多；自10月1日起，对赛轮集团各乘用车轮胎品牌的价格和促销政策进行调整，对应尺寸分别上调3％-7％。在此之前，8月24日三角轮胎宣布对商用车轮胎个产品价格进行一定程度上调，具体价格调整时间和幅度另行通知，同时表示天然橡胶、钢帘线及谈给等原材料价格正在不断上升。通用股份也于21号发布调节通知，自8月29日起16寸以下涨3％，16寸及以上涨2％。

原材料价格止跌并开启上涨是本次轮胎售价上调的主要原因，三季度以来天然橡胶、炭黑、钢材价格走出低谷。乘用车市场回暖也是轮胎售价上调的驱动因素之一 ，由于上半年疫情干扰国内整车厂复工生产，下半年整车厂将会加速生产节奏从而完成年初时设定的全年产销目标，因此下半年国内乘用车市场产量将比上半年出现明显增多，那么轮胎需求量及订单也会具有较强的保障。

03 结论与建议

在工业生产节奏加快、冷冬预期加强以及制造业订单转移等多方面因素的交织下，预计四季度部分行业将会面临需求提升且订单增多等局面，从而出现供不应求并引发产品涨价的现象。 建议投资者关注近期需求好转且涨价较为明显的品种。

与往年冬季相比，今年可能会存在一些不同之处 ：首先，今年四季度生产活动节奏可能会进一步加快。由于我国疫情控制相对较好，目前多项经济指标显示国内经济处于快速恢复中，基建和地产投资已经出现明显改善，伴随着三季度企业盈利加速上行，预计四季度制造业投资也将会迎来较快修复。其次，今年冬季可能会形成一次拉尼娜，影响之一是冬季气温偏低。进入十月后，我国多个地区出现明显降温，部分北方地区提前进入冬季。最后，海外疫情蔓延而国内部分产业拥有完整的生产产业链，倒逼部分制造业（如纺织、医疗器械等）订单回流。

道琼斯石油指数哪里看

我国天然气进口和定价跟成品油一样比较特殊，基本属于垄断没有完全市场化，所以国内并没有行程权威的天然气价格指数，国外市场的天然气标准价格像楼主提到的价格都是公认的期货市场或是期货指数价格， 比较权威比较有代表性， 而国内公布的一些价格都是一些资讯网站根据地方销售价格指定或是编辑的，不具有权威性。

bdti油轮运价指数 东方财富

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金融界基金12月21日讯，广发道琼斯石油指数A人民币(QDII-LOF)基金12月17日下跌2.70%，现价1.259元，成交35.52万元。当前本基金场外净值为1.2274元，环比上个交易日下跌1.95%，场内价格溢价率为2.57%。

本基金为上市可交易型QDII基金、股票型基金、指数型基金，金融界基金数据显示，近1月本基金净值下跌6.10%，近3个月本基金净值上涨10.02%，近6月本基金净值上涨6.36%，近1年本基金净值上涨57.82%，成立以来本基金累计净值为1.2274元。

本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为叶帅，自2021年09月16日管理该基金，任职期内收益9.63%。

最新基金定期报告显示，该基金重仓持有康菲石油（持仓比例17.14%）、EOG能源（持仓比例8.85%）、马拉松原油（持仓比例7.45%）、先锋自然（持仓比例7.14%）、戴文能源（持仓比例4.61%）、赫斯公司（持仓比例4.17%）、瓦莱罗能源（持仓比例4.06%）、LNG US（持仓比例3.98%）、Diamondback Energy Inc（持仓比例3.41%）、Phillips 66（持仓比例2.62%）。

对基金投资策略和业绩表现的说明与解释本基金主要用完全复制法来跟踪道琼斯美国石油开发与生产指数，按照个股在标的指数中的基准权重构建股票组合，呈现出股票型指数基金的特征。道琼斯美国石油开发与生产指数由美国市场中从事石油勘探、生产的企业组成，旨在反映美国石油开发和生产行业的整体表现。

2021年3季度，美股整体呈现倒“V”型走势，标普500指数上涨0.23%，纳斯达克指数下跌0.38%，道琼斯工业指数下跌1.91%；受益于油价上涨，道琼斯美国石油开发与生产指数上涨1.79%。本季度初，在全球供需维持紧平衡、Delta变异传播的情况下，美债利率持续下行，美元也因美国自身疫情加剧而承压，美股市场整体上行且成长风格占优。从9月开始，尤其是9月下旬，美股市场呈现“非典型的滞胀交易”，美元和美债利率走强，除了部分能源品板块如石油和天然气外，股票和债券市场普遍承压。石油和天然气的上涨逻辑也更多在于供给而非需求，一些没有供给约束的品种在需求明显趋弱的背景下同样大跌。9月美股市场表现疲弱的主要原因是经济增长尚无改善，但政策变数（例如美国债务上限问题等）却在增多，进而导致市场面对更多的不确定性。

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自 9 月中旬以来，全球油轮运费大幅上涨。据海事服务网数据，10月11日，油轮运输市场原油运价指数（BDTI）达到1941点，7日环比上涨63%。同时，指数显示原油运价近一个月来持续上涨。从9月11日的696一路上涨到10月7日的1258，之后涨幅越来越大，坡度越来越陡。

10月11日是1941年，一个月涨了178.88%。此外，VLCC TCE VLCC波斯湾至日本VLCC的期租等价租金从9月25日的32200美元/天上涨至10月9日的121000美元/天，短短两周上涨275%，创12月18日以来新高2015年10月11日，中远海能和招商轮船两大油运企业涨停。

资料显示，招商轮船是一家从事油轮、散货船和LNG船舶运输业务的公司。今年上半年，招商船舶实现收入63.76亿元，同比增长38.09%；归属于母公司的净利润为4.74亿元，同比增长50.03%。中远海能的主营业务为国际及中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气（LNG）运输和国际化学品运输。

今年上半年，公司实现营业收入71.38亿元，同比增长39.23%；营业利润7.01亿元，同比增长.20%；归属于上市公司股东的净利润为4.6亿元。以外贸原油为主营业务，上半年实现营业收入29.95亿元，其次是内贸原油和内贸成品油。

中远海运能源运输有限公司是中远海运集团有限公司旗下从事石油产品、液化天然气等能源运输和化工运输的专业化公司。 由原中远集团、中国航运集团的能源运输板块重组而成。 2016年6月6日成立于上海，致力于成为全方位的能源运输解决方案，为客户提供全方位、全球、全天候的优质服务。 业务：中远海能专注于油轮运输和LNG运输两大核心主业，拥有多年丰富的经验和较高的品牌知名度，在行业内树立了良好的企业形象。 公司油轮船队拥有全球最大的运力，涵盖世界主流油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。

有谁知道什么是天然气定价指数,JCC指数

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一、韩国酝酿上调城市天然气价格

全球能源危机越来越严重。继原油和煤炭之后，天然气价格也大幅上涨。最近，JKM这个亚洲， LNG价格的重要指标甚至创下了有统计以来的新纪录。因此，韩国已经开始提高城市天然气的价格。自去年7月以来，韩国已连续15个月冻结城市天然气价格。受商业压力影响，近日，韩国能源部在11月上调城市天然气价格，而财政部决定将天然气价格冻结至今年年底。然而，考虑到全球能源危机继续蔓延，能源部门表示将继续谈判。目前，韩国消费指数已连续6个月增长超过2%。在多部门僵持的过程中，韩国人担心天然气价格上涨会推高价格，冬季供暖季临近，又会增加生活负担。与此同时，韩国专家认为，液化天然气价格上涨趋势短期内不会改变。随着全球推动碳中和，各国都在寻找碳排放更少的能源，风电、太阳能等可再生能源供应依然不足。目前，液化天然气最容易达到碳中和标准。目前，韩国也在加快能源转型，到2034年放弃30台燃煤发电机组，新增24台液化天然气发电机组。

二、亚洲天然气涨600％

2020年，日本购买了7440万吨天然气。该国的液化天然气交易商表示，日本吸取了去年能源危机导致全国停电的教训，并于今年早些时候开始准备冬季天然气储备。除了欧洲天然气14个月增长10倍外，亚洲天然气市场一年也增长了600%。据统计，截至今年10月6日，亚洲天然气JKM“价”攀升至56.326美元，为单日最大涨幅，并刷新纪录。

随着去年交易量的井喷，最近一些开始提供JKM互换交易。然而，JKM互换交易的流动性仍低于其他全球或地区能源中心。很多人质疑，JKM的价格形成机制是基于日常询价的差异，而不是基于日常交易。它缺少的是一个实用的市场标杆，即一个实体亚洲天然气中心。

（1）天然气定价的指数化制度，是指在天然气价格与反映外部市场环境变化的经济指标之间建立正式联系，以便当外部市场环境发生变化时，天然气的价格也随之自动进行调整的定价制度。指数化制度的优点在于它把天然气的价格与反映外部市场环境变化的经济指标建立了函数关系，使天然气价格可以随市场环境的变化而自动调整。但需要指出的是，没有一种指数化公式是完美无缺的和普遍适用的。

（2）JCC指日本原油综合指数JCC（JapanCrude Cocktail）

据国际天然气联盟(IGU)公开的信息，目前国际上有4个自然形成的天然气定价体系，分别为

（1）北美与英国：不同气源之间的竞争定价

北美(美国、加拿大)和英国实行不同气源之间的竞争定价。这3国以往都在一定水平上对井口价格进行干预，但随着天然气市场与监管政策的发展，供应端出现了充足并富有竞争力的多元供应，用户能够在众多供应商中自由选择，管输系统四通八达并实现了非歧视性的“第三方准入”。在此基础上，天然气作为商品的短期贸易在很大程度上庖代了长期合同。在北美形成了以亨利枢纽(Henry Hub)为核心的定价系统，在英国定价系统中也形成了一个虚拟平衡点(NBP)。尽管用相同的商品定价机制，但北美与英国的天然气市场还是相互独立的。

（2）欧洲大陆：与油价挂钩的定价政策

欧洲大陆用的是与油价挂钩的定价政策来开展天然气贸易。这一模式源于荷兰在1962年针对格罗宁根(Groningen)超大气田天然气生产取的国内天然气定价政策。该政策将天然气价格调整与3种石油燃料(柴油、高硫和低硫重质燃油)的市场价格按照百分比挂钩，然后根据“传递要素”进行调整来分担风险。这一模式随后被出口合同所用，进而影响东北亚的LNG定价。欧盟虽然出台了多个天然气法令来建立统一的天然气市场，但由于国与国之间、企业与企业之间、管道与管道之间的分割，至今还没有做到像美国那样的自由准入和具有市场流动性。

（3）东北亚：与日本进口原油加权平均价格(JCC)挂钩的定价

　东北亚(日本、韩国、、中国大陆)的LNG贸易定价体系源自日本。由于日本当年引进LNG主要是为了替代原油发电，因此在长期合同中用了与日本进口原油加权平均价格(JCC)挂钩的定价公式。虽然这一定价方式已经不契合日本和亚太其他国家的市场现状，但目前尚无供需双方都能接受的其他方式，只能通过设定JCC封顶价格和封底价格的方式来规避风险。

（4）俄罗斯与中亚地区：双边垄断的定价模式

俄罗斯与中亚地区用双边垄断(垄断出口和垄断进口)的定价模式，通常用间谈判来确定供应给非欧盟用户的天然气价格。

由于4大区域市场之间并没有相互交易及竞争的关系存在，故各区域市场的价格有极明显的差异。目前随着全球天然气开区域与天然气消费区域的变化，以上形成的天然气价格模式已经开始变革。