唐山天然气多少钱一方2021年_唐山天然气价格多少钱一立方米

1.Lng站是什么

2.河北省的重工业分布都在哪一块？

3.曹妃甸港的论证

唐山到顺德，海运费：5600左右，27吨，海运—18*665.4海运44小朱2*82一种比陆运更省成本，更安全的现代运输！集装箱运输运费低,安全性高,货损少,船期稳定,手续简便, 主要是帮你节约公司和客户的运营成本,让你的企业比同行更有竟争力。集装箱尺寸：

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Lng站是什么

一提起天灾人祸，人们就会想到巨大的破坏、恐怖的伤亡，因为天灾人祸确实给人们带来了巨大的痛苦。而其中又尤其以天灾因其不可预测性令人感到畏惧。

说到天灾，我们熟悉的有火山爆发、地震、海啸、龙卷风等等。为了避免这些天灾所带来的损失，尽量减少人员的伤亡，科学家们对这些天灾形成的原因，进行了大量而艰苦的研究工作。但由于各方面的限制，现在仍有许多未解之谜在困扰着科学家们，其中地震的成因之谜就是一个。

我们都知道，地震的破坏性是十分巨大的。大地震如果在陆地上发生，顷刻间就会颠覆成千上万的高楼大厦、农舍田庄，会破坏道路、良田、工厂、矿山，造成惨重的人畜伤亡；地震如果在海底爆发，刹那间就会引起海啸，吞没船只，席卷海滨；地震如果在山川发生，又会震得山崩地裂、江河断流、堤坝崩溃；另外，地震还会诱发火灾、水灾，最终给人类带来更大的灾难。

16年7月28日3时42分，我国唐山发生了一场大地震，整个唐山市在一夜之间化为废墟，许多市民是在酣睡中葬身于瓦砾之中的。

地震给人类造成了巨大的损失，如何预测它的发生以减少损失呢？这首先要搞清楚地震是怎么回事，它又是怎么发生的。在古代，科学还不够发达，人们对地震的认识很幼稚。对于地震有以下一些说法，像什么“巨鳌翻身”、“地牛打滚”。当然，这都是当时人们对于地震产生原因的种种可笑的说法。

随着自然科学的发展，自19世纪后半叶起，人们开始对地震时观测到的种种现象进行分析，得出这样一个结论，就是地震是地壳运动引起的。但围绕地壳运动的问题又出现了形形的各种观点，我国著名地质学家李四光将之归结为六种观点。

一种观点认为：地球是一团热质冷却固结而成的，冷却的次序是先外后里。在这个冷却过程中，地球体积逐渐缩小，以致首先形成一个壳子，而且到处发生褶皱、断裂，因而引起地壳运动。打个比方说吧，这就像一个瘦子穿上一件胖子穿的衣服后，衣服会发生褶皱一样。

然而，这个论点还存在着漏洞，那就是按照这种说法发生的这种褶皱和断裂，应该是杂乱无章的，但事实并非如此。地壳中的这种情况是有一定方向的。而且由于地球内含有大量的放射性元素，它们会不断蜕变产生热量，这不仅可以抵消地球失去的热量，而且可能大于失去的热量，因而这种由于地球冷却收缩而引起地壳运动的观点就说不通了。

与这个观点相反，还有一种观点认为是由于地球不断膨胀才引起了地壳运动，但这样的话，地球的表面应该出现无数不规则的裂口，然而这又与事实相悖。

后来有人认为是太阳和月亮对地球的吸引力引起的固体潮使得地壳发生运动；第四种观点又认为这是因为地壳的内部物质不断发生对流；第五种观点认为这是地壳均衡运动的结果。

以上五种观点有的和事实不够相符，有的是仅仅限于定，有的论证不够充分，因此都被科学家们一一否定了。

后来，在20世纪20年代初，又产生了大陆漂移的说。大陆漂移说认为：地层产生褶皱并不需要收缩，当大陆移动时，前缘如果受到阻力就会发生褶皱，就好像船在水上行驶时，在船头产生波浪那样。向西推进的南北美大陆，一方面在其东面形成了大西洋，另一方面在其西岸形成连绵不断的落基山脉和安第斯山脉。另外，向北推动的印度大陆和亚洲大陆相撞就形成了喜马拉雅山。

在20世纪30年代，经过激烈的辩论之后，大陆漂移说又宣告破产。它破产的原因有三个：一是缺少对大陆漂移原动力的说明；二是认为地球不是坚硬的；三是根据高温起源说，地球在很久以前才是软的，如果发生大陆漂移的话，也应是在地球形成的初期。

20世纪50年代末，古地磁研究证实，南北磁极的位置始终在移动。照理这样的移动线路应该只有一条，但奇怪的是，在北美和欧洲大陆上分别测定的北磁极迁移路线却有两条，它们不相重合，但形状相似，处处平行。要使它们合并成一条，除非把北美大陆向东移动3000千米。然而这样就挤走了大西洋的位置，并使北美大陆和欧洲大陆连在了一起，这正与大陆漂移说不谋而合。因此，大陆漂移说因这一发现而活跃起来。

然而，由于地球磁极的问题一直没有定论，大陆漂移说在解释一些实际问题的时候也碰到了困难。

20世纪60年代，又有人提出了“海底扩张”的说，持此种观点的科学家认为，由于海底的不断更新和扩张，造成古磁场和年龄数据的对称分布。而当扩张的大洋地壳到达火山边缘时，便使俯冲到大陆壳下的地幔逐渐熔化而消亡，因而无法找到古老的大洋地壳。

这个说经过充分的观测研究证明是可信的，而到了20世纪70年代，在大陆漂移说和海底扩张说的基础上，又产生了“板块构造”学说。

板块构造说强调全球岩石图并非一块整体，而是由欧亚、非洲、美洲、太平洋、印度洋和南极洲六大板块组成。这些板块驮在地幔顶部的软流层上，随着地幔的对流而不停漂移。板块内部地壳比较稳定，板块交界处是地壳活动较多的地带；大地构造活动的基本原因是几个巨大的岩石层板块相互作用引起的。由于地震是大地构造活动的表现之一，所以板块的相互作用也是地震的基本成因。

板块构造说是一门新学说，它为地震成因提出了一个新的研究方向。但是，板块构造说毕竟也是一种说，还有诸如地质力学等多种学派对地壳运动进行的其他解释。因此，地震发生的原因迄今仍是一个谜，人们尚未能找到最终的答案。我们有理由相信，随着科学的高速发展，破解地震成因之谜的那天终会到来。

河北省的重工业分布都在哪一块？

　“什么是LNG，LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。”

中国的LNG接收站和沿海中转站分布[1]

“先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。

　中国LNG利用

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨，比2007年同期增长18.14%。

在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。

中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

按照中国的LNG使用，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，发改委预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。

曹妃甸港的论证

开滦，峰峰、邢台、井陉、蔚县、邯郸、宣化下花园、张家口北部等8个大矿区和隆尧、大城平原含煤区，涵盖了除承德兴隆矿区以外的所有矿区。

河北省矿产丰富，国家确定的13个煤炭基地之一，即冀中煤炭基地。河北省境内有华北、冀东、大港三大油田，累积探明储量27亿吨，天然气储量1800亿立方，天然气近10亿立方米。

扩展资料

中国的重工业包括能源、钢铁、机械、化工等行业。1999年全部国有及规模以上工业企业重工业增加值11617亿元。能源工业有煤、石油和电力，其中煤是主要能源。大型煤炭基地有：山西大同、河北开滦、河南平顶山、安徽淮北、山东兖州、江苏徐州、黑龙江鸡西、辽宁铁法等16个。

石油工业主要分布在东北的大庆油田、辽河油田，山东的胜利油田，河北的华北油田，天津的大港油田。在新疆发现了塔里木、吐鲁番—哈密、准噶尔三大产油盆地。除在陆地建成了一大批特大型、大型石油天然气生产基地外，还在海上建成了渤海、南海东部、南海西部等海上油田。

百度百科-重工业

百度百科-河北

优势

在河北省，唐山市是一个集港口、区位、产业、、人才、经济实力和财力优势于一身的，极具发展潜力、开放开发能力和产业竞争力的城市。省委、省对唐山提出了要唐山成为经济中心的要求，既说明对唐山的重视，也说明唐山有着巨大的发展潜力。

（1）产业基础雄厚，经济实力强，开发能力大

唐山市是我国重要的重化工业和能源原材料基地，经济总量和地方财政收入均居河北第二位，可为强势区域建设和国际竞争产业开发提供坚实的经济基础，是河北迎接我国经济新的繁荣期，大力发展重化工业的最佳区域。

（2）产业特色突出，产业集聚度高

2002年，唐山市钢铁、电力、煤炭、建材、机械、化工六大支柱产业占工业增加值的70%。已经和正在形成的大规色产业基地，如精品钢材基地、优质建材基地、基础能源基地、机械和零配件工业基地、煤化工和盐化工基地，以及海港区开发、曹妃甸码头和工业区开发，钢铁、发电等重大工程、项目开发，使唐山市逐步形成了较强的产业竞争能力，成为生产力布局重大调整和跨越发展的战略支撑。而且其支柱产业的企业和项目规模较大，行业、企业组织结构具有相对的竞争和扩张优势，是河北大规模引进国内外产业资本，与跨国公司合作并加入国际产业分工的理想之地，是发展具有国际竞争力的大公司的理想之地。此外，唐山还是全国制造业信息化工程50个试点城市之一，国家支持老工业基地改造和走新型工业化道路战略的实施，为唐山发挥区位、、港口、海洋优势，加快改造提升优势传统产业提供了契机。随着产业布局和城市建设重点向沿海倾斜，沿海产业带和新型滨海城市的形成，将使这种优势成倍放大。

（3）既环渤海，又联京津

唐山市位于环渤海开放前沿，具有吸纳国际资本，承接海外产业的区位优势和比较优势。港区开发潜力大，是河北发展沿海产业带的理想区域。发展国际经济条件优越，是国际制造产业，特别是日本和韩国制造业向河北转移的主要目的地。唐山市在历史上与北京和天津的经济联系密切，如今则是京津产业转移和重大项目合作的主要目标区域之一，被纳入京津唐国家一级经济网和京津唐金三角发展规划，是国家规划部门、京津两市和高层专家公认的“大北京”建设的重要一环。该市还连接着京津冀城市群和东北两大市场，经济相互辐射度较高。

（4）科技和人力多

唐山市作为国家传统工业基地，人口素质高，干部管理、规划能力强，谋划、运作和推动能力强，科技对经济增长的贡献率高。需要特别指出的是，作为中国近代工业起源地和现代工业基地的唐山市，是河北产业人才聚集、创业文化和商业精神浓厚、企业家最丰富的区域之一。

（5）民营经济实力强

唐山市民营企业数量多，投入规模大，是发展民营经济，激发内在经济活力的重点区域。

（6）自然丰富

唐山市是河北矿产最为丰富的地区之一。沿海区域的原盐、石油、天然气，以及建港和养殖丰富，潜在开发价值巨大。曹妃甸是渤海湾惟一可建25万吨级以上泊位的深水港址，有望建成集矿石、原油和集装箱为一体的国际性大港，是滨海新唐山向国际港口城市发展的核心优势之一。

（7）工业、城建可开发利用土地多

一是在近200千米的海岸线、124万亩的沿海滩涂中，初步开发面积仅占34%。二是老矿区土地重新开发的潜力很大。在土地日趋紧张，国家对工业和城建用地控制日趋严格的情况下，唐山市特别是该市沿海地区，是河北可进行大规模工业经济、外向经济和现代城市开发的区域 。

劣势

唐山市的劣势主要体现在结构调整任务大、国企改革负担重和经济外向度低三个方面，建设滨海新唐山、发展沿海产业带或新型产业基地，是从根本上解决唐山市三大缺陷，使唐山老工业基地焕发青春，成为河北参与国际经济竞争龙头的基本途径。

（1）结构调整任务大

唐山市钢铁、水泥等传统行业项目多，外向型、科技型项目少；初级产品多，高附加值产品少；基础产业多，高新技术产业少，是河北以现代技术提升传统工业，发展新型工业的重点地区。作为国家传统重化工业基地，扩大增量资本，优化存量资本，调整工业结构，提升技术和产品层次，发展高新技术产业，都必须靠扩大对外开放，走以新区开发带动老区改造的路子。

（2）国企改革负担重

唐山市市属及以下企业国有资产比重仍高达50%左右，国有资产退出的任务繁重，企业富余人员多、下岗失业人员多、承担社会职能多、债务负担重，是需要通过股份制、转让、合资、拍卖、改组等形式，发展混合经济，挖掘产权优势，特别是吸引外资进行产权重组的重点地区。通过滨海新唐山和沿海产业带建设，可对传统产业改造、老城区改造、国企改制起到有力的推动和带动作用。

（3）经济外向度低

与先进省份同类城市相比，利用外资规模和出口创汇能力有较大差距。2002年唐山市实际利用外资1．48亿美元，外商直接投资1．3亿美元；利用外资累计22．47亿美元，直接利用外资累计16．65亿美元；进出口总额为7．34亿美元，外贸依存度仅为5．5%，出口创汇连续7年徘徊在3．6亿～3．7亿美元之间。虽然引进外资居全省第二，外贸出口居全省第三，但同基础条件、经济实力相仿的烟台相比差距很大。2002年烟台GDP为1115亿元，与唐山（GDP为1102亿元）基本持平，但烟台的到位外资为12．05亿美元，是唐山的8．1倍；进出口总额44．77亿美元，是唐山的6．1倍；外贸依存度33．5%，是唐山的6倍。唐山市利用外资规模和出口创汇能力仅相当于江浙地区一个先进县的水平，与自身经济规模和区域优势很不相称。如果通过滨海新唐山建设，把唐山市经济外向度提高到先进地区水平，使其成为国际性新型产业基地，将对河北对外开放水平及与国际经济对接能力产生显著的提升作用。

区位优势

曹妃甸港区位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里(约60公里)，西距天津港38海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

曹妃甸的自然地理优势，可以归纳为七大优势：

1、水深——岛前500米水深即达－25米，范围广，锚地宽阔。水深-30米以上水域达52平方公里，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域，是北方惟一可建深水大港的海域；

2、无淤积不需开挖——港区的-30米水深线约6公里，适于建设20万吨以上的大型泊位，没有淤积，不需开挖，还有一条-25米水深天然航道直通渤海海峡；

3、不冻——该岛位于东经118°30´53至118°33´37、北纬38°55´01至38°58´32之间，为终年深水不冻港；

4、近陆地——距最近陆地现滦南县的林雀铺，只有18公里，极易建成海陆通道，东距京唐港60公里，西距天津港70公里，北距唐山市区80公里。距离北京为220公里，腹地深远，有广阔的发展空间；

5、交通便捷，适于物流——有便捷的物流集疏条件，京山、京秦、大秦、通坨等铁路、京沈、唐津、唐港等高速公路纵横交错与之相联；

6、滩涂宽阔——唐山市的沿海滩涂宽阔、该岛与陆地间的潮间带即达150平方公里；

7、造地成本低——其附近的沙岛有12个，以“倒沙法”填海造地，成本较为经济。

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为20－25万吨级。地处唐山南部的渤海湾西岸、位于天津港和京唐港之间的曹妃甸无疑是最适合担当这一角色的优良港口。“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，这是曹妃甸最明显的特征和优势，这为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。曹妃甸综合开发潜力巨大。曹妃甸水深岸陡，不淤不冻，岛前500米水深即达25米，深槽达36米，是渤海最深点；30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5公里，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与伦比的优势，使曹妃甸成为“钻石级”港址。其地理及水深条件，可供开发25万吨级多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港具有吃水深、航道宽等特点，适宜运输大宗货物。我国铁矿石、原油等原燃料的进口数量不断增长，海洋运输的船型吨位越来越大，需要深水大港来承接。曹妃甸港口的建设，有利于提高我国承接能源矿石进口的能力，有利于缓解煤炭船港能力不足和北煤南运的矛盾。

曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。 曹妃甸的另一个大型在建项目——围海造地工程，2005年3月5日正式开工。工程负责人杨春华兼任曹妃甸精品钢基地筹建办公室的主任。杨春华说，围海造地实际上是大钢厂的土建工程，相当于陆上的“三通一平”。 用吹沙造田技术，无疑将增加成本，乃至延缓进度，杨春华解释了他们选择这个“笨办法”的道理，只要是符合国家发改委要求，符合可持续发展观的做法，再困难也要坚持。

杨春华说，大家都在争取立项，曹妃甸的优势在哪里？除了港区自然条件有点优势，关键就在于坚持可持续发展观，严格搞循环经济，坚持不破坏外部环境。 为了说明曹妃甸开发方面的严格自律，杨春华举了一个例子，曹妃甸有150公里长的海边滩涂，不属于耕地，但在任何一块上建项目，唐山市批不了，河北省也批不了，要通过国家发改委才能批准，为的就是不能干扰曹妃甸大工业区的布局。 钢铁项目十七大前出第一炉钢，石化项目准备立即上马，作为前期准备工程的围海造地和港口建设项目的主事者，都感觉到了时间的紧迫。一个难题是，符合技术要求的施工队伍不敷使用。负责港口建设一期工程的王钟敏曾经在饭桌上跟标段承包商开玩笑，说当今到处在搞港口建设，找到资质合格的港口建设工程队伍太难了，以后干脆你们工程队招标，我们去投标，谁出的价钱高，你给谁干。

在时间紧迫的情况下，为什么不扩大招标范围，引进民营或者外资工程承包商呢?两位负责人解释说，民营工程队技术水平落后，承担不了这类技术要求高的重点工程；而国外承包商的要价又太高。他们表示，曹妃甸的建设还刚刚铺开，数以千亿计的投资对具有一定技术能力的化工、钢铁建设公司是一个绝大的利好消息，但有一个前提，技术必须过关。

曹妃甸工业区建设中还面临很多既是技术难题，又是商业机遇的东西。比如钢铁和石化行业都是高耗水产业，而曹妃甸又处在淡水相当紧张的华北地区。水问题有可能成为将来制约曹妃甸发展的瓶颈。

从陡河水库引入曹妃甸的两条输水管，管线总长99公里,总投资7.8亿元人民币，年供水规模仅为9000万立方米，远期年供水也只能达到17560万立方米。显然，首钢和唐钢拿出的新钢铁项目设计方案，工业用水的35%将直接使用海水或淡化到一定程度的淡水。很多规划专家预测，低成本的海水淡化厂将是曹妃甸未来最需要的东西。

唐山方面官员表示，曹妃甸工业区建成后，很可能形成虹吸效应，在运输成本和规模成本上的优势将吸引华北地区的重工业向曹妃甸转移，导致华北各大城市功能重新整合。以北京为例，其工业污染源集中在西部钢铁区和东部化工区，既然首钢都能搬出首都，燕化也有外迁的考虑，那些规模较小的化工企业很可能将是下一步搬迁的目标。

河北作为沿海省份，经济实力和竞争力提升不快的一个重要原因是?在对外开放中没有形成具有强有力带动作用的沿海城市群和沿海产业带。总结河北二十余年对外开放的经验教训，可以看出，其中的一个延误，是未能如上海开发浦东区、青岛开发西海岸那样，对区位和产业优势较大的唐山市沿海地区进行大规模的新区开发，形成区域开放、产业培育和参与国际竞争的龙头。 强省战略的关键问题是产业市场竞争力的提高，特别是产业国际竞争力的提高，而产业国际竞争力提高的核心问题是支柱产业的科学定位、区域集聚和技术提升。这也是国际国内大环境变化对区域发展提出的一个根本性要求。河北经济的相对落后，除了改革相对滞后、机制不够灵活、民间投资不旺等原因外，另一个重要原因是在相当长的时间内，产业结构调整难以取得突破性进展，重点产业、重点区域和中心城市未能形成鲜明突出、难以取代的竞争优势，没有形成制造、开发和金融、贸易中心，因而缺乏带动经济增长、结构转变和水平升级的发动机。因此，需要进行最具发展潜力的区域选择，并对这一区域进行主导产业定位，以在大市场占有竞争优势、进入国际化进程和国际分工体系为目标，实施竞争性发展战略，使该区域成为全省经济发展和产业提升的发动机。

培育河北经济增长亮点和发展新平台的需要

在经济全球化条件下，经济实力较弱而又面临强势竞争的地区，参与国际经济竞争的基本单位是城市经济及其优势产业群。因此，河北应在唐山市这样产业集聚度较高、有可能形成国际竞争强势的城市进行优势主导产业基地建设，开辟和拓展经济发展亮点，建设产业、技术和人才高地，提升产业水平，形成产业配套和产业链条，并借此平台大规模吸引国内外投资特别是跨国公司投资，引导民间投入，以期达到凝聚、重点突破、以点带面的效果。