国内天然气价格与国际天然气价格关连度高吗为什么_国内天然气价格与国际天然气价格关连度高吗

1.甲醇期货与哪个品种相关甲醇和外盘哪个品种关联大

2.京城股份是什么龙头

3.对加强中俄石油天然气合作的战略思考

4.海外市场动荡、CPI数据公布，不改A股趋势

5.对十七届五中全会的理解

文/熊华文 符冠云，国家发改委能源研究所，环境保护

当前，世界各国都在加快推进氢能产业发展，初步形成了四种典型模式，即以德国为代表的“深度减碳重要工具”模式，以日本为代表的“新兴产业制高点”模式，以美国为代表的“中长期战略技术储备”模式和以澳大利亚为代表的“出口创汇新增长点”模式。我国在推动氢能产业高质量发展的过程中，应充分参考借鉴国际经验，进一步明确“初心”与“使命”、目标与路径，以推进能源革命为出发点，构建“大氢能”应用场景，统筹推进氢能产业技术与市场、供应与需求的协调发展。

氢能作为二次能源， 具有来源广泛、适应大范围储能、用途广泛、能量密度大等多种优势。随着氢能产业的兴起， 全球迎来“氢能 社会 ” 发展热潮，欧盟、日本、美国、澳大利亚、韩国等经济体和国家均出台相关政策，将发展氢能产业提升到国家（地区）战略高度，一批重大项目陆续启动，全球氢能产业市场格局进一步扩大。对我国而言，加快发展氢能产业，也有现实而迫切的意义。具体来看， 发展氢能产业是优化能源结构、推动能源转型、保障国家能源安全的战略选择，是促进节能减排、应对全球气候变化、实现绿色发展的重要途径，是超前布局先导产业、带动传统产业转型升级、培育经济发展新动能、推动经济高质量发展的关键举措。

2019年是我国氢能发展的创新之年，“理想照进现实”特点明显— 战略共识基本成形， 探索 的步伐正在加快， 先进理念、技术、模式层出不穷。超过30个地方发布了氢能产业发展规划/ 实施方案/ 行动，相关的“氢能产业园”“氢能小镇”“氢谷”项目涉及总投资额多达数千亿元，氢燃料电池 汽车 规划推广数量超过10万辆，加氢站建设规划超过500座。我国在加快发展氢能产业的过程中，需要广泛参考借鉴国际经验。我们认为，对于国际经验的研究不应只停留在政策、措施和行动的简单总结及归纳层面，而应该深入分析各国发展氢能背后的初衷、动机、利益格局等内容。在充分了解各国禀赋、产业基础、现实需要等各方面因素的基础上，找到发展的方向、目标、路径、模式与政策措施之间的逻辑关系。换言之，不止要看“做了什么”，更要研究“为什么做”“做了有什么好处”等深层次问题。

从不同国家发展氢能产业的出发点、侧重点、着力点等方面看， 全球各国实践大致可总结为四大类型，本文称之为四种典型模式，即把氢能作为深度脱碳的重要工具的德国模式（法国、英国、荷兰等国做法类似）；把氢能作为新兴产业制高点的日本模式（韩国做法类似）；把氢能作为中长期战略技术储备的美国模式（ 加拿大做法类似） 以及把氢能作为出口创汇新增长点的澳大利亚模式（ 新西兰、俄罗斯等国做法类似）。

德国模式：推动深度脱碳，促进能源转型

德国能源转型近年来暴露出越来越多的问题。首先，随着可再生能源装机容量和发电量的稳步提升，维护电力系统稳定性成为其头等挑战。2019年德国部分地区出现了电力供应中断事故，暴露出其储能和调度能力不足的短板。其次，为提升电力系统供应能力，德国增加了天然气发电，但由此需要从俄罗斯等国家进口更多天然气，导致能源对外依存度提升。最后， 能源转型使带来能源价格走高，能源转型面临越来越多的争议。与能源转型陷入困境一脉相承的问题是碳减排进展不如预期。德国已经提出了2030年比1990年减排55%的中期目标和2050年实现碳中和的长期目标，然而自2015年以来碳排放量不降反升，2018年在暖冬的帮助下才实现了“转跌”。传统减排路径边际效益递减，急需开辟新途径，挖掘更多减碳潜力。

发展氢能可助力大规模消纳可再生能源，并实现“难以减排领域”的深度脱碳。电解水制氢技术发展迅速，规模提高、响应能力增强、成本下降，使其有望成为大规模消纳可再生能源的重要手段。在区域电力冗余时，通过电解水制氢将多余电力转化为氢气并储存起来，从而减少“弃风能”“弃光能”“弃水能”等现象，降低可再生能源波动性对于电力系统的冲击。与此同时，氢能具有高能量密度（质量密度）、电化学活性和还原剂属性， 能够在各种应用领域扮演“万金油”角色，对“难以减排领域”的化石能源进行规模化替代，实现深度脱碳目标。

围绕深度脱碳和促进能源转型，德国创新提出了电力多元化转换（Power-to-X）理念，致力于 探索 氢能的综合应用。具体而言，在氢气生产端，利用可再生电力能源电解水制取低碳氢燃料，从而构建规模化绿色氢气供应体系。在氢气应用端，将绿色氢气用于天然气掺氢、分布式燃料电池发电或供热、氢能炼钢、化工、氢燃料电池 汽车 等多个领域。现阶段，德国与荷兰等国正在开展深度合作，重点推广天然气管道掺氢，构建氢气天然气混合燃气（HCNG） 供应网络。其中，依托西门子等公司在燃气轮机方面的技术优势， 已开展了若干天然气掺氢发电、供热等示范项目。截至2019年年底，德国已有在建和运行的“P to G”（可再生能源制氢 天然气管道掺氢）示范项目50个，总装机容量超过55MW。此外，蒂森克虏伯集团已开展氢能炼钢示范项目，预计到2022年进入大规模应用阶段。

日本模式：保障能源安全，巩固产业基础

日本能源安全形势严峻，急需优化能源进口格局和渠道。日本的能源结构高度倚重石油和天然气，二者占能源消费比重高达2/3，因为国内能源比较匮乏，95%以上的石油和天然气都需要进口。能源地缘政治局势日趋复杂，断供风险犹如“达摩克利斯之剑”，再加上国际能源市场价格的大起大落，都会给日本能源安全甚至经济安全带来冲击。2011年福岛核事故之后，日本核电发展遇到越来越多的阻力，如果实现本土“弃核”，意味着能源对外依赖程度还要提升。因此，日本迫切需要在当前能源消费格局中开辟新的“阵地”，寻找能源安全的缓冲区和减压阀，摆脱其对于石油和天然气的依赖。

发展氢能可提升能源安全水平、分化能源供应中断及价格波动风险。日本未来消费的氢能虽然仍需要从海外进口， 但主要来自澳大利亚、新西兰、东南亚等国家和地区， 与中东、北非等传统油气来源地区形成了空间分离，进而分化了地缘政治风险。同时，石油和天然气在价格上有较高的关联度，两者仍然属于“一个篮子里的鸡蛋”。而氢能来源广泛，价格与油气的关联度不高，增加氢能进口和消费，能够在一定程度上分化油气价格同向波动对本国经济的影响。此外，氢能还能够提升本国的能源安全水平。日本是地震、海啸、台风等自然灾害多发的地区，能源供应中断情况经常发生。氢燃料电池 汽车 、家用氢燃料电池热电联产组件等设备在充满氢气或其他燃料的情况下，可维持一个家庭1 2天的正常能源供应。氢能终端设备的普及，还可以为日本减灾工作作出贡献。

日本氢能基本战略聚焦于车用和家用领域的应用，是产业和技术发展的必然延伸。日本在技术、材料、设备等方面拥有非常明显的优势， 尤其是已基本打通氢燃料电池产业链。经过多年耕耘，日本已在氢能领域打造出一批“冠军”，如东丽公司的碳纤维、川崎重工的液氢储运技术和装备等。据统计，日本在氢能和燃料电池领域拥有的优先权专利占全球的50%以上，并在多个关键技术方面处于绝对领先地位。专利技术既是日本的“保护网”，也是其他国家的“天花板”。推广氢燃料电池 汽车 和家用燃料电池设备，一方面，可将过往的投入在市场上变现、获取现金流，另一方面，还能及时获取信息反馈，完善技术和设备，由此形成了“技术促产业、产业促市场、市场促技术”的良性循环和正向反馈。

美国模式：储备战略技术，缓推实际应用

美国氢能发展经历“ 两起两落”，但将氢能视为重要战略技术储备的工作思路一直没有改变。早在20世纪70年代，美国就将氢能视为实现能源独立的重要技术路线，密集开展了若干行动和项目， 但热度随着石油危机影响的消退而降温。2000年前后氢能迎来了第二个发展浪潮。2002年美国能源部（DOE）发布了《国家氢能路线图》，构建了氢能中长期愿景，启动了一批大型科研和示范项目，但后因页岩气革命和金融危机的冲击，路线图被搁置，不过联邦对氢能相关的研发支持延续至今。

在过去的10年中，美国能源部每年为氢能和燃料电池提供的支持资金从约1亿美元到2.8亿美元不等，根据2019年年底参议院、众议院通过的财政拨款法案，2020年支持资金为1.5 亿美元。总体来看，在近50年的时间里，尽管有起伏，但联邦将氢能视为重要战略技术储备的工作思路一直没有改变，持续鼓励 科技 研发使得美国能够保持在全球氢能技术的第一梯队。

页岩气革命是美国氢能发展战略被搁置的最主要原因。凭借具有经济、清洁、低碳优势的页岩气，美国已逐步实现能源独立和转型，而页岩气和氢能在应用端存在较多重合，对氢能形成了巨大的挤出效应。加州燃料电池合作伙伴组织（CaFCP）的数据显示，美国的氢燃料电池 汽车 市场已陷入停滞状态，在2019年甚至出现了12%的下滑，发展势头已被日韩、中国赶超。

澳大利亚模式：拓宽出口渠道，推动氢气贸易

澳大利亚一直是全球最主要的出口国，同时出口也是其最重要的经济增长引擎。根据澳大利亚联邦矿产部发布的数据，2019年出口直接贡献了该国GDP增长的1/3 以上。但传统的“三大件”（煤炭、液化天然气、铁矿石）出口已现颓势。在煤炭方面，长期以来澳大利亚在全球煤炭贸易中占比超过1/3， 主要目标市场集中在东北亚地区，然而近几年中、日、韩相继开展减煤控煤行动，煤炭出口前景暗淡。在铁矿石方面，中国买走了60%以上的澳大利亚出口铁矿石，而中国钢铁产量进入峰值平台、电炉钢比重提升，这都将拉低其对铁矿石的需求；在液化天然气（LNG）方面，尽管市场需求增长潜力仍然可观，但由于国际油价暴跌，LNG出口创汇能力也被大幅削弱。据世界天然气网站分析， 未来五年内澳大利亚LNG出口收入将持续收缩。

出于经济可持续发展考虑，澳大利亚急需找准新兴市场需求，拓宽出口渠道。2019年11月，澳大利亚发布了《国家氢能战略》，确定了15展目标、57项联合行动，力争到2030年成为全球氢能产业的主要参与者。打造全球氢气供应基地是澳大利亚发展氢能的重要战略目标。澳大利亚正积极推动与日、韩等国的氢气贸易，签订氢气供应协议，同时与相关企业开展联合技术创新，完善氢能供应链，扩大供应能力、降低成本。

如澳大利亚与氢能供应链技术研究协会（HySTRA，由川崎、岩谷、电力开发有限公司和壳牌石油日本分公司组成）合作组成联合技术研究组，开展褐煤制氢、氢气长距离输送、液氢储运等一系列试点项目。2019年年底川崎重工首艘液氢运输船下水，补齐了澳大利亚和日本氢气供应链最后一块拼图。这种“贸易 技术创新”一体化模式调动了各参与方的积极性，澳方可实现本国氢气的规模化开发，川崎等企业能够获得成本更低的氢气，技术研发团队获得了宝贵的试验田。

值得一提的是， 澳大利亚提出的低碳氢能，既包括可再生能源电解水制氢，也包括化石能源（尤其是煤炭） 制氢（ 碳捕捉） 与储运技术。虽然化石能源制氢备受争议，但正是在煤炭出口增长乏力背景下的现实选择。

对我国的启示：明确氢能“协同互补”定位，构建多元化应用场景

每个国家发展氢能产业都有其“初心”和“使命”。德国模式将氢能视为手段，即发展氢能是为了破解能源转型和深度脱碳过程中出现的诸多问题；日本模式将氢能视为目的， 即发展氢能是关乎国家能源安全和新兴产业竞争力的战略选择，是迎合技术在市场变现中的强烈诉求；美国模式将氢能视为备选，即氢能只是众多能源解决方案中的一种，氢能发展与否，取决于其技术进步、成本下降等因素；澳大利亚模式将氢能视为产品，即乘着全球刮起的“氢风”，积极扩展出口产品结构，获取更多收益。

从上述对全球氢能发展四种典型模式的分析中可以看到，各国发展氢能产业均有其出发点和立足点，均考虑了各自的禀赋、产业基础、现实需要等多方面因素，大多遵循了战略上积极、战术上稳健，坚守发展初衷、不盲从、不冒进的推进策略。当前，我国有关部门正在研究制定国家层面的氢能产业发展战略规划，首先应该明确的是我国发展氢能产业的“初心”与“使命”、目标与路径等问题。参考借鉴国际经验，结合我国实际国情，本文提出我国氢能产业战略定位及发展导向等方面的三点建议。

一是明确产业定位，发挥氢能在现代能源系统中的载体和媒介作用。 国家《能源统计报表制度》已将氢气纳入能源统计，明确了氢能的能源属性，氢能即将成为能源系统的新成员，其发展必须服从和服务于能源革命的总体要求。需要认清的是，我国拥有多个与氢能存在替代关系的能源解决方案，因此氢能并非我国的必选项，而是备选项和优选项。因此，应从我国能源系统的核心问题出发，找准切入点，选择融入能源系统的合适路径。应利用氢能的特点和优势，发挥其在可再生能源消纳、增强能源系统灵活性与智能性等方面的作用，更好地与既有的各种能源品种互动，最终促进能源革命战略的深入实施。

二是提升认识视角，逐步构建绿色低碳的多元化应用场景。 2018年以来出现的各地区扎堆造车情况，既源于对氢燃料电池 汽车 发展前景认知过于乐观，又源于对氢能认识的局限。事实上，我国的氢能技术储备不足、产业根基不牢固，地区间差异非常明显，绝大多数地区都不具备将技术装备推向市场变现的能力和条件。而在深入推进生态文明建设和积极应对气候变化的格局之下，我国已经提出2030年前碳达峰和2060年碳中和的目标愿景，“难以减排领域”的深度脱碳将成为未来我国需要面对的重大问题。因此，应统筹经济效益、节能减碳和产业发展等因素，利用氢能具有的“高效清洁的二次能源、灵活智慧的能源载体、绿色低碳的工业原料”三重特点，逐步构建在交通、储能、工业、建筑等领域的多元化应用场景。

三是加强统筹协调，推动技术与市场、供应与需求“齐步走”。 氢能和燃料电池集尖端材料、先进工艺、精密制造于一身，兼具高附加值和高门槛属性。须清醒地看到，我国氢能产业与发达国家差距明显，远未达到大规模商业化的临界点，对价值创造功能不可预期过高。再加上目前产业利润集中在国外企业的事实，我国更应保持战略定力，坚持以“安全至上、技术自主、协调推进”为原则，不盲目追求市场扩张，避免强行通过补贴手段刺激下游需求，进而把大量补贴资金输送至国外公司。各地在谋划氢能产业发展过程中，应遵循“需求导向”原则，“自下而上”布局生产、储运及相关基础设施建设，推动氢能供应链各环节协同发展，避免某环节“单兵突进”。

甲醇期货与哪个品种相关甲醇和外盘哪个品种关联大

复苏阶段。

美林"投资时钟"理论是一种将"资产"、"行业轮动"、"债券收益率曲线"以及"经济周期四个阶段"联系起来的方法，是一个实用的指导投资周期的工具.美林"投资时钟"的分析框架，可以帮助投资者识别经济周期的重要转折点。而正确识别经济增长的拐点，投资者可以通过转换资产以实现获利。

美林投资时钟理论按照经济增长与通胀的不同搭配，将经济周期划分为四个阶段:"经济上行，通胀下行"构成复苏阶段，此阶段由于股票对经济的弹性更大，其相对债券和现金具备明显超额收益;"经济上行，通胀上行"构成过热阶段，在此阶段，通胀上升增加了持有现金的机会成本，可能出台的加息政策降低了债券的吸引力，股票的配置价值相对较强，而商品则将明显走牛;"经济下行，通胀上行"构成滞胀阶段，在滞胀阶段，现金收益率提高，持有现金最明智，经济下行对企业盈利的冲击将对股票构成负面影响，债券相对股票的收益率提高;"经济下行，通胀下行"构成衰退阶段，在衰退阶段，通胀压力下降，货币政策趋松，债券表现最突出，随着经济即将见底的预期逐步形成，股票的吸引力逐步增强。

周期性:当经济增长加快(北)，股票和大宗商品表现好。周期性行业，如:高科技股或钢铁股表现超过大市。当经济增长放缓(南)，债券、现金及防守性投资组合表现超过大市。久期:当通胀率下降(西)，折现率下降，金融资产表现好。投资者购买久期长的成长型股票。当通胀率上升(东)，实体资产，如:大宗商品和现金表现好。估值波动小而且久期短的价值型股票表现超出大市。利率敏感:银行和可选消费股属于利率敏感型，在一个周期中最早有反应。在中央银行放松银根，增长开始复苏时的衰退和复苏阶段，它们的表现最好。与标的资产相关:一些行业的表现与标的资产的价格走势相关联。保险类股票和投资银行类股票往往对债券或股权价格敏感，在衰退或复苏阶段中表现得好。矿业股对金属价格敏感，在过热阶段中表现得好。石油与天然气股对石油价格敏感，在滞胀阶段中表现超过大市。

通过历史数据检验可以发现，美林投资时钟在中国基金市场的有效性，在经济周期运行的不同阶段中，均有一类基金表现优于市场指数，且多数时候这类具有明显优势的基金类型与投资时钟的刻画相符合，投资时钟对我们进行基金投资有一定的指导意义。

京城股份是什么龙头

焦煤与甲醇的相关性就比较大，外盘现在国内没有直接相关的品种。

在上游看可以关注、石油、天然气等外盘期货品种，国内的甲醇市场主要是煤制成的，占66%，现在国内没有直接相关的品种，但是据消息称，焦煤有可能在大连商品上市，这样与甲醇的相关性就比较大了。

从下游看可以关注下甲醛、醋酸、二甲醚。现在甲醇制烯烃也是很流行的，这些对于研究甲醇是应该需要了解的。

扩展资料

影响甲醇期货价格波动的主要因素：

1、宏观经济走势

甲醇作为重要的基础性有机化工原料，在国民经济中得到广泛应用，宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求，进而对甲醇价格产生影响。因此，从供需角度看，宏观经济的持续向好，必然引发对甲醇需求的增加。

2、国家政策

我国禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油的日益减少以及甲醇产量的不断增长，甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。

3、国际能源价格

由于国际甲醇生产装置中90％以上用天然气作原料，因而天然气价格的波动，必将影响国际甲醇价格的波动。近年来油价在高位宽幅震荡，甲醇价格也波动频繁。

对加强中俄石油天然气合作的战略思考

京城股份是北京的氢能源龙头。

京城股份，正筹划非公开发行8440万股A股

发行对象包括公司控股股东京城机电或其关联方在内的不超过10名特定对象。募集所得资金将用于公司的「四型瓶」项目、氢能研发项目、以及补充流动资金和偿还债务等。

直接对标市北高新和富瑞特装的天然气存储设备股加产业园， 600860京城股份。

行业格局和趋势 _：

1.行业竞争格局 _　　

近几年，气体储运行业竞争态势在不断恶化。目前国内CNG气瓶生产厂达30多家，年产能超过200万支，LNG气瓶生产企业达80余家，年产能接近50万台，产能已远远大于需求。但经济下行时期，是行业格局重塑的关键时期，是各企业练好内功，抢占先机的关键时期。工业气体行业稳中有升，LNG行业受低油价影响继续下行。但国家因环保雾霾治理压力，LNG未来还是乐观。 _　　国家能源结构调整的决心非常坚定，天然气应用规划正在不断推进落实，非管输天然气会进一步发展。 _　　

（1）工业消防行业 _　　

中国工业气体行业在过去10余年获得长足的发展，但与发达国家相比，我国人均工业气体消费量还处在较低水平，未来仍有很大的发展潜力，预计2020年仍将保持稳中有升的态势。但国内工业气瓶低成本竞争日益激烈。此外，工业气体的运输、贮存的方式逐步向低温液体化转变，将带动低温瓶和低温储罐的市场需求持续增加。我国消防市场近5年的平均年销售增长率达到10%，预计未来几年消防产业将继续呈现快速增长趋势，年增长率将达到15%-20%。消防法规的日趋完善、消防监管的日趋严格以及各级和监管部门对消防行业的日益重视将有力地推动我国消防行业的健康、快速发展。而消防行政审批的改革将进一步提高我国消防行业的市场化水平，为品牌企业创造良好的成长环境及竞争环境。 _　　

（2）天然气行业 _　　

2020年预计天然气在一次能源消费结构中的比例约10%。中国将推动建立天然气产供储销体系，加快国内天然气增储上产，全力推进天然气基础设施互联互通，完善天然气储备调峰体系。 _　　

国家发改委透露将建立两亿立方米左右的调峰机制，稳定我国天然气供应和储备。各地LNG调峰基础设施需求持续增长，将刺激大型LNG贮槽的需求增长。在天然气汽车方面，目前国家出台多项政策促进天然气车辆发展：《天然气十三五规划》促进天然气重卡需求提高，呈现上升趋势；其他政策包括《中央院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动》、《推进运输结构调整三年行动（2018—2020年）》和《柴油货车污染治理攻坚战行动》，明确要求“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”，“加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车”，“推广使用达到国六排放标准的燃气车辆”。随着未来LNG价格持续走低，燃油价格不断提升，LNG动力船经济性再次显现。产业链上船用气瓶等核心部件，LNG加注站、趸船、内河及海上LNG运输补给船将成为助燃产业发展的关键环节，并充分分享行业高速增长的红利。 _根据院《打赢蓝天保卫战三年行动》，柴油车将逐步退出城市。2020年预计气化各类车辆约1000万辆，LNG汽车无疑将迎来新的发展机遇。 _　　

（3）氢能及燃料电池行业 _　　

作为汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向，我国在宏观层面对氢能燃料电池汽车的发展高度重视，出台一系列扶持鼓励政策。2019年“推动充电、加氢等设施建设”等内容首次被写入《工作报告》，表明国家对氢能源发展的重视。在国家政策带动下，各地方越来越重视燃料电池产业的发展，陆续推出加氢站建设的优惠补贴政策，以促进基础配套设施的发展。在政策持续加码下，各地加氢站建设规划也陆续公布。同时上汽、宇通、福田、东风等汽车生产厂商已经具有取得公告的燃料电池车型，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。在广东，中石油与中石化共同参与的加氢加油合建站也已正式开建。预计2020年左右，氢能产业会进入一个爆发期。 _　　

2.发展趋势 _

（1）瓶类产品 _　　

常规工业气瓶竞争态势难以改观，高纯气瓶需求不断增加。

2020年国内工业气瓶依然不能摆脱产能过剩、低价竞争的局面。随着国家产业结构的调整，节能环保、电子信息和新能源等产业得到快速发展，对特种气体需求明显增加，国产高纯气瓶的需求也会不断增加。车用瓶市场需求有望提高。随着国际油价回升，车用LNG的经济性再次显现。国家政策对车辆减重的要求以及国家天然气发展政策的相继出台，多重因素或将重振天然气汽车行业。未来要加强主机厂客户的维护及开拓，建立由销售、技术、质量管理共同组成的全方位服务链，以满足不断提高的市场服务需求。但整车厂占压资金较高，该市场要保持适度发展。

（2）低温产品 _　　

随着国家产业结构的调整，工业气体的运输、贮存的方式逐步向低温液体化转变，将带动低温瓶和低温储罐的市场需求持续增加。从长期来看，全球推进环境治理、我国节能减排、逐步提洁能源消费比重的趋势不会改变，天然气作为清洁能源在交通运输领域（LNG重卡车、船）的运用仍是未来的趋势。低温储罐也面临较好的市场机遇，接收站、调峰站、船舶、加气站以及新建厂房等都需要大型低温罐，未来市场形势将逐步好转，各地LNG调峰基础设施需求会持续增长，也将刺激大型LNG贮槽的需求增长。

（3）站类产品 _　　

由于国家经济增速下滑，由追求发展速度转变为高质量的发展，加气站企业投资谨慎，市场开拓速度放缓，加之目前LNG加气站成本回收周期不断拉长，投资关注度明显降低，LNG加气站增速持续放缓。而政策支持加快推进天然气利用仍将持续发展，未来要抓住治理雾霾、推广煤改气的政策契机，加强与各区域燃气公司合作，开发瓶组式及集成式气化站，继续通过LNG气化撬产品抢占市场，保持加气站业务的适度发展。 _

（4）罐式集装箱产品 _　　

LNG罐式集装箱行业未来几年的发展无疑是巨大的，其灵活多样的运输方式可以满足中国大量LNG进口市场的需求，将助力升级全球LNG物流模式，为实现LNG快速分拨提供新途径，市场前景非常广阔。要积极寻求与客户建立长期合作机制，是未来的重点发展方向。

（5）氢能产品 _　　

近年来我国高度重视氢能产业发展，《“十三五”国家科技创新规划》、《中国制造2025》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等国家政策文件纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。截止2020年1月，我国已建成加氢站61座。上汽、宇通、福田、东风等汽车生产厂商已经具有取得公告的燃料电池车型，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。我们要抓住机会，依托多年的气体储运装备制造优势，发展三、四型瓶及供氢系统、打造公司在氢能装备领域的领先地位。

海外市场动荡、CPI数据公布，不改A股趋势

俄罗斯石油天然气丰富，中国长期大比重依赖包括俄罗斯在内的国际市场已是不可避免的战略选择。中俄石油天然气合作关系着我国的能源安全，而能源安全不仅是经济安全问题，同时也关系到国家的政治、军事安全。新形势下加强和改进中俄石油天然气合作，必须进一步增强责任感和紧迫感，高度重视，坚定信心，立足当前，着眼长远，转变思路，创新机制，加强协作，改进方法，再接再励，开拓进取，不断提高合作水平。

无论从提升中俄经贸合作水平的角度看，还是从石油安全战略的角度看，加强中俄石油天然气经贸合作已经时不我待。尽快落实大型石油、天然气合作项目，努力扩大中俄石油天然气经贸合作的领域和规模，不仅有利于推动双边经贸发展，避免中俄战略协作伙伴关系出现“空壳化”，还有利于保障双边的能源安全，促进两国经济的发展。新时期加强中俄石油天然气合作须着重遵循以下原则。

一、互利共赢，协调发展

现代的国际合作普遍强调的一点是“双赢”，即合作的双方必须是建立在互利的基础之上。中俄石油天然气合作同样也须坚持互利原则。中国需要向俄罗斯明确传递这样的信息:中俄石油天然气合作应当是一种“双赢”的结果，而不是俄方对中方的一种“恩赐”。固然，俄方拥有油气优势，在一定程度上掌握着与中国合作的主动权，其可以选择与中国合作，也可以选择与日本或其他国家合作，这一点在中俄原油管道合作上体现得十分清楚。但是倘若俄罗斯背信弃义，最终放弃与中国的合作，不仅会失去中国这个稳定的大市场，遭受巨大的经济损失，使其在亚太地区的能源战略不能实现，还将严重损害俄罗斯的政治声誉，损害中俄战略协作伙伴关系。适时地推进中俄石油天然气合作，应以保障我国能源安全为基本出发点，充分考虑到俄方的地缘政治、经济利益和能源战略。

二、开放合作，维护安全

中俄石油天然气合作是在新的世界能源大格局逐渐形成的大背景下进行的，面向全球和未来石油市场的能源战略，不具有封闭性和排他性，应当遵循开放性原则。日本、韩国、美国甚至欧洲的国家都可以平等地参与。尽管封闭性和排他性的中俄石油天然气经贸合作对中国而言更为有利，但是却在一定程度上不符合俄罗斯的国家利益。“安大线”之所以被搁置，一个很重要的原因就是俄方认为该线路不符合俄罗斯的国家利益。以此为鉴，中国应加强同日本、韩国的能源合作，将中俄石油天然气合作放在东北亚能源合作的大框架下进行。对于中、日、韩三国来说，竞争俄罗斯的石油天然气有着某些相同的意图，即确保石油供应安全以维护各自的国家利益。但是这些目标不能通过恶性竞争甚至冲突来实现，而应该靠良性竞争或竞争下的合作来达到。因为“国家间的共同利益只有通过合作才能实现”维护国家能源安全是每个国家能源战略的根本出发点，也是国家经济安全和政治、军事安全的重要内容，能源的国际合作只有建立在确保合作各方的国家能源安全的基础上，才具有长久性和稳定性。因此，中俄石油天然气合作应在各自的能源战略的指导下进行，注重维护两国的能源安全。中俄双方应充分理解对方对能源安全的关注和担忧，在坚持平等、互利合作理念的基础上，增加相互沟通和协调，寻求切实可行的、符合双方国家利益和能源安全的最佳合作模式和途径。任何一方如果忽视对方对能源安全的关注，都将使合作步入死胡同。

三、推动，市场引导

中俄两国主动协调沟通，消除各种妨碍中俄石油天然气合作的不利因素，强化完善市场机制和功能是十分必要的。取官民结合、技贸结合、合资合作、多元投资等方式，不断拓宽双方合作的领域和范围。摒弃传统思想的束缚，遵循市场经济客观规律，全方位参与国际市场竞争，使中俄石油天然气合作的主要动力从各级部门向市场和企业转化。利用市场化手段实现可持续发展和经济安全。

四、以我为主，循序渐进

战略上突出我方的利益诉求，战术上注重策略方法，稳扎稳打，逐步推进，防止一哄而上，不急于求成。从条件相对较为成熟、前期准备工作较为充分、俄中央与地方形成共识的项目入手，充分发挥重大项目和投资的联动作用，争取形成规模递增效应。引导相关部门和企业关注俄罗斯石油天然气市场，通过项目合作增强与俄罗斯相关部门和企业的关联度，在更高的层次上加强中俄石油天然气合作，实现两国共同发展。

五、创新机制，规范管理

充分利用现有合作机制，积极搭建新的合作平台。在总结成功经验的基础上，积极探讨中俄石油天然气合作的新思维、新模式和新机制。将对俄石油天然气合作纳入健康有序的轨道，妥善处理好各类涉及俄罗斯的敏感问题，避免干扰或损害中俄合作的顺利发展。

对十七届五中全会的理解

盘面观察

截至收盘，沪指报2996.76点，涨1.82%；深成指报11403.47点，涨2.65%；创指报2148.81点，涨2.66%。从盘面上看，半导体、5G、券商居板块涨幅榜前列，口罩、超级真菌、家纺板块跌幅榜前列。

后市展望

昨天海外市场的动荡在所有人的朋友圈扑腾了一夜，结果今天A股开盘，可以用风平浪静来形容。美股暴跌一方面是受疫情和油价的影响，很大原因是积累了十年的涨幅，估值普遍在历史高位。海外市场震荡，背后逻辑是疫情可能导致全球衰退，长期的低利率环境下，国外央行的宽松货币政策已经没有后手。国内复工持续推进，逆周期政策的持续加强，货币政策宽松，宏观政策环境均有利于市场恢复。国内市场和美股的关联度已经大幅下降。海外疫情的蔓延并非完全没有隐忧，会影响到出口数据，但是有积极因素已经在显现：日韩的疫情已经出现拐点，其他国家的疫情也将逐步进入这个过程。

今天公布CPI数据，2月CPI环比0.8%，同比增长5.2%，幅度均较1月有所回落。其中，食品价格同比上涨21.9%，影响CPI上涨约4.45个百分点；一些非生活必需品的消费需求受到抑制，工业消费品价格环比由上月上涨0.1%转为下降0.4%。从CPI 细项来看，房租价格环比增长-0.1%，已经连续五个月环比负增长，表明需求持续走弱。与此同时，国际方面疫情在海外蔓延，对全球总需求造成负面影响，能源价格剧烈调整，存在拉低CPI 的可能性。从同比看，石油和天然气开业，石油、煤炭及其他燃料加工业，下游的化学原料和化学制品制造、化学纤维制造、橡胶和塑料制品制造等行业价格合计影响PPI下降约0.44个百分点，是PPI同比由涨转降的主要原因。CPI与PPI的剪刀差会随着疫情的过去而逐渐减小，我们在年初的大类资产报告中预计，CPI会前高后低，PPI会逐步转正，只是时间因疫情影响延后，那时也表明经济开始向好。

操作策略

复工推进、逆周期政策等有利于市场恢复。可关注在复工推进和逆周期调节中有提价能力、估值水平合理的行业，如内存、造纸、水泥、化工等。投资顾问 文赋，执业证书编号：S0260611050006

贯彻十七届五中全会精神 推动经济发展方式转变

2010-11-15

据“青海新闻网”报道 党的十七届五中全会明确提出了“十二五”规划的指导思想、基本要求、奋斗目标、主要任务、重大举措，描绘了今后五年我国经济社会的发展蓝图。在这一重要时期，科学发展是主题，加快转变经济发展方式是主线。这条主线将贯穿于经济社会发展的全过程和各领域，重点落在“坚持把经济结构战略性调整作为主攻方向，坚持把科技进步和创新作为重要支撑，坚持把保障和改善民生作为根本出发点和落脚点，坚持把建设节约型、环境友好型社会作为重要着力点，坚持把改革开放作为强大动力”的“五个坚持”上。

对加快经济发展方式转变重大意义的初步认识

加快经济发展方式转变是从我国发展的阶段性特征出发，全力破解经济社会发展中的深层次矛盾和问题而做出的重大战略选择。只有坚定不移地转变发展方式，才能突破环境对经济发展的瓶颈制约，才能在国际竞争中赢得主动，发展空间才会越来越大，发展质量才会越来越好，发展道路才会越来越宽广。

加快经济发展方式转变是适应国内外形势变化做出的重大战略调整和主动转变。国际金融危机的爆发，使国际市场需求结构发生重大变化，我国出口导向型经济受到严重冲击，从外部增大了加快经济发展方式转变的压力。主动转变，就能抢得先机，适应国际经济形势的发展，把握住参与国际经济合作与竞争、有效应对国际经济风险挑战的主动权。

对青海转变经济发展方式的环境的初步判断

青海极其重要的生态地位和富集的特殊优势是其他地区无可比拟的。具有优势的水电、盐湖、有色金属、石油天然气四大支柱产业和冶金、医药、农畜产品加工、建材四大优势产业不断扩能提升，形成了有特色的产业体系。但青海作为欠发达地区，经济总量小，经济增长的70%以上依靠投资；经济结构性矛盾突出，三次产业增长方式都比较粗放，产业关联度低、相互支撑作用弱；由于发展方式粗放，青海经济增长相当依赖于能源消耗，约束和环境保护的压力逐年加大；城镇化水平低，城乡居民收入偏低，制约着消费和投资需求的扩大；教育科技整体水平落后，自主创新能力不足；消费与外贸在经济增长中的比重失衡，特别是外贸发展“短板”严重(外贸依存度不足10%)；民生水平偏低，社会事业发展滞后，基本公共服务水平差距大。上述种种，使得青海经济发展方式转变的困难更多。

如何把开发同生态保护有机结合起来，如何把经济发展与改善民生有机统一起来，是青海转变发展方式所面临的主要矛盾。要破解矛盾、实现突破，需要把加快经济发展方式转变与新一轮西部大开发战略相结合，与贯彻国家扩大内需政策相结合，与落实国家支持藏区发展举措相结合。

西宁海关助推青海加快经济发展方式转变的基本思路

青海省委十一届六次全体会议提出了要着力推动“跨越发展、绿色发展、和谐发展、统筹发展”。这一指导思想正契合了形势，符合省情，是科学发展在青海的实践和具体体现。西宁海关要在青海转变经济发展方式中发挥积极作用，就应当围绕促进“四个发展”，做好“把关与服务”的文章。

第一，理念上把握好方向。就是牢牢把握“发展是硬道理”的本质要求，把握好把关与服务的动态平衡，努力建设“科学、文明、高效、廉洁、和谐”的高原海关，主动适应新一轮西部大开发战略和青海开放型经济发展的需求，把工作的着力点放在促进青海“四个发展”上，并为此提供有力的支持和服务。

第二，支持产业结构的调整优化。优化产业结构是转变经济发展方式的重要途径和主要内容。要在支持传统支柱产业和优势产业改造壮大的同时，围绕光伏产业、太阳能和风力发电、新型电子材料、新型合金材料、新型化工材料、生物制药、高原生态农牧业等新兴战略性产业的培育发展，以柴达木循环经济试验区、西宁(国家级)经济技术开发区及沿湟水发展带为重点区域，区别不同产业、不同项目、不同企业的不同进出口需求，有针对性地提供个性化服务，支持发展。

第三，支持技术创新的引进吸收。针对青海的技术创新体系还处于起步阶段，更多依靠引进吸收先进技术和设备的实际，坚持以企业为主体，以重点项目为载体，及时宣传、认真落实国家进出口减免税优惠政策，坚持减免税审批提前介入机制，提高减免税审批效率和质量，使青海的企事业单位依法用足用好国家支持藏区经济发展、支持西部大开发和扩大内需的各项税收优惠政策，从而推动地方产业升级改造和科技装备水平提升。

第四，支持外贸规模的加速扩展。与国家调整经济发展方式要降低对外经济依存度不同，青海应当提升外贸对经济总量的贡献率，使投资、消费、出口“三驾马车”的构成趋向平衡、协调发展。因此，要发挥海关统计预警监测作用，及时反映关区进出口动态，深入分析国际国内经济形势变化、国家宏观政策调整对青海外贸的影响，有针对性地提出对策建议，为宏观经济决策提供信息资讯。支持青海支柱、特色和新兴企业以扩大进出口总量为目标，通过量的扩张实现质的飞跃；以优化结构为手段，推进量的持续扩张。对于青海优势、品牌、特色产品的出口和国家鼓励的先进技术、设备、关键零部件和能源、原材料的进口，提供优先、便捷的通关服务，推动外贸出口稳定增长和进口规模稳步扩大，促进外贸均衡发展、有效提速。

第五，支持对外开放的不断扩大。抓住国家将新疆维吾尔自治区打造成我国向西开放桥头堡的机遇，坚持“青海外贸发展到哪里，海关服务就延伸到哪里”的理念，适时扩大西宁、乌鲁木齐海关区域通关合作的口岸，为青海开拓向西开放新渠道，形成对外开放新格局。通过进一步创新服务机制、细化服务措施、加强服务保障，继续做好对“青海国际藏毯展览会”等以青海特色产业为支撑的会展经济的服务，支持对外交流平台的扩展，不断提高“大美青海”的国际知名度。在西宁航空口岸进出境监管中做到高效、文明执法，协助推进航空物流发展，使航空口岸成为青海对外开放的重要窗口，为青海经济社会发展注入活力。

第六，支持外贸企业的健康发展。坚持守法便利原则，及时依法调整企业分类，全面落实海关对AA类和A类企业的一系列通关便利措施。使守法企业充分享受到便利优惠。充分发挥西宁海关与青海商务、发改委、经委、检验检疫等部门的联系配合机制，共同为企业提供政策指引、通关便利、法律保障三位一体的服务平台。积极推动青海电子口岸建设，加大在进出口通关环节中的科技应用水平，搭建“大通关”平台，逐步减少企业通关时间和成本。

第七，支持青海民生的保障和改善。充分发挥海关职能作用，持续支持玉树灾后重建工作，积极做好监管通关等服务工作。对涉及青海文教卫生、无偿捐助、救灾济困等保障和改善民生的物资进口提供优先便利通关，特事特办，为切实改善民生、促进民族团结、维护社会稳定、保护生态环境发挥积极作用。