世界今年的天然气价格会涨价么知乎_世界今年的天然气价格会涨价么知乎文章

1.上海限行收紧聊聊政策背后的逻辑，以及外牌车主的购车选项

2.今年洋葱后期会涨价吗

3.为什么天然气在供热上比煤炭有优势，在发电上却劣势明显

4.很多人说是农民养活了城市的居民，对此你怎么看？

5.石油真的很多吗？

6.荷兰的花卉产业为什么这么发达？优势体现在哪些地方

7.铁矿石谈判为什么总是输？

首先我们得知道，虽说中石化的地盘主要集中在南方地区，但由于南方油田比较少的缘故，所以中石化大部分的原油都是进口而来的（中东地区）。至于中石油，在国内就有着许多油田，主要集中在北方地区，例如大庆、辽河和克拉马依等等，所以中石油的原油基本是自给自足的（国产原油）。

那么，单从原材料来说，进口原油使用了更为优异的添加剂，油品肯定是比国产更好的。其次，中石化采用的是世界领先的炼油技术，以致于中石化汽油的密度比中石油的更高。而汽油的密度越高的话，汽车的动力就会越大，也就是说中石化的汽油是比中石油更加耐烧的。

总的来说，中石化的油品的确是比中石油更为优异，所以说中石化比中石油积碳多自然是不成立的。那么，导致发动机积碳问题，很可能是因为之前将不同品牌的汽油进行混加了，要知道不同品牌的汽油，加工工艺和原材料都是不一样的，虽说一开始不会有什么明显的影响，但久而久之肯定对发动机工况不友好的（积碳、抖动），所以大家千万不要进行混加了。

其次，也可能是因为加注了更低标号的汽油，要知道不同标号的汽油辛烷值是不一样的，标号越高的汽油辛烷值越高，而且汽油的抗爆性也是更为优异的。然而，如果加注更低标号的汽油，那么在汽车行驶的时候，发动机很容易就会出现爆震的现象，长期下去肯定会导致积碳增加。所以大家在加注汽油之前，一定要留意好爱车适宜的汽油标号。

上海限行收紧聊聊政策背后的逻辑，以及外牌车主的购车选项

知乎网友的答案，

像没有特别详尽的答案，我只好自问自答一回了。

脑洞开一开...开一开...

一、 第一组：日本与巴西交换

日本

1. 日本到了南美以后，瞬间成为了资源大国。但由于日本制造业和服务业强大，中高端产品出口竞争力强悍，日本政府决定限制矿产资源出口，以避免经济陷入荷兰病中。自然资源主要供应国内需求。国际市场上，原材料供应减少，导致大宗商品价格上升，澳大利亚、加拿大等国从中受益。

2. 成为农产品出口大国。

3. 大力投资修建基础设施，拉动经济成长。在拉美地区展开与中国的高铁主导权争夺战。

4. 推行南美版的雁阵，日本担任雁阵的领头雁。与拉美各国谈判，企图建立日本主导的拉美自贸区。并将设在中国、东南亚等地的部分工厂逐步转移到拉美。

5. 日本提出终结《日美安保条约》，遭到美国强烈反对。在美军基地选址谈判中，日本极力阻挠，又鼓动国民在各地抗议，最终使得国土上无一名美国士兵。美国重提二战成果和战后国际秩序，意在遏制日本的国家正常化的趋势。

6. 秘密研制核武器，2025年成功试爆第一枚核弹头。遭到国际社会的普遍谴责，但2030年，日本获得国际承认，成为核大国俱乐部的成员。

7. 大力发展进攻性远洋海军，修建航母；拨款研制战略轰炸机、核潜艇等。

8. 奖励生育。划出专门地块，将土地作为多子女家庭的奖励。但仍未能明显提高生育率。老龄化问题依旧严重。

9. 与中韩等国关系仍旧时有摩擦，虽然没了领土岛屿争端，但历史问题依旧存在。

10. 公司推出“巴西龟”、“南美蝮蛇”等系列，增加到6位数。

巴西

1. 到了日本列岛后，由于突然没有了可供出口的矿产资源和农牧业资源，国际收支迅速恶化，国家濒临破产。

2. 物价飞涨，失业率飙升，罪案频发，大量巴西女性前往临近的中国、德国、泰国、新加坡等地去卖*。

3. 飞机制造等优势产业，被中德等国大肆挖角，甚至收购。

4. 美国以金援为条件，在巴西驻军，原横须贺等军港继续使用。美军继续在东北亚存在，遏制中国崛起。

5. 在美国的支持下，巴西向尼日利亚索要回了北方四岛。

6. 2017年，太平洋板块边缘地质活动活跃，富士山大喷发，造成大量游客死亡，东京随后发生了10.2级大地震。国际社会纷纷伸出援手，帮助巴西救灾重建。

7. 通过谈判，中国用优惠的贸易条件使经济崩溃的巴西放弃了钓鱼岛的控制权。中国遂解决了东海的领土问题，得以集中精力与德国等东南亚国家争夺南海权益。

二、第二组：以色列和巴拉圭交换

以色列

1. 彻底放弃耶路撒冷。与中东国家和解，承认巴勒斯坦国。

2. 继续得到美国大量援助，作为美国在拉美的坚定盟友，起到遏制日本的作用。

3. 接受美国驻军。境内靠近日以边境处，修建有美国的雷达基地、导弹基地。

4. 保有发达国家地位，成为初创公司和科技创意的输出国。

巴拉圭

2017年6月8日，持续了2个小时的第六次中东战争结束，巴拉圭将耶路撒冷让与巴勒斯坦。

2030年，巴拉圭将伊斯兰教定为国教。

三、第三组：俄罗斯和尼日利亚交换

俄罗斯

1. 继续出口石油天然气。然而由于欧洲的天然气的改由尼日利亚供应，因此俄罗斯的政治影响力有所下降。

2. 由于气候原因，俄罗斯人酗酒习惯有所节制。

3. 在非洲多国扶持亲俄势力，颠覆现有政府，是大半个非洲都成为俄罗斯的势力范围。中国的在非利益受到了影响。

4. 由于在非洲扩张势力，与处于非洲大陆东北部的英国发生了冲突。

尼日利亚

1. 石油输出国，掌握欧洲的大部分天然气供应。

2. 西伯利亚的中国人数量暴增，大片土地租给中国公司开垦。到2025年，整个西伯利亚有5000万中国人，而在此区域的尼日利亚本国公民只有1000万人。

四、第四组：德国和菲律宾

德国

1. 德国迅速调整了其国防战略，由陆权国家向海权国家转变。2020年，德国海军实力进入世界前五名。

2. 由于南海争端，与中国关系趋向紧张。

3. 由于地缘安全环境远不及欧洲，德国开始扩充军备。

菲律宾

1. 加入了欧盟和北约。但由于经济水平低下，未能加入欧元区。

2. 在以法国为核心的欧盟中，菲律宾毫无话语权。

3. 《访问部队协定》仍然有效，美军继续驻扎在新菲律宾。

4. 菲佣遍布欧罗巴。

5. 阿布沙耶夫组织接纳了大量基地组织和ISIS成员，为其提供了训练场地。

今年洋葱后期会涨价吗

身处魔都，这周新的机动车限行政策正式实行了。

作为一个家里唯一一台燃油车是外牌、环保标准还是国四的女司机，真真儿是家里漏的不是水，全是我的眼泪（跟我处境一样惨的请把“awsl”打在弹幕上，啊不对打在评论区里……）。

不贫了，今儿就和大家聊聊这个政策背后的一些逻辑，以及我给自己想了几条出路与各位一起分享下（3款认真的车型推荐）。

先和大家科普一下这次新升级的套餐内容。首先，限行时间从原来的7时到10时、15时到8时两个时段，延长到了每日7时至20时，依然是周六、周日和全体公民放假日除外。这还没完，从2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面也限行了。政策留给我的时间，已经不多了。

从发布通知到落地实行，只用了一周时间，这确实让手拿外牌的人感到了些许窒息，往夸张了说，明年五一之后，手里的外牌就秒变沪C的兄弟了，谁也别看不起谁了……但这么跟大家说吧，外牌不如沪C是迟早的事儿，因为道路资源已经在那儿不增、不减了，但是上海的人口必然是越来越多，汽车保有量也是越来越多，因为确实车也越来越便宜了，90年代上海的车和房是一个价，现在呢？并且，随着人们的收入也确实越来越好了，家庭两辆车并不是稀罕的事儿了。

那么我们之中的谁，能掌握最高等的路权（道路资源使用权）呢？

答：9万块买了那块铁皮的人，毫无疑问。

接着是谁？

答：没有花9万，一样拿了一块绿色沪牌的人。这些人响应了新能源大趋势，在政府号召的时候入手新能源，得到了绿牌奖励。当然了，在我看来上海大力支持新能源，毫不节制地发放绿牌，也是加剧了上海拥堵的原因之一。但新能源确实是趋势使然，也是带动经济的必经之路。

最后是谁？

答：这次“受伤”最深的外牌。事实上，相对于9万元的铁皮来说，外牌的门槛太低了，也在过去不短的时间中，在一天的大部分时间段，和花9万元买了最高等路权的人们享受了一样的路权，从某种意义上来说，确实不算公平，甚至有点儿狡猾。

扯句题外话，我特别喜欢**《一出好戏》中导演黄渤对于人性的刻画，不同的人物在争夺孤岛上有限资源的表现也各不相同。

而这个岛屿不就是一个微观的现实世界。引用我在知乎上看到的一句话：“开车不是天赋人权。”所以在有限的资源面前，讨论平均分配的公平是在耍流氓，一分价钱一分货才是现实。

看到这里，有人会问了，这个政策是不是就为了推动新能源车的销量？上汽是不是不行了？我无法评断政策的本意有多少不同面，但如果从结果倒推，政策一出，有钱的都去拍牌了，9万铁皮的中标率又要回落了，没钱的，都把心思放到送牌的新能源车上了，新能源销量必然大涨。换句话说，9万铁皮是不是会涨价？倒不必悲观，但价格稳得一匹是真的。新能源车的价格也稳了，比如特斯拉，是肯定不会像传说中的跌破20万了，这正是他们割韭菜的好时候，月销20000都稳了。

好了，上面就是我消化这个既定事实的全过程，从崩溃到理解，再到说服自己，千万不能放弃治疗……

对，接下来给大家说说我给自己想到的以下几个“治疗方案”，这几个方案都是以家庭第二台车出发点考量的，也就是说现在手头的车并不打算卖掉。

方案一：凯迪拉克CT5

我先是在脑海中过了一遍我之前试驾过的所有车型（当然，价格都得是我买得起的），我开始考虑起了?凯迪拉克CT5（先别关，这篇真的不是恰饭……）理由很简单：

第一，考虑燃油车，就意味着我得出9万块铁皮的钱，所以考虑35-40万的车对我来说压力略大，所以20-25万区间肯定最佳，这个价位，凯迪拉克一来折扣诱人，二来是后驱，也比我现在的油车的动力输出更好——2.0T涡轮增压，237马力，350牛·米（现在的是2.4L自吸，201马力，233牛·米，大家可以猜个车……）。

当然对动力没啥要求、对所谓的驾驶乐趣也不屑一顾的人可以忽略，这只是我个人的看法——入手新车，动力输出至少不能比原来的还弱，这样开车就真是太无聊了……至于配置方面选择哪一款，有需求的朋友们可以在评论区和我讨论，这里就不展开了。

方案二：特斯拉Model?3

9万元解锁至高无上的路权确实很诱人，但如果在明年5月前没法儿成为幸运儿怎么办呢？是的，于是我确实也不能免俗地，自然而然考虑起了特斯拉Model?3。虽然汽车媒体老师的圈子也隐约有个开油车的看不起开电车的鄙视链……但那又怎样，进不了内环他们养我吗？（开玩笑的）

言归正传，我确实去到了公司楼下的特斯拉展厅，以一个意向车主的身份，了解下来买特斯拉的过程真的非！常！极！速！付1000定金，4-6周提车，落地价就是补贴后车价再加上一个保险费用，再无其他，啊对了，有车主介绍还能送1000元超充额度。同时，也是因为特斯拉有超充网络，所以也不必提供家中有条件安装家用充电桩的证明。但我确实想吐槽下，特斯拉销售句句不离外牌限行政策的收紧，眉飞色舞的样子让我忍不住想说……

但确实如此，明年的新能源补贴政策未定，而再往政策的下一步说，当加大外牌控制力度后的拥堵缓解逐渐到再拥堵，那就得控制绿牌额度了，或排队或交钱，亦或是上尾号限行，被我这几句话一砸，大家是否也焦虑了？

方案三：雷克萨斯ES

最后这个方案俗称“一步到位”方案。为什么这么说呢？

相信很多人买车都会有所谓的“一步到位”的心态，比如，我不买合资，直接上BBA，这样一步到位，面子里子都有了；再比如，我直接上7座SUV，一步到位，以后生了二胎也能完全符合家庭用车的全部场景。

而这里我的选择是，把票投给日系豪华雷克萨斯ES。不论大家眼中的汽车媒体老师们眼光多么独到，多么在意所谓驾驶乐趣，但真到了自己买车或者给亲戚介绍，绝对还是绕不开日系这一选项，理由当然是因为省心，可以说日系豪华在保养、用车的便利性上，是碾压任何系的豪华车的，而日系豪华的大旗，现在也只有雷克萨斯扬得最高了。因此，雷克萨斯ES也成为了包括我在内不少人的dream?car，有颜，有品，没啥折扣，但（同价位中）毫无性价比。没错，就是这么嚣张，但它绝对不是媒体老师们口中，那些#你买我推荐，我买？下次一定！#?系列，因为对于绝大对数人选车来说，稳定、省心永远是第一要义。

好了，最后总结一下我今天的“疯狂输出”。

第一，如果你在上海，能拿到9万元的最高路权，一定要拿。因为绿牌，目前来说是毫无门槛的，未来在路权上也必然低蓝牌一等。

第二，如果只能选择绿牌，那确实得尽快，或排队、或交钱是迟早的事儿。不如现在先吃下红利。

第三，拿了绿牌，也要有继续拍蓝牌的计划。毕竟未来新能源车报废了，绿牌也随之废了（当然，如果换另一辆新能源，那么绿牌可以延续）。

第四，现阶段买车，我自己会考虑凯迪拉克CT5、特斯拉Model?3和雷克萨斯ES这三个选项。至于我最终选了谁，是钱包决定的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么天然气在供热上比煤炭有优势，在发电上却劣势明显

会。根据查询惠农网显示，截止2023年9月6日国内洋葱种植面积少于去年几万亩，后期市场会出现货源缺少的情况，且下半年节假日增多，洋葱会迎来需求高峰，价格会有一定的涨幅。洋葱是石蒜科葱属二年生草本植物，世界范围内广泛种植。

很多人说是农民养活了城市的居民，对此你怎么看？

近年来，由于西气东输的许多地方已经用煤炭代替天然气作为冬季取暖的主要燃料，由于中国天然气供应紧张，地方政府甚至恳求石油巨头。但是，在发电领域，天然气并不是说与煤炭相比，发电在其自身消费结构中所占的比例仅为20％左右，仍在享受国家的大量补贴。为什么天然气供暖和电力供应之间的差异如此之大？

大概检查一下，一吨5500大卡的煤炭价格不到600元，一吨的总热值为550万大卡。天然气为8000大卡每立方米，550万大卡为687.5立方米，按2元/立方米计算，即1375元。它是煤炭的两倍多，这还不包括更换炉子的成本。使用天然气取暖的原因是为了解决城市燃煤对城市周围环境造成的污染问题。

与中国的煤炭资源相比，天然气资源的分布太不均匀，主要的天然气来源集中在新疆，四川和陕西。如果从外部产生天然气，它将面临高昂的管道建设成本。如果在空气源中产生电力，则将增加长距离电力传输的成本。

与煤炭等固体能源相比，天然气在储存方面存在先天不足。天然气的生产受到上游气田产能的限制。如果天然气发电的比例较大，则在出现功率差距时，将无法满足新的容量。用电需求大的话会出现用电紧张的情况。

当前的城市供热已经消耗了国内天然气生产能力的很大一部分，并且在国内，它每年需要进口大量的液化天然气和管道天然气。基本上，可以相信天然气发电在很长的将来不会发展很多。

石油真的很多吗？

在我国十几亿的人口中，农民占了绝大多数。因此在农村里，就经常说听到老人说“农民种地养活了城里人”，对于这种说法，也有人仔细推敲过，这不只是在赞扬农民的伟大，更像是在鸣不平。还有很多城市的朋友则认为是“城里人开工养活了农村人”，那么我们来看看他们是怎么认为的。

城里人养活了农村人的观点

新浪微博网友：bbjmmj观点

听过的最可耻的说法，就是农村人养活城里人。城市周边都有大量耕地用于种植农作物，城市自古就是自给自足的，直到建国，城里人的资产收归国有，土地收走分给农民，城里人才不得不吃农村人种的粮食。现在动迁，农村人拿到的补偿款，顶城里人一辈子的工资，而城里人则背上房债，养活了不劳而获的农村人。还有比这更可耻的事吗？

知乎网友：陈峰观点

我们城里人不印钱，谁给你孙子交学费？

我们工人不造锄头。谁给你们农民做工具！你们不都得饿死？

我们工人不造化肥。谁给你们农民灌溉农作物，你们不都得饿死！

知乎匿名网友：

1, 农民种田又不是白给城市里人吃的，既然是买卖 有什么好说的 你种田用的种子 化肥 农药哪个不是城里人给的 别人也没说什么 如果我们城里人不提供xx yy zz 你们农民连田都种不成这种鬼话.

2, 现在主要的商品粮供应都是那几个产地 许多都是国营大企业 跟个体的农民关系真不大 倒是没有农民种菜的话 城里人真的要很难受的

3, 国内粮食价格比国外粮食价格高 如果农民真的都不种田了 倒是不用顾忌搞补贴了 也许城里人的粮价还会降下来 至于饿死 就很难说了 短期内不可能 长期内也不能说死。

知乎网友：saszhsuzh

没有铁匠，谁给你打锄头？

没有工人，谁给你造农机？

没有科研人员，谁给你改良种子弄化肥？

没有商人，你怎么把产品卖出去？

没有官员，谁给你发补贴？

知乎网友：罗斯巴德d

人家城里人买粮食又不是不给钱，好像人家白要你的粮食似得，天下又不是只有你这里有粮食，而且你种粮食不也是为了交换城里人提供的产品和服务（衣服，电子等）吗

知乎网友：雨霖铃 观点

身为城市人，我也曾经觉得这种说法无懈可击，直到我看了一位经济学老师写的书，里面的观点让我虎躯一震————工业的发展使“农民”在“农业”中的重要性越来越下降，今天的“农民”仅仅是“农业”的一环而已。

今天的农业是很依赖科技的。水利，化肥，农药，农机，抗寒技术（比如温室大棚），优良种子的研发和培育，优良品种的研发和培育，饲料的升级......诸如此类，方方面面。“农民”在粮食生产中起到的作用越来越小，而“科技”在粮食生产中起到的作用越来越大。

而现代科技的重头，还是城市。现代化的大学和科研机构，多数诞生在城市中。大多数科技人才，是这里培养出来的。

再说，城市人吃的粮食确实是农民种出来的，但农民生活必需的很多东西也确实是城里人研制和生产出来的。农民和城市人都是劳动者，二者应该是互相需要和互相协作的关系，而不是谁以谁的恩人自居的关系。

在工业时代，如果农民还在认为“农民不种田，谁养活城市人”，那么农民就把自己的重要性夸大了。

知乎网友：李彦君

的确不需要农民啊，中国需要的是农业技术工人。所以，把土地交给公司去运作吧！！农民在土地上，既浪费了土地又浪费了农民的劳动力！！

知乎网友：凌叫兽

首先，农民完全不种田是不可能的，难道农民自己不吃吗？其次，即使假设农民只种植足够自己吃的粮食，那么农民从何处获得收入来满足本身的消费需求？医疗、教育这些你不会真的幼稚到觉得国家会给你包了吧？所以如果中国农民不种地，那么后果就是第二、第三产业从业者只能购买相对昂贵的外国粮食来吃（稻米、土豆、其他杂粮等），生活成本被推高。附带效应是逼迫更多有能力的人移民海外。而中国农民，则会彻底沦为世界上最没用前途的一群人，永世不得翻身

农村人养活了城里人的观点

新浪微博网友：小马过河SNS

不论在任何时代 时代如何进步 满足充足的食物 永远都是人类生存的第1要务 头等要解决大事，粮食安全 食物自给 即国家安全，城市发展的繁荣 都是靠外界的物质能量输入 而实现的， 城市发展 永远也离不开农村农民，城市人 都是靠农村人 养活的。

新浪微博网友：用户5831612226

没有农民工哪来美丽的城市，没有农村人，哪来的城市人，都是农村人养活了城里人，供给食物……

新浪微博网友：Spellgood

希望有一天，“城里人”“农村人”这些词会从我们的语言中消失。农民贡献最多，所得最少；受难最重，含冤最深。农民种的粮食养活了全国人，却一直被视为二等公民。农民被户口焊在地里，进城就成了盲流和可疑分子，而一但饥荒来临，最先饿死的就是农民。这个国家，欠农民的最多

有专家说:是农民种田养活了城里人。这是对的，一点逻辑思维也不混乱。大家仔细想想，上至总统皇帝，下至平民乞丐;每一个人都离不开食物，大家劳累奔波，最终目的就是为了捞到一点吃的，以此来维系生命的延续!

当然很多城里人说自己也很辛苦，每天也要有很大的压力，但拿着城里的工资，和农民的工作调换，有多少人能够愿意？不愿意就罢了，但现在城里人对农民的歧视心理却从来没有减少。在过去农民种地还要交纳公粮，这些公粮为的就是养活城里人。现在公粮虽然不交了，但粮食价格却一直都没有上涨，农民还是舍弃自己的利益养活了城里人。不然粮食价格上涨，利益损失最严重的还是城里人。

当然国家自有国家的打算，只希望国家能够重视农民的养老保障，不要让那些交纳公粮的老人心寒。对此，你怎么看呢

其他观点：

观点一：为什么说城市人要靠农村人养活？

会答这个问题我们要讨论一下，什么是养活？我理解养，实际就是物质供给，活就是人要活着，除了需要喘气之外，最基本的需求，就是得吃饭，人才能正常的活着。

由此可见，城市人生产的工业产品，都是人在活着以后而服务的，不能吃，而农村人生产的农业产品，如:粮食蔬菜水果，都是可以吃的，通常人们说城市人靠农村养活，是指人民基本需求吃饭来说的。

什么事情都要用一分为二唯物主义辩证法来看，如果在当前人口增长的情况下，专靠古老的农业生产方式，每亩地生产那二三百斤粮食，是养活不了那么胖大的城市人口的，只能靠那些不靠农业生产的城市人，搞的那些肥料农业技术和机械，才使得粮食产量增产，而养活人民。

所以，得出结论，无论是城市人，还是农村人，都在为人民活着而努力奋斗，就目前来看，城市人离开农村人活不了，农村人离开了城市人生活也不会十分幸福，因此，请不要把城市人和农村人进行分离，他们是谁也离不开谁。

观点二：

城市人与农村人一样都是劳动者，都在为社会创造财富，只不过创造的财富有所不同，一个是农业产品，而另一个是工业产品，所以应该说：农村与城市根本不存在着谁养活谁的问题。这是一。

其二，劳动本身有脑力劳动，与体力劳动之分，这是分工的不同，所以产生的效益（成果）有大有小，产生了富与穷，强与弱，这也没有存在着谁养活谁的问题！

三，脑力劳动者，一般情况下领导着体力劳动者，也就是说脑力劳动者有取得劳动剩余价值的优先权，也存在着剥削体力劳动者的剩余价值的情况，但双方也不存在着谁养活谁的问题。

四，综上几点，农村人的农产品是个老产品，几千年了，这老产品是个老价格，它的价格不太合理，而且定价权不在农民手里，所以农民较穷。而工业品是个新产品，城市人掌握着工业产品的定价权，所以价格较农产品高，生产工业产品的城市人才会比农村人富裕。

总的来说，城市人与农村人，不存在着谁养活谁的问题。

观点三：

每一个合法职业都有其存在的必要性，农民也一样。每个人选择从事某个职业，都受自身、家庭、社会各种因素限制。但人们选择职业一定有个共性：尽可能喜欢且收入可观。当然，干喜欢的事还能拿高收入，只有少数人能做到。绝大多数人，选择某个职业和喜好关系不大。哪个工作，都有委屈，有快乐，随意抬高或贬低某个职业，不提倡。

农村和城市本就不是对立的，不同地区，农村和农村差距很大，同一个乡镇，川区和山区有很大差距，同一个村子，不同家庭之间也有差距。但总体来说，城市文明优于农耕文化。

一个留不住企业、留不住富人、留不住人才的地方，穷人不是容易生存，而是更难生存。穷人想要致富，最基本得能找到工作干，而工作岗位大都是企业、富人、人才才能提供。农村，能留住的企业、富人、人才很少，所以就业岗位少之又少，年轻人自然而然放弃土地跑去能提供更多岗位更高薪水的城市。

城里人不种地，城里人吃什么？中国是一个粮食净进口国，每年需要进口数百亿元美元的粮食和肉制品，如果国际环境发生变化，国际进口渠道中断，这对国家安全极其危险，所以国家划定了18亿亩耕地红线，确保“舌尖上的安全”。随着科技进步，社会分工越来越细化，解放大量自给自足的农业人口，让专业的农业技术人才承包土地科学化、规模化种植养殖是大势所趋。

对于农村人养活了城里人还是城里人养活了农村人？您怎么看？点赞和投出你的看法吧！

荷兰的花卉产业为什么这么发达？优势体现在哪些地方

解释太累了。。我直接转发知乎大哥的给你自己看吧。。。

石油的消息零几年就放出来了，怎么没人信呢？石油是很多的！很多的！很多的！！多到按照19年的耗油量，够你用一千年都用不完！！！

下面片段是17年新浪新闻的报道

作为当今世界工业第一能源要素——石油，它的来源（成油机理）却一直众说纷纭。最流行的是生物变油和石化变油两种学说。前者认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生，这是目前的主流看法；而后者认为石油是由地壳内本身的碳生成，与生物无关，可再生。这是两种截然不同的观点，这不免让我们发问，难道科技极度发达的今天，对如此重要的能源竟然还无法探求其根源？

笔者在查阅了大量资料后发现，其实并不是人类科技无法触及，而是作为“黑金”的石油，实质上牵涉了太多的利益在其中，使其真相无法公诸于众。

生物变油理论的来源

1956年，美国地质学家哈伯特抛出一篇论文，并以此为基础形成了“石油峰值论”。论文的主旨是，石油是化石燃料，是5亿年前埋在地下的恐龙及藻类等生物经生化反应而成。但这个核心理论只是个假设，并没有任何的科学实证，却成了近代“生物变油”理论的主要依据。

1989年，哈伯特在去世前的一次访谈中承认，自己用来估算美国石油储量的方法与科学没有半点关系。他创造化石燃料的说法，主要是为了对“石油峰值论”提供理论支持，即原始生成的石油总量是有限的（再生部分可以忽略不计），可开采的区域仅限于古生物大量沉积的基岩，而迄今为止所有可能产生这种石油的地方全都已经被勘探过了，也就是说石油不可能再多了。

同时，他还承认在他发表石油峰值论之前，事先把论文送给某位英美石油巨头的董事长过目，这位董事长表示：一定要和威克斯“高估”石油储量的观点分庭抗礼，并要求他在论文中估算出石油的最大储量。（威克斯是美国当时最具权威的石油储量专家，他当时预计美国石油储量就有4000亿桶，而且不断调高预期，如果威克斯理论成为主流，石油巨头们如何维持甚至拉高油价呢？）

哈伯特心领神会，随即提出美国储量只有1500-2000亿桶，而全球石油终极储量只有1.25万亿桶，在1970年将达到开采峰值。而石油在广泛使用半个多世纪后，2008年BP《世界能源统计年鉴》统计，全球原油储量仍有1.8-2.2万亿桶。

他说，为了让自己的理论看起来真实可信，他必须变成权威专家。因此，他将“高斯曲线”稍加改动后冠名以“哈伯特曲线”，而事实上这些曲线的改动只是他臆想出来的。根据自己臆想的曲线，反推某段时间的石油产量，而并不涉及任何数学逻辑。

真相只有一个，这是一场

那世界上难道没有人知道真相吗？当然不是，哈伯特不可能一手遮天。

1980年，美国德克萨斯州的石油地质学家迈克尔·霍尔布蒂对哈伯特的理论提出质疑，并认为石油开采量会不断增加。但石油巨头们对此充耳不闻，他们手握石油峰值论这柄“尚方宝剑”，甚至将“生物变油”写入地质教科书，异口同声地认定石油是“化石燃料”，是地下埋藏的恐龙及藻类等生物经生化反应而成，因此资源必然有限。并通过对媒体的控制，使这种观点成为世界主流共识。

其实早在1950年代初，苏联就发现了石油来源的全新理论。苏联科学家组成了跨学科队伍，在政府设立的秘密基地里仔细研究了西方有关石油和天然气来源的科学文献。研究结果让这些科学家大吃一惊，他们的结论是，美国人所称石油源自生物的理论纯粹一派胡言。而且石油储量也不像美国人说的那样非常有限，事实是世界上发现的油田越来越多。1956年，宣布了团队研究结论：“原油和天然气与地下埋藏的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质。

如果苏联人是对的，那么地球上的石油总量只与地层深处碳氢有机物的数量有关，而这些物质在地球形成的初期就已经形成了，那人类能获得石油的数量只与钻井深度有关。而且，苏联人还发现废弃的油田可以自我修复，即“自充式”油田。他们认为，石油是在地壳深处的高温高压下自然生成的，与钻石的生成条件相仿。是地壳深处的太初物质，在高压下冷喷发进入地壳浅层地带。

苏联方面在这种理论指导下，成果斐然。被西方科学家认为是晶基地质不毛之地的第聂伯-顿涅茨盆地有了重大发现。他们在那里一共钻井61口，其中37口具有商业开采价值，成功率高达60%（美国的勘探成功率只有10%左右），而且那里发现的油田面积可以与阿拉斯加北坡的巨大油田相媲美。

冷战时期，苏联科学家将自己的理论和经验作为国家高级机密，直到2003年伊拉克战争后，五角大楼才开始意识到苏联掌握理论的战略意义。美国在沙特、科威特、伊朗等国大肆抢占石油资源的同时，苏联人却在埋头苦干，在号称石油荒原的西伯利亚勘探出11个大油田和1个超级油田，使苏联在1980年代一跃成为世界上最大的石油生产国。

苏联人用一个假设讽刺西方石油化石学说：以世界上最大的油田——沙特的加瓦尔油田为例，按照石油化石学说，要生成该油田已产出的石油，需要一个长、宽、高各30公里的立体空间，在里面填满恐龙肉，而且还要100%转化为石油。这简直是荒诞至极。

石油利益链需要谎言

1998年，俄罗斯、非洲、亚洲都发现了许多大油田，全球油价暴跌，这时“哈克特现象”再现，英美石油巨头再次抛出石油峰值论的升级版，授意爱尔兰石油地质学家科林·坎贝尔和法国石油地质学家让·拉哈瑞尔联名在《科学美国人》上刊发标题为“廉价石油的终结”的文章。文中再次预测石油产量将在2010年达到峰值，但随着时间的推移，预测不攻自破。

在石油服务企业担任首席执行官的迪克·切尼对坎贝尔的观点表示赞同，强调石油是一种稀缺资源，战略意义重大。2000年11月，切尼同小布什搭档在美国大选中获胜，出任副总统。上任后他们很快将黑手伸向了中东，出兵伊拉克。后来人们才明白，原来切尼的中东石油战略，就是将石油抢过来，送给英美的大石油公司。

由石油商人出任政要，并为其背后的利益集团代言，这种政商勾结在美国屡见不鲜。他们主导了各种阴谋的实施。石油链条将各方利益的串联在一起……

西方精英们长期肆意操纵各种商品的价格。在这种背景下，石油价格很大程度上并不完全取决于自然因素、供需因素、科技因素的变化，而是更多地取决于主导石油价格的英美集团的利益诉求。只要这种利益主体的控制力还在，就将会作为终极因素而凌驾于其他因素之上，干扰并最终决定产品价格。

他们打着民主的旗帜，喊着维护世界安全的口号，目的是掠夺和控制石油——这一世界工业的命脉。为了达到自己的目的，他们不惜以阻碍世界科技文明进步为代价，限制核能、太阳能等新能源的发展和应用；建立服务于自己体系的国际组织，包括国际货币基金组织、世界贸易组织等；催生经济萧条，制造恶性通胀；发动军事战争，建立单极霸权；使用“休克疗法”，限制他国工业发展；石油价格人为挂钩美元，扰乱全球经济秩序；控制媒体误导大众，延误科技文明进程；给发展中国家带来了无尽的饥荒、痛苦和死亡……

1914年至今百年间，赤裸裸的石油战争从未停歇，政治精英们对石油的觊觎从未停止。他们为此编造了一个个惊天谎言。也许谎言还会继续，但真相终将浮出水面。

责任编辑：刘万里

我比较懒，懒得自己写了。主要其他回答实在看不下去了，找了新浪的报道，直接复制了。其他更权威的网站也有相关的分析报道。诸位就仁者见仁，智者见智了。

铁矿石谈判为什么总是输？

荷兰的花卉产业为什么这么发达？优势体现在哪些地方？

今天在知乎日报上看到这个话题，仔细看了答案不是很满意，觉得可以做些补充。之前学过Michael Porter的微观竞争经济学，有个案例就是关于荷兰花卉产业，去荷兰的拍卖市场实地参观交流过，行业内的人也认识几个。翻了下之前的笔记，这里共享下。文章由HBS的案例总结而来，较长，可选择性阅读。

1.荷兰概况

荷兰是北海边的一个小国，人口大概1700万，与德国和比利时接壤。荷兰在国际贸易方面有很悠久的历史。截至2009年，荷兰是世界上第22大的经济体，人均GDP全球第9，达到$41,367。荷兰的物流网络非常发达。就业市场受教育水平很高，大概33%的人有高等教育学历。荷兰对于国际企业的税收有特别优惠，较欧洲平均水平要低，荷兰的企业监管标准在世界上非常领先。在荷兰做贸易非常容易，她是World Trade Organization (WTO) 和Organization for Economic Cooperation and Development (OECD)成员国。荷兰第三产业占比GDP 73%，主要集中在物流，商业服务，银行和保险等。石油和天然气在2008年荷兰出口额占比9.4%，荷兰是世界上第三大的石油天然气生产商和欧洲第二大的出口商。鹿特丹是非常重要的国际石油转运中心。荷兰是传统农业国家，农业贡献了 2%的GDP和3%的就业，但在总出口额中占比17%。

2.花卉产业

在鲜花交易市场的鲜花已经被采摘过，很容易腐烂，保鲜期为5-8天，主要交易的花卉有玫瑰（rose），康乃馨（carnations）和菊花（chrysanthemums）。花卉经过精心培育，以提高其品质，各种经过多代选择的花卉能很好的满足不同客户群的需求。每个鲜花工厂的生命周期大概是3年，而每种花的成长周期则各不相同。鲜花的收割，评级和包装一般都是手工完成。一旦经过采摘，鲜花非常容易腐烂。鲜花在运输过程中有盒子保护，有各种不同尺寸的盒子能保证鲜花在运输过程中不至于损伤，此外，高度发达的物流系统能控制运输时的温度，让鲜花经过拍卖行，仓库，零售商或者超市最终呈现到消费者面前时依然光鲜亮丽。

消费者购买鲜花用于做礼物，婚礼／丧礼等特殊场合，也作为室内装饰或者公众场合的修饰。鲜花价格根据其稀缺程度、质量和季节波动很大，富裕的国家人均鲜花花费很高，荷兰在这项上排名第三，仅次于挪威和瑞士。50%以上的鲜花通过花店售出，虽然目前互联网只占鲜花销售的1%，但是发展迅猛，潜力巨大。

全球主要花卉生产国有荷兰、哥伦比亚和美国。而主要的出口商则是荷兰、哥伦比亚、厄瓜多尔和肯尼亚。德国是世界上最大的鲜花进口国，其次是英国、美国、荷兰和法国。荷兰通过拍卖会的形式大量进口鲜花再出口到欧洲或者世界其它国家。

3.荷兰花卉产业集群

提到荷兰鲜花就不得不提到郁金香，这种花在1570年从土耳其进口到荷兰，在1610到1637年间繁荣的郁金香泡沫中，牛顿作为接盘侠损失惨重。早期荷兰的鲜花主要出口到德国、法国、英国和俄罗斯，两个鲜花交易市场(Bloemenlust and Centrale Aalsmeerse Veiling) 在1912年由鲜花种植商和中间交易商集资建成。随着欧洲整体的经济状况提升，鲜花在人们的生活中扮演的角色也越来越多。到在20世纪60年代，荷兰拍卖的鲜花经由卡车运送到欧洲各国，各个欧洲主要的鲜花出口商纷纷开始在荷兰建立机构，截至2009年，KLM（荷兰皇家航空）每天运送超过 10,000磅鲜花到美国。

早在20世纪50年代，荷兰就开始在鲜花种植上和其它国家建立联系。在鲜花的生产和创新上荷兰人一直处在领先地位，如特别的物流管理和鲜花运输（1972），人工照明（1978），温室气候控制（1983），机械种植和收割（1985）。

荷兰的鲜花，包含再出口的话，在2009年占到全球鲜花出口额的60%和欧洲的66%。超过90%的鲜花被出口到德国，法国，丹麦，芬兰等国家。相对来说，在有自己鲜花生产的国家，如西班牙和意大利，荷兰鲜花在当地的市场份额较低，分别只有20%和29%。荷兰产的郁金香和集合花占到全球出口额的100%，而玫瑰也占到24%。

3.1 鲜花种植商

截至2007年，荷兰有大概3,770名鲜花种植商，他们能提供不同品种、质量和价格的鲜花。这些种植商们联合起来整合鲜花的市场营销和销售，从2003年到2007，荷兰鲜花的产值以每年10%的速度增长，达到56亿欧元。

大部分鲜花种植商都是荷兰鲜花协会（Dutch Flower Council）会员和荷兰鲜花种植研究协会（Dutch Flower Grower’s Research Groups）的成员。荷兰政府也积极参与到鲜花种植的环境保护工作中，以维持产业的可持续发展。

3.2 供应商

荷兰是世界上鲜花花种培育和供应的领导者，也是世界级鲜花培育组织的集散中心，在这里各种新品种被源源不断地培育出来。

3.3 拍卖行

Plantion和FloraHolland拍卖行交易超过20,000个品类的鲜花，而且每天有1,200到1,500个新品类被引进进来。荷兰鲜花拍卖的交易量每年增长迅速，相应的拍卖基础设施也在不断投资建设中。

鲜花拍卖行是一个让批发和零售商集中购买鲜花的市场，在这里鲜花被大量打包出售并重新分装给零售商或者终端客户。大量的鲜花包装好后被集中运送到拍卖中心，通过机器自动分装，然后打包成小的包装用于展示和拍卖。

据估计大概80%的荷兰鲜花是通过拍卖形式卖出，而在荷兰鲜花拍卖会中卖的的鲜花占全球鲜花交易的40%。

代表两大拍卖行的是荷兰鲜花拍卖协会（The Dutch Association of Flower Auctions）。该协会为鲜花行业知识共享、供应链合作、市场交流、政策法规影响等方面提供平台。

3.4 物流

鲜花经过销售后会被运送到目的地。截至2008年，荷兰有693家鲜花出口公司，物流费用占到鲜花拍卖价格的20%。鲜花运送到目的地后会被进行严格的质量检查，以保证产品质量和环境安全。

3.5 研发

Wageningen的国际植物研究中心是一个在鲜花培育和生物种植方面享有盛名的研究机构，能为荷兰的鲜花产业提供很好的创新支持。

4. 竞争对手

截至2009年，有超过10个国家每年鲜花出口额超过1亿美金。哥伦比亚，厄瓜多尔和肯尼亚是西半球崛起的三个鲜花供应商。而中国生产和消费鲜花的能力也与日俱增，有望成为这个市场上的有力竞争者。

哥伦比亚是全球第二大的鲜花生产商，仅次于荷兰，其主要市场是美国。哥伦比亚出口的鲜花中物流费用占到最终鲜花价格的75%到80%。

在1998到2008年间，厄瓜多尔每年鲜花出口额已13%的速度增长，达到了5.66亿美金，其主要出口国家有三个：美国 (72%), 俄罗斯 (10%)以及荷兰(6.7%)。同哥伦比亚一样，厄瓜多尔的鲜花物流费用也占到70%到85%之间。这点同荷兰经营了差不多一个世纪的物流运输网络无法相比。

截至2008年，70%的肯尼亚鲜花生产企业为荷兰种植商所有，而鲜花产业是肯尼亚第三大外汇来源，仅次于旅游业和茶业。肯尼亚的鲜花被运送到欧洲，通过荷兰的拍卖网络卖往世界各地。联同荷兰农业部，Wageningen大学和肯尼亚农业部早在1994年就建立了学生交换项目。

尽管现在中国鲜花只占到全球1%出口额，但是增长迅速，中国生产的鲜花90%流向了北京和上海。据统计，早在2007年，中国就拥有全球最大的鲜花种植基地，占地72,700公顷的温室和 224,600公顷室外种植地。昆明的鲜花市场和荷兰的拍卖行也有过合作。

未来挑战

荷兰鲜花市场面临价格上升和环境方面的挑战。在2006到2008年间，天然气的价格涨了一倍，而这个是荷兰鲜花产业一个重要的供应。

此外，越来越多的拍卖行客户只希望使用部分拍卖行的系统而非整套服务，如物流系统服务。荷兰外的一些批发零售商也开始越过拍卖行，直接和鲜花种植商接触，越来越多的交易在网上发生。

荷兰鲜花产业下一步应该走向何处？是更关注于产业的增值服务：如物流支持和品种培育，还是进行本土生产以进一步提高竞争力呢？

参考资料：

The Dutch Flower Cluster (NOVEMBER 15, 2013), MICHAEL E. PORTER, JORGE RAMIREZ-VALLEJO, FRED VAN EENENNAAM, Harvard Business School

来源：知乎www.zhihu.com

因为中国铁矿石极度缺乏，而中国又是世界上最大的钢铁产量过，铁矿石的龙头澳大利亚、巴西已经形成了类似的垄断经济了，你这一资源必须向他们购买，没铁矿石中国很多企业生产不下去，而你自己又不能出产这么多铁矿石，这就形成一个问题，现在的情况是一旦巴西和澳大利亚达成了共同协议，这就使得中国面临着这么一个情况：外国人要价多少中国人只能被动的接受。所以中国现在在拼命的和这些国家搞好关心，再着在这些国家的大的铁矿石出口公司持股来达到控制他们的目的，从而可以在一定情况下可以有一些决定权。

扩展资料

为什么铁矿石最近下跌了这么多？

电炉炼钢和转炉炼钢根本不是中国需要大量铁矿石的主要原因，你们知道为啥中东国家都采用短流程吗？因为天然气便宜，可以直接上还原铁，后面跟电炉，中国为什么多数都是长流程，因为我们煤丰富，天然气欠缺，关键问题不是在炼钢，而是在炼铁！另外长流程的生产上产量和质量各方面更加稳定可靠，所谓电炉练废钢本就非常成熟，你只知道电炉炼钢，听过L F吗？现在一般有点高端产能的炼钢厂，都配精炼，非常成熟！精炼之后才去连铸和轧钢，知道吗？再一个纯粹用电炉炼废钢的成本非常高，高不是高在用电，而是高在产能和质量不稳定，废钢的成本和质量也不好掌握，钢厂是一个连续生产三班倒的生产过程，人休机器基本不休，这才能让效益最大化，同时废钢本就可以直接在转炉炼钢上添加，而且上了电炉后面还是要跟LF和RH，得不偿失，小产能特种钢可以考虑，产能一旦达到300万吨以上，根本就不合算！在中国这个千万吨产能钢厂一大堆的国家，小产能钢厂除非有一招鲜否则很难生存下去。

中国短时间内不可能搞什么电炉炼钢，无关技术，只关需求！中国现在年产量是10亿吨，而且是保守估计，废钢根本就不能满足需求，更别提我说的工艺上的稳定性和可靠性以及经济性问题了。如果合算早就铺开了。中国钢铁行业是高度市场化的，长乐快掌握1/3的产能了。

至于铁矿石为什么跌了，主要原因就是出口退税的取消和人民币的预期升值！我们就是要抬高出口价格，反向输出通胀给美国，逼迫美联储提前加息，刚出来的数据，5月美国CPI达到了08年以来的新高，5%！

不出所料的话，近期贸易谈判将有结果，就是先期取消中国商品的进口关税！不然加息和缩表是必须的了，一旦到6%就非常危险了，可能就不可收拾，当然一旦加息，美股崩溃就在眼前。（答案更新于2021-12-17）

答案参考知乎作者：天行两端。