天然气近几年价格走势_天然气价格历史数据最新走势

1.热浪席卷全球,天然气板块后市如何？

2.为啥油价下跌气价上涨

3.亚洲天然气价格暴涨近10倍日韩面临“供气难”困境

第一商用车网?谢光耀

在7、8月的连续助力下，国内天然气重卡市场累计销量，已经突破10万辆，向着11万辆高歌猛进，前三季度超过去年全年销量已经是指日可待。

这是最近的天然气重卡市场，交出的一份“诱人”答卷。

2018-2020年天然气重卡市场终端销量走势

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年8月，我国天然气重卡市场销量约为1.48万辆，环比增长20%，同比增长12倍。在8月份的强力推动下，2020年1-8月我国天然气重卡市场累计销量超过10万辆（10.6万辆），同比增幅从1-7月的2%扩大为18%。

燃气重卡全年销量有望达到16万辆规模

今年的天然气重卡市场，由于受到去年7月1日燃气卡车国六排放切换的影响，最近几个月的同比增速都是大起大落：前五个月天然气重卡市场的累计增幅还是39%，6月份一个月就减少了48个百分点，将整个市场的同比情况由大幅增长拉低到小幅下降；7月份，市场再度走强，当月销量达到1.23万辆，同比增长3.2倍，将累计销量下滑9%改变为同比增长2%，提高了11个百分点；8月份，市场继续高歌猛进，同比增速高达1205%。

相比3-5月的市场，今年6月直至8月天然气重卡市场的同比情况都有些不太正常。这种不正常，主要源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”））。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8月份销量则同比爆发式上涨。一降一升，反差非常明显。

1-8月过去，天然气重卡市场有两个月同比下滑，有六个月同比上升。第一商用车网分析认为，无需等到年底，我国天然气重卡市场前三季度的累计销量就会超过去年全年，创造这个细分市场的历史新纪录。其中原因，有几个方面。

首先，今年是牵引车大年。受疫情消退后购车需求反弹、高速公路免费（阶段性）、国三老旧货车集中提前淘汰、国家持续治超、新基建、部分区域大力推广清洁能源卡车等利好因素的刺激，重卡市场尤其牵引车市场快速增长，重卡整体市场全年销量将突破150万辆（去年销量是117万辆），刷新全球纪录。因此而言，行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的天然气重卡细分领域持续增长就有了非常稳固的基础。

其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。根据第一商用车网掌握的数据，去年7月直到9月，天然气重卡市场的月均销量只有2000辆；算上环比大幅增长的四季度，去年下半年的月均销量也只有5000辆。而今年1-8月天然气重卡市场的月均销量是1.32万辆！再考虑到今年下半年牵引车整体市场仍将保持增长的预期，以及油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下）和部分气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，2020年天然气重卡销量预计将达到16万辆的规模，同比上涨4成，创造新的历史纪录。

2019年下半年至今国内柴油批发价格调整一览

重汽连夺四冠?北奔、大运、福田、陕汽增速惊人

今年8月份，天然气重卡行业竞争格局可以形容为：中国重汽连续四个月夺得销量冠军，并且累计继续保持第一位置；解放、陕汽销量保持前三；重汽、北奔、大运、福田和陕汽的月销量增幅最大，同别上涨3644%、3348%、2756%、2493%和1296%，这五家企业连同江淮（净增长）的同比涨幅均在行业平均水平（1205%）之上。

2020年1-8月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）

上表显示，今年8月份，中国重汽以4830辆的销量，连续第四个月保持月销量第一；1-8月，中国重汽累计销量超过3万辆，达到3.05万辆，同比大幅增长115%，市场份额上升至28.8%（去年同期份额为15.8%）。作为重卡市场前三强，中国重汽是2020年天然气重卡市场的最大一匹“黑马”，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三，销量排在解放和陕汽的后面。然而，今年以来，重汽对燃气重卡给予了极大重视和投入，其销量也在今年一季度跃升至行业第一，并且直至8月份都保持了累计销量行业第一。

一汽解放今年1-8月销售天然气重卡2.59万辆，同比增长8%，市场份额为24.5%。陕汽集团今年1-8月销量也突破了?2万辆，达到2.15万辆，市场份额20.3%，累计销量保持行业前三。陕汽与重汽、解放是天然气重卡行业的第一阵营，这三家企业今年1-8月的累计销量均超过2.1万辆。

2020年1-8月天然气重卡企业市场份额图

8月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速的几家企业，除了重汽外，就是北奔重卡、大运、福田和陕汽。累计来看，今年1-8月行业第四名至第八名依然是东风（0.99万辆）、大运（5629辆）、福田（3792辆）、红岩（2720辆）、北奔（2029辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到176%；重汽次之，为115%；上汽红岩第三，达到75%。

结束语

2020年6月至8月，我国天然气重卡市场同比表现经历了“大落大起”，但总体来看，以三季度为新起点，该细分市场月销量和季度销量一路走高，呈现出同比持续大幅增长的发展态势，为全年终端销量（交强险口径，非开票口径）突破16万辆创造了良好条件。

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热浪席卷全球,天然气板块后市如何？

欧洲天然气期货涨22%，刷新历史新高。本周，欧洲基准天然气价格继续上涨，周二飙升至新的纪录高位，相当于每桶230美元的油价，原因是对冬季到来前供应的担忧推动能源商品上涨。此前，欧洲天然气、碳和电价多次刷新纪录高位，本周，欧洲基准天然气价格继续上涨，周二飙升至新的纪录高位，相当于每桶230美元的油价，原因是对冬季到来前供应的担忧推动能源商品上涨。由于欧洲和亚洲的天然气和煤炭价格上涨以及法国的核能发电到期，荷兰TTF天然气价格(欧洲的基准天然气价格)周二首次飙升至每兆瓦时100欧元以上。

一、欧洲各国如何应对天然气短缺？

天然气价格飙升，英国消费者和能源公司收到巨大冲击，在欧洲其他国家，消费者也面临着电费煤气费账单的急剧上升。

1、欧盟：不断飙升的能源开支给无数家庭带来了巨大的困难，同时也给布鲁塞尔带来了一些棘手的问题。欧盟***一直忙于推动其全面的应对气候变化，致力于到2030年将碳排放量减少55%。它涵盖范围很广，但批评人士说，中包括一些建议，有可能导致能源价格进一步大幅上涨。欧盟正在就成员国在欧盟规则范围内可以单独取的缓解措施制定指导意见。但是，没有任何迹象显示欧盟会取任何重大的、集中的干预行动

2、西班牙：西班牙的能源价格与天然气批发市场密切相关，因此最近消费者每兆瓦时电价屡创新高。2021年下半年，西班牙的天然气批发价在欧洲各国中也最高。2021年9月，西班牙社会党总理佩德罗·桑切斯领导的联合公布了一系列措施，旨在遏制上涨的能源费用。其中包括减税和临时削减能源公司赚取的超额利润。后一种举措招致了能源业界的批评，尽管已经澄清可再生能源供应商将获豁免。表示，其目标是到2021年年底将电费降低20%以上。

3、意大利：意大利尤其容易受到天然气价格上涨的影响，40%的能源来自天然气，其中大约一半来自俄罗斯。因此，俄罗斯对欧洲的天然气出口下降和原材料价格上涨，都让意大利受到沉重打击。意大利已经花费了约12亿欧元来控制家庭能源价格的上涨，并承诺在未来几个月内再提供30亿欧元帮助。总理马里奥·德拉吉说，在未来3个月，一些原来的所谓系统成本费用将从天然气和电费中扣除。它们本来是增加的税收，用以帮助向可再生能源的过渡。

为啥油价下跌气价上涨

热浪席卷全球,天然气板块后市如何?

在天然气供应不足的炎炎夏季，全世界付不起电费人们的生活状况可想而知。而且这可能不是一个短期问题。那么今天小编在这里给大家整理一下天然气的相关知识，我们一起看看吧!

决定天然气价格的逻辑

其实，决定国际天然气价格走势的底层逻辑非常明确，就是供需关系的变化。我们先分别对出口和进口两端进行分析。

以液化天然气贸易为例，出口方名单里的国家都是世界主要能源大国。美国能源署最新报告，截至今年上半年，美国已成为世界上最大的液化天然气出口国，其中71%的液化天然气出口至欧洲。

澳大利亚也是世界数一数二的液化天然气出口国，据Statista数据，2021年澳洲出口了约1081亿立方米的液化天然气，排在世界第一;卡塔尔出口了约1068亿立方米，排在世界第二;美国以950亿立方米出口量排在世界第三;俄罗斯、马来西亚、尼日利亚、阿尔及利亚以及印度尼西亚分列4~8位。

当然，这里我们只计算了液化天然气的出口，也就是海运这条线。像俄罗斯这样幅员辽阔的国家主要是以天然气管道走陆路出口。

据美国能源信息署的数据显示，2021年，俄罗斯出口了约2500亿立方米的液化天然气和管道天然气，占其生产的约7000亿立方米天然气的36%。其中，84%的俄罗斯天然气是通过管道出口的。

在液化天然气进口方名单中，东亚国家和欧洲国家排在最前面。

2021年欧洲进口天然气3410亿立方米，其中管道天然气2328亿立方米，液化天然气1082亿立方米。

以俄罗斯天然气为例，2021年，欧洲国家(特别是德国、土耳其、意大利、白俄罗斯和法国)是俄罗斯天然气最大的进口地区，占俄罗斯天然气出口总额的近75%。

欧盟委员会的数据显示，2021年，欧盟27个国家大约40%的天然气供应来自于俄罗斯。

即使欧洲的进口量已经非常之高了，在进口天然气量上，东亚三国依然傲视全球。

据界面新闻的报道，世界液化天然气的前三大进口国就是中、日、韩三国。中国已超过日本，居各国之首。几年来，中国需求一直在持续上升。2021年，进口同比增长了12.8%。日本和韩国紧随其后，分别为第二和第三大进口国。

冬季还有行情

综合各研报，只要上述三点涨价原因无大变化，今年冬季全球市场上的天然气供求关系很可能变得更紧。

这对日本和韩国这样的进口大户来说或许还能通过提高价格来弥补，但对很多相对没那么有钱的国家来说，今年冬季可能会受到断气停电等严重危机的影响。

(1)今年冬季天然气价格如果再次触顶，那么会对其他能源的价格造成多大影响?我们知道，煤炭和石油也是发电和其他工业生产的重要原材料，这里的想象空间不少。

(2)今年冬季世界各地，特别是进口大户欧洲和东亚的天然气价格是否会继续出现差距?设欧洲天然气价格较大幅度高于东亚地区，则对两地相关产业链会否造成竞争力上的此消彼长?

(3)欧洲和东亚国家企业在可替代能源以及节能减排绿色产业上几乎都走在世界前列，大幅升高的天然气价格是否会促进相关企业的发展，间接导致这两个地区出现相关行业上的龙头企业?

天然气概念龙头股

中曼石油(603619)：龙头，2017年11月17日，中曼石油天然气集团股份有限公司在上海证券挂牌上市，成功登陆A股资本市场。

2021年中曼石油净利润6614.15万，同比上年增长率为113.61%。

8月14日开盘消息，3日内股价下跌1.17%;今年来涨幅上涨21.08%，市盈率为110.77。

广安爱众(6009)：龙头，公司是建设主管部门核定的供气经营区域内唯一的供气经营机构，在核定区域内经营天然气销售，从事客户工程安装，仪表安装和调试等。

公司2021年实现净利润2.09亿，同比增长10.62%，近五年复合增长为-6.89%;每股收益0.17元。

8月14日消息，广安爱众今年来涨幅下跌-9.85%，成交额4868.22万元。

龙洲股份(002682)：龙头，在天津地区公司还通过收购方式，在天津市大港区投资建设有CNG天然气加工厂一座，该项目设计产能日供气量可达30万立方。

2021年，龙洲股份公司实现净利润1318.19万，同比增长101.43%，近三年复合增长为-64.67%;每股收益0.02元。

8月14日开盘最新消息，龙洲股份7日内股价下跌8.07%。

亚洲天然气价格暴涨近10倍日韩面临“供气难”困境

说到天然气，这个大家肯定不陌生，这个南方人做饭日常用的是液化气，也是天然气的一种，北方很多地区现在的取暖用的是天然气，还有就是目前全国的绝大数地区城市的日常生活都是在用天然气，那么我相信大家肯定是很关心天然气的价格。这当然是目前的情况，以前咱们国家呢，咱们国家以煤炭为主，取暖或者日常生活都是以煤炭为主，因为早期国家在天然气的开发没有太多的重视以及当时的技术没有达到现在这么高的水平。那么我就来关注一下现在的天然气的情况：

这是最近美国天然气期货的价格走势图，图上我们不难看出，从今年的2月份开始，这个天然期货的价格出一个相对的历史低点一路上涨到现在，日常生活中天然气价格应该是持续上涨的，这个很多人不理解，这个原油的价格不是在跌吗，为何天然气的价格在上涨呢？

首先我们来讲解一下天然气的形成，天然气和原油、煤炭一样这个都是自然形成的 ，一种是跟原油一起共生的，叫伴生气，一种非伴生气，伴生气呢是跟原油的开量有关，非伴生气呢，就是纯属储存在地球上的，那么原油的开量上去，这个天然气的开量也自然而然上去了，这个库存增加的情况下，这个尤其这个夏天使用量不会是一个高峰期，那么这个在本身使用量不是过分增加的情况下这个价格肯定很难有所表现，为何今年表现这么好呢?

一是原油期货的上涨，这个成品油的价格在最近一段时间一直维持一个连续上涨的态势，成品油的价格都回到了一个高点的价格，从而最近公布的国内汽车使用量数据不是很理想:

数据显示这个汽车销量明显下滑，但是新能源车的销量在上涨，这个就是成品油价格上涨之后，造车大家现在都在寻求新能源的，插电混合动力的，或者出电动的，那很多人说了这个跟天然气价格有什么关系，这个是由电力来供应的，但是大家不要忘记了，我们国家以火力发电为主，之前的火力发电的主要能源是煤炭，但是这两年污染严重以及国家搞的西气东输，从而增加了天然气的发电，从而带动了天然气价格上涨。我相信在我们国家其他城市像河南、江西、湖南等地，很多的出租车使用的是液化气，一是液化气的成本本身就比成品油的价格便宜。二是由于油价的上涨，造成大家在改成油气共用的，从而以期待这个代替原油。

其次一个原因就是现在政策，国家在大力发展这个煤改气，以及油改气，主要的原因是环保，因为使用天然气呢这个燃烧之后对大气的污染是相对于煤炭和油来说是最低的，并且也是最环保的，所以院在今年了发布《院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》，自2018年8月30日起实施。其重要的内容就是大力发展天然气，当然以及用气的规划等等，从而为了更好的生活环境准备，说到这个政策，今天早上我在接到家里的电话，国家为了减少污染尽量不让老百姓使用煤炭取暖，这个使用天然气以及这个天然气改革线路铺设，现在的政策抽签，如果抽中的家庭，每天使用的电费便宜1毛5，从这个细小的政策不能看出国家在大力发展环保新型能源的使用决心，从而也会大大的增加天然气的需求，在当下需求增加的情况下，开量还没有完全上来，这个价格肯定是必然的上的。（声明一点我家属于平原地区。）

再次就是我们国家是全球这个天然气储备的国家：中国天然气量区域主要分布在中国的中西盆地。同时，中国还具有主要富集于华北地区非常规的煤层气远景。在中国960万平方公里的土地和300多万平方公里的管辖海域下，蕴藏着十分丰富的天然气。专家预测，总量可达40－60多万亿立方米，是一个天然气大国。我们有这么多的储备为何不用，为何还要大量依靠进口解决原油呢，我们肯定是希望从根本上解决或者尽可能的替代原油，让更清洁环保的天然气走向人民的生活中去，所以在未来很长时间天然气的价格会属于一个上涨的态势。

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日本和韩国正为了争夺天然气而费尽心思。

8月8日，韩国贸易、工业和能源部表示，作为全球第三大LNG进口国，韩国正在寻求购更多的货物，以满足国内需求增长的预期，并在11月前将库存从目前的34%左右提高到90%左右。该部门表示，这是由于夏季热浪和俄乌冲突带来的高度不确定性。

除了韩国，近期，全球第二大液化天然气进口国日本也在抓紧购买天然气。对此，有交易员认为，日韩寻求确保冬季及以后几个月的供应，是因为它们担心今年晚些时候随着欧洲需求增加，天然气价格会上涨。

日韩等国的担忧并非空穴来风，皆因亚洲天然气价格正随着欧洲国家的强需求而急剧飙涨。

近期，有消息称亚洲的液化天然气（LNG）目前现货（即时合约）价格已经涨至往年夏季水平的近10倍。截至8月5日，面向日本和韩国等亚洲国家的LNG期货价格为每100万英热单位（BTU）44.66美元。相比之下，被视为欧洲天然气价格风向标的荷兰所有权转让中心（TTF）基准天然气期货价格大大高于亚洲的基准价格。截至8月8日，基准TTF荷兰天然气期货价格为191欧元/兆瓦时。

中国社科院世经政所国际大宗商品研究室主任王永中在接受21世纪经济报道记者访时表示，由于欧洲对俄罗斯能源实施全面制裁，大幅度减少对俄罗斯天然气的购买，而俄罗斯本面向欧洲出口的管道天然气难以在短期内转换为液化天然气（LNG），加之LNG运输所需要的基础设施建设需要较长的时间，因此市场上天然气供应在较长时间内出现紧缺是必然的。

依赖能源进口的日本和韩国，该如何度过这场天然气短缺的危机？

日韩遭遇供气难

尽管天然气价格迅速飙升，但日本和韩国仍坚持囤气以储备秋冬季所需。

8月8日，韩国贸易、工业和能源部称，韩国国营天然气公司自4月份以来一直在进行现货购，仅7月份就购了约350万吨。目前的库存约为181万吨，高于冬季91万吨的最低门槛。虽然目前库存已经超过冬季的最低门槛，但韩国丝毫没有放缓购气的步伐。该部门表示，要在11月前将库存从目前的34%左右提高到90%左右。

对此，光大期货能源化工分析师杜冰沁向21世纪经济报道记者表示，韩国自今年二季度以来一直积极购LNG以补充国内库存，但仍需在年底前额外购1000万吨才能满足冬季的需求。

同样因储能不足而感到压力的，还有日本。近期，该国的公共事业企业也在加快对LNG的购。与此同时，日本与韩国都不得不付出前所未有的高价购买天然气。据悉，在疫情暴发前的2019年，夏季的LNG平均价格为5美元左右，如今的价格已经超过价格低点时的9倍。

混沌天成研究院能化分析师王统认为，此轮亚洲天然气价格暴涨源于欧洲天然气紧张。他向21世纪经济报道记者表示，日韩都属于高度依赖能源进口的国家，二者对于天然气的进口依赖度分别为98%和99%。往年进入三季度后日韩都会有补气的动作，这是为了满足冬季用气的需求。但此前日韩曾分别于今年的3月和4月宣布转让部分LNG来驰援欧盟。这导致2022年上半年日韩LNG进口量同别下降了1%和3%。

本就出现天然气进口量减少的情况，又面临着欧洲这一主要买家的竞争，像日韩这样高度依赖天然气的亚洲国家自然会受到极大的压力。

新纪元期货研究所所长王成强也向21世纪经济报道记者表示，过往欧洲大陆天然气供应量的三成依赖于俄罗斯，放弃俄罗斯供应，意味着需要更多元的进口替代，欧洲客观上掀起全球LNG的抢购潮，必然令依赖进口的日韩产生前所未有的紧张压力。他认为，俄乌冲突和西方对俄制裁，扰乱了全球能源贸易流，加剧了区域供给不平衡和短缺问题。

而从天然气进口结构来看，王成强认为，日韩天然气的进口将在很大程度上受到澳大利亚和美国的出口影响，日本LNG进口中，36%来自澳大利亚，14%来自于马来西亚，12%来自卡塔尔，另外9%来自于俄罗斯；而韩国LNG进口中，25%来自卡塔尔，21%来自澳大利亚，18%来自美国，来自俄罗斯的供应几乎没有。

在欧洲这个天然气大买家的干扰下，影响逐步浮现。首先，是美国明显增加了对欧洲天然气的出口。美国能源情报署的数据显示，今年头4个月，美国74%的液化天然气出口到欧洲，高于去年34%的年平均水平。该报告称，亚洲是2020年和2021年的主要目的地。

另寻能源替代天然气是否现实

日韩未雨绸缪实施囤气，韩国甚至提出将天然气存量提高到90%左右。但就目前来看，该目标能否实现还是未知数。

王永中向记者表示：当前市场上的天然气存量较少，且价格较高，估计较难达到日韩所预定的目标。

王统认为，欧洲的基准天然气价格（TTF）对于日韩基准液化天然气价格（JKM）的溢价会使得更多的LNG流入欧盟，从而造成亚洲天然气供给不足的局面。

多位受访分析师向记者表示，接下来一段时间里，天然气价格的走势将不乐观。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向21世纪经济报道记者表示，未来还是会出现俄罗斯对欧盟断气的可能性，因此至少到今年冬季，天然气价格高企的情况都不会改变。

王统也向记者表示，随着天然气消费旺季的临近，需求回暖，将对天然气价格形成支撑，所以在俄罗斯与西方国家未达成和解前，天然气仍具备上涨潜力。高价天然气会倒逼部分国家减少天然气的消费量，转向其他能源。

在某种程度上，煤炭成为了天然气的替代能源。

近期，有消息指出，日本最大钢铁公司新日铁与全球大宗商品贸易巨头嘉能可达成了一项截至明年3月的煤炭供应协议，购价为每吨375美元。该协议可能是日本企业有史以来签署的最贵煤炭购合同之一。据悉，新日铁使用燃料为其工业基地发电，并向日本电网供应电力。

由于秋冬对天然气用量较大，估计日韩会增加一部分煤炭的用量来替代天然气。王永中对把煤炭作为替代燃料的做法还是较为乐观的，他表示，较高的煤炭价格会鼓励一些国家增加煤炭产能，而全球经济增长放缓会影响煤炭需求，因此预计煤炭价格会有所回落。

不过，杜冰沁对当前日韩以煤炭替代天然气的做法表示担忧。日本此前作为俄罗斯煤炭的第二大出口国，在印尼、澳洲为满足本国需求部分限制煤炭出口、全球煤炭市场供给结构性短缺的背景下，想要大量增加煤炭的购量以代替天然气也并非易事。她说。

日韩在发展可再生能源的路上高歌猛进，但现实是，目前可再生能源的效用与它们预期的仍有差距。

杜冰沁向记者表示，目前日韩两国仍高度依赖传统能源发电，这两国分别约有68%和56%的电力来自化石燃料。清洁能源发电对于日韩来说远水难解近渴，难以有效弥补当前天然气和煤炭紧缺带来的能源供应缺口。

具体来看，风电、光伏等可再生能源目前的产能相对较小，且发电量多依赖于天气状况；核能方面，虽然韩国新已决定废除此前的去核电政策、重启核电机组建设，但相关政策落实仍需时日；日本也重启核电，但受此前福岛核电站泄露事故影响，日本重启核电困难重重。

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