天然气动态压力标准最新指南解读全文最新版全文_天然气动态压力正常值

1.山东省有关于特种设备的法律规定吗

2.盘锦市辖区 天然气门站 首站在哪里

3.请问美国标准无缝钢管的详细标准！

4.燃气表超期，国家有哪些规定？

5.天然气灶打不燃，怎么回事啊？

可能有以下原因：

1、你的燃气表电池有没有电。可能是燃气表没电了，关闭了表中的电磁阀。

2、燃气表坏了。

3、燃气管堵塞。

4、调压器关闭 。?

5、 ?IC卡表过流量保护 。

6、找天然气公司的人员到现场维修。

燃气灶打不着火的时候要从一下几方面排查：

第一、有没有气，遇到煤气灶打不着火，首先要查看是否还有气，没有的话就要加气。

第二、电池有没有电，发现点不着火时，便要检查电池是否有电，如果没有，只需要换普通的一号电池就可以了。

第三、电路接触不良，主要是检查电池盒正负极有无生锈，线路有无接触不良，如果有，需把铁锈清除，将线路准确连接。

第四、过压保护，很多煤气灶有过压保护功能，一旦过压是不会启动的，这时就要换一个减压阀试一下。

基本特性

1、密度：指单位容积所含有的重量。液化石油气的气态密度为2.0—2.5kg/Nm 3。

2、比重：燃气的比重指单位容积的燃气所具有的密度，同相同状态下空气密度的比值，也叫相对密度或相对比重。

3、热值：单位容积燃气完全燃烧所放出的热量，成为该燃气的热值。

热值分为高热值和低热值。

高热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以凝结水的状态排出时，所放出的全部热量。

低热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以蒸气的状态排出时，所放出的全部热量。

4、理论空气量：指单位燃气按燃烧反应方程式完全燃烧所需要的最小空气量。

液化石油气燃烧所需空气量是天然气的3倍；是人工燃气的6倍。

5、膨胀与压缩

液态液化石油气的体积因温度升高而膨胀。在装满液化石油气的密闭容器中，随温度的升高，其体积迅速膨胀使压力很快升高到将容器爆破。如将水的体积膨胀系数设为1，液态液化石油气的体积膨胀系数大约是水的16倍。

6、饱和蒸气压

液态烃的饱和蒸气压，简称蒸气压，就是在一定温度下密闭容器中的液体及其蒸气压处于动态平衡时蒸气所表示的绝对压力。

饱和蒸气压与容器的大小及液量多少无关，与液化石油气的组份及温度有关。温度升高时，饱和蒸气压增大；轻组份比重组份的饱和蒸气压大。

7、气化潜热

气化潜热就是单位质量（1KG）的液体变成与其处于平衡状态的蒸气所吸收的热量。

物质从气态转变为液态，叫液化；气态转变为液态时，要放出热量。物质从液态转变为气态，叫气化。液态转变为气态时，要吸收热量。

液化石油气以液态储存，各种燃具使用的都是气态液化石油气。所以液化石油气经过从液态转变为气态的过程，称气化或蒸发，要吸热。当外界温度低不能供给气化或蒸发所需的热量时，液化石油气吸收自身的热量，使温度降低直至停止气化。

8、压力的分类

单位面积上的压力称作压力强度，简称压强。工程上把压强简称为压力。压力又分相对、绝对压力、负压力。

相对压力：用计量仪表测量出的那一部分压力，也叫表压力、正压力、工作压力。

绝对压力：大气压力与表压力之和，叫绝对压力，又叫实际压力。

负压力：用计量仪表测量出低于大气压力的那一部分压力，此时的相对压力因小于大气压力，因表示的数值为正，叫负压力。也叫真空度。

9、着火温度

燃料能连续燃烧的最低温度，称为着火温度。在常压（大气压）下，液化石油气的着火温度为365—460℃，天然气的着火温度为270—540℃，城市煤气着火温度为270—605℃。其着火温度比其它燃料要低的多，所以又叫易燃气体。

10、爆炸极限

可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体浓度范围称为爆炸极限。在这种混合物中当可燃气体的含量减少到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为可燃气体的爆炸下限；而当可燃气体的含量一直增加到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为爆炸上限。

11、燃烧的热值

气体燃料中的可燃成分（氢、一氧化碳、碳氢化物、硫化氢）在一定条件下与氧发生激烈的氧化作用，并产生大量的热和光的物理化学反应过程叫做燃烧。

燃烧的三个条件：可燃物、助燃物（氧）、着火源缺一不可。

一标准立方米燃气完全燃烧所放出的热量，称为该燃气的热值。单位为KJ/m 3。

热值分为高热值和低热值。

一般焦炉煤气的低热值大约为16000—17000KJ/m3,天然气的是36000—46000 KJ/m 3，液化石油气的是88000—120000KJ/m 3。

按1KCAL=4.1868KJ 计算：

焦炉煤气的低热值约为3800—4060KCAL/m3；天然气的是8600—11000KCAL/m3；液化石油气的是21000—286000KCAL/m3。

以上内容参考：燃气

山东省有关于特种设备的法律规定吗

给你提供一些相关国家标准，请结合你们厂的具体情况，看看哪些标准适合，并以此为依据制定你们厂的液化天然气罐管理制度。对有用的标准应该下载存档。

GB 3836.3—2000

爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i”

GB 3836.3—2000

爆炸性气体环境用电气设备第3部分：增安型电“e”

GB 3836.2—2000

爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d”

GB 3836.1—2000

爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求

GB 13486—2000 便携式热催化甲烷检测报警仪

GB 50319—2000 建设工程监理规范

GB 17926—1999 车用压缩天然气瓶阀

GB 8334—1999

液化石油气钢瓶定期检验与评定（替代原—87标准）

GB 13004—1999 钢质无缝气瓶定期检验与评定　

GB 17673—1999 液化丙烯、丙烷钢质焊接气瓶　

GB 10878—1999 气瓶锥螺纹丝锥

GB 12135—1999 气瓶定期检验站技术条件　

GB 7144—1999 气瓶颜色标志　

GB 8335—1998 气瓶专用螺纹　

GB 17265—1998 液化气体气瓶充装站安全技术条件　

GB 17267—1998 液化石油气瓶充装站安全技术条件

GB 7512—1998 液化石油气瓶阀

GB 150—1998 钢制压力容器及标准释义　

GB 50094—98 球形储罐施工及验收规范　

GB 3836.1—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 1部分：通用要求

*　

GB 3836.2—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 2部分：隔爆型电气设备“d”

*　

GB 3836.3—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 3部分：增安型电气设备“e”

*　

GB 3836.4—1997 爆炸性气体环境用电气设备第

4部分：本质安全型电路和电气设备“i” *　

GB 3836.5—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 5部分：正压型电气设备“p”

*　

GB 3836.6—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 6部分：充油型电气设备“o”

*　

GB 3836.7—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 7部分：充砂型电气设备“q”

*　

GB 3836.8—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 8部分：无火花型电气设备“n”

*　

GB 3836.9—1997 爆炸性气体环境用电气设备第 9部分：浇封型电气设备“m”

*　

GB 3836.10—1997 爆炸性气体环境用电气设备第10部分：气密型电气设备“h”

*　

GB 3836.11—1997 爆炸性气体环境用电气设备第11部分：最大试验安全间隙测定方法

*　

GB 3836.12—1997 爆炸性气体环境用电气设备第12部分：气体或蒸气混合物按其最大

* 试验安全间隙和最小点燃电流分级

GB 3836.13—1997

爆炸性气体环境用电气设备第13部分：爆炸性气体环境用电气设备的检修　

GB 16808—1997 可燃气体报警控制器技术要求和试验方法　

GB 16914—1997 燃气燃烧器具安全技术通则　

GB 11174—1997 液化石油气　

GB 5842—1996 液化石油气钢瓶　

GB 16163—1996 瓶装压缩气体分类　

GB 50257—96

电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范　

GB 15630—1995 消防安全标志设置要求　

GB 50223—95 建筑抗震设防分类标准

GB 50219—95 水喷雾灭火系统设计规范　

GB 50045—95 高层民用建筑设计防火规范　

GB 15558.1—1995 燃气用埋地聚乙烯管材　

GB 15558.2—1995 燃气用埋地聚乙烯管件　

GB 5100—94 钢质焊接气瓶　

GB 5099—94 钢质无缝气瓶　

GB 50057—94 建筑物防雷设计规范　

GB 50252 —94 工业安装工程质量检验评定统一标准　

GB 50195—94 发生炉煤气站设计规范　

GB 50251—94 输气管道工程设计规范

GB 5099—94 钢质无缝气瓶

GB 5100—94 钢质焊接气瓶　

GB 15380—94 小容积液化石油气钢瓶

GB 15382—94 气瓶阀通用技术条件

GB 15383—94 气瓶阀出气口连接形式和尺寸

GB 15384—94 气瓶型号命名方法　

GB 15385—94 气瓶水压爆破试验方法　

GB 14098—93 燃气轮机噪声

GB 14193—93 液化气体气瓶充装规定　

GB 50183—93 原油和天然气工程设计防火规范　

GB 50028—93 城镇燃气设计规范　

GB 50184—93 工业金属管道工程质量检验评定标准　

GB 50058—92 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范　

GB50041—92 锅炉房设计规范及条文说明　

GB 12211—90 城市燃气中硫化氢含量测定

GB 12210—90 城市燃气中氨含量测定

GB 12209.2—90 城市燃气中萘含量测定气相色谱法

GB 12209.1—90 城市燃气中萘含量测定苦味酸法

GB 12208—90 城市燃气中焦油和灰尘含量的测定方法　

GB 12207—90 城市燃气相对密度测定方法

GB 12206—90 城市燃气热值测定方法　

GB 12205—90 人工燃气主组分的化学分析方法　

GB 12203—90 热电式燃具熄火保护装置　

GB 12202—90 燃气沸水器　

GB 12209.1—90 城市燃气中萘含量测定苦味酸法　

GB 12209.2—90 城市燃气中萘含量测定气相色谱法

GB 12210—90 城市燃气中氨含量测定　

GB 12211—90 城市燃气中硫化氢含量测定　

GB 11370—89 轻型燃气轮机气态污染物测量

GB 11369—89 轻型燃气轮机排气冒烟测量

GB 10546—89 液化石油气（LPG）橡胶软管

GB 6602—89 液化石油气蒸气压测定法

GB 11125—89 液化石油气硫化氢试验法乙酸铅法

GB 10410.3—89 液化石油气组分气相色谱分析法

GB 10410.2—89 天然气常量组分气相色谱分析法

GB 10410.1—89 人工煤气组分气相色谱分析法

GB 10546—89 液化石油气（LPG）橡胶软管　

GB 11518—89 车间空气中液化石油气卫生标准　

GB 12014—89 防静电工作服　

GB 11518—89 车间空气中液化石油气卫生标准　

GB 10410.1—89 人工煤气组分气相色谱分析法　

GB 10410.2—89 天然气常量组分气相色谱分析法　

GB 10410.3—89 液化石油气组分气相色谱分析法　

GB 11125—89 液化石油气硫化氢试验法乙酸铅法

GB 6602—89 液化石油气蒸气压测定法　

GB 10546—89 液化石油气（LPG）橡胶软管　

GB 11369—89 轻型燃气轮机排气冒烟测量

GB 11370—89 轻型燃气轮机气态污染物测量　

GB 8715—88 柔性机械接口铸铁管件　

GB 8714—88 梯唇型橡胶圈接口铸铁管

GB 50251—88 输气管道工程设计规范

GB 8334—87 液化石油气钢瓶定期检验与评定

GB 6222—86 工业企业煤气安全规程　

GB 6220—86 长管面具

GB 6221—86 长管面具性能试验方法　

GB/T 1.2—2002

标准化工作导则第2部分标准中规范性技术要素内容的确定方法

GB/T 12137—2002 气瓶气密性试验方法　

GB/T 18619.1—2002 天然气中水含量的测定卡尔费休—库仑法　

GB/T 20000.2—2001

标准化工作指南第2部分：采用国际标准的规则

GB/T 18605.2—2001

天然气中硫化氢含量的测定第2部分：醋酸铅反应速率单光路检测法

GB/T 18605.1—2001

天然气中硫化氢含量的测定第1部分：醋酸铅反应速率双光路检测法　

GB/T 18604—2001 用气体超声流量计测量天然气流量　

GB/T 18603—2001 天然气计量系统技术要求　

GB/T 28001—2001 职业健康安全管理体系规范　

GB/T 18182—2000 金属压力容器声发射检测及结果评价方法　

GB/T 18215.1—2000

城镇人工煤气主管道流量测量第一部分：采用标准孔板节流装置的方法　

GB/T 17820—1999 天然气　

GB/T 17222—1998 煤制气厂卫生防护距离标准　

GB/T 17391—1998 聚乙烯管材与管件热稳定性试验方法　

GB/T 17286.1—1998

液态烃动态测量体积计量流量计检定系统第1部分：一般原则

GB/T 17286.2—1998

液态烃动态测量体积计量流量计检定系统第2部分：体积管

GB/T 17286.3—1998

液态烃动态测量体积计量流量计检定系统第3部分：脉冲插入技术

GB/T 17287—1998 液态烃动态测量体积计量系统的统计控制　

GB/T 17288—1998 液态烃体积测量容积式流量计计量系统

GB/T 17289—1998 液态烃体积测量涡轮流量计计量系统

GB/T 17281—1998

天然气中丁烷至十六烷烃类的测定：气相色谱法

GB/T 17283—1998 天然气水露点的测定冷却镜面凝析湿度计法

GB/T 11060.1—1998 天然气中硫化氢含量的测定碘量法

GB/T 11060.2—1998 天然气中硫化氢含量的测定亚甲蓝法　

GB/T 11062—1998

天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法

GB/T 17261—1998 钢制球形储罐型式与基本参数　

GB/T 8336—1998 气瓶专用螺纹量规　

GB/T 9251—1997 气瓶水压试验方法

GB/T 11061—1997 天然气中总硫的测定氧化微库仑法　

GB/T 12576—1997

液化石油气蒸气压和相对密度及辛烷值计算法　

GB/T 6968—1997 膜式煤气表　

GB/T 16781.1—1997 天然气中汞含量的测定原子吸收光谱法

GB/T 16781.2—1997

天然气中汞含量的测定冷原子荧光分光光度法　

GB/T 15736—1995 燃气轮机辅助设备通用技术要求

GB/T 1047—1995 管道元件的公称通径　

GB/T 15560—1995

流体输送用塑料管材液压瞬时爆破和耐压试验方法　

GB/T 6583—1994 质量管理和质量保证术语

GB/T 14980—94 低压流体输送用大直径电焊钢管

GB/T 15135—94 燃气轮机术语

GB/T 14099—93 燃气轮机采购

GB/T 14411—93 轻型燃气轮机控制和保护系统

GB/T 14793—93 燃气轮机总装技术条件

GB/T 3091—93 低压流体输送用镀锌焊接钢管

GB/T 3092—93 低压流体输送用焊接钢管　

GB/T 13610—92 天然气的组成分析　

GB/T 13611—92 城市燃气分类

GB/T 13610—92 天然气的组成分析 *　

GBJ 16—87 建筑设计防火规范（修订本）

GBJ 84—85 自动喷水灭火系统设计规范

盘锦市辖区 天然气门站 首站在哪里

东省特种设备安全条例全文（2016版）

发布日期：2016-04-14访问次数:

3908信息来源：县质监局字号：[ 大 中 小 ]

山东省人民代表大会常务委员会公告

(第113号)

《山东省特种设备安全条例》已于2015年12月3日经山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过，现予公布，自2016年3月1日起施行。

山东省人民代表大会常务委员会

2015年12月3日

山东省特种设备安全条例全文2016

2015年12月3日

山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过

第一章总则

第一条 为了加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人身和财产安全，促进经济社会发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国特种设备安全法》等有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条

本省行政区域内特种设备生产(包括设计、制造、安装、改造、修理)、经营、使用、检验、检测以及特种设备安全的监督管理，适用本条例。

本条例所称特种设备，是指批准的特种设备目录确定的对人身和财产安全有较大危险性的设备、设施，包括锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆等。

第三条

特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则，强化和落实生产经营使用单位的安全主体责任，建立生产经营使用单位负责、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

第四条

县级以上人民政府应当将特种设备安全工作纳入本级国民经济和社会发展规划，列为安全生产责任制考核内容;将特种设备安全工作经费列入本级财政预算，为特种设备安全工作提供保障。

乡(镇)人民政府和街道办事处、开发区管理机构应当加强特种设备安全工作，将特种设备安全纳入安全生产检查范围，协助上级人民政府有关部门依法履行特种设备安全监督管理职责。

第五条

县级以上人民政府负责特种设备安全监督管理的部门(以下简称特种设备安全监督管理部门)负责对本行政区域内的特种设备安全实施监督管理。

县级以上人民政府发展改革、经济和信息化、公安、住房城乡建设、交通运输、安全生产监督管理、旅游等部门依照有关法律、法规的规定，在各自的职责范围内对特种设备安全实施监督管理。

第六条 县级以上人民政府及其有关部门应当加强特种设备安全宣传教育，普及特种设备安全知识，增强社会公众的安全意识。

鼓励采用先进技术，推行科学管理方法，提高特种设备安全水平。

第七条

特种设备行业组织应当建立行业自律规范，推进行业诚信体系建设，为特种设备生产、经营、使用单位和检验、检测机构提供信息、培训、评估、咨询、调解等相关专业服务，协助做好特种设备安全工作。

第八条

鼓励特种设备的生产、经营、使用单位和检验、检测机构，尤其是学校、幼儿园、医院、机场、车站、客运码头、商场、体育场馆、展览馆、公园等公众聚集场所的特种设备生产、经营、使用单位投保特种设备安全责任保险。

第二章生产、经营

第九条

特种设备生产单位从事生产活动，应当具备与生产相适应的专业技术人员、设备、设施、场所和检测手段，建立质量保证体系和安全管理、岗位责任等规章制度，依法取得行政许可，按照安全技术规范和相关标准组织生产，并对其生产的特种设备的安全性能负责。

第十条 与特种设备安全相关的建筑物、构筑物及其附属设施，应当满足特种设备设计、施工、使用和检验、检测的需要，并不得影响特种设备安全。

第十一条

特种设备生产单位发现因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，应当立即停止生产;已经生产的，不得交付使用;已经交付使用的，应当立即通知特种设备使用单位停止使用，并主动召回。

特种设备使用单位发现特种设备存在危及安全缺陷的，应当立即停止使用，并通知特种设备生产单位。

第十二条

特种设备安装、改造、修理的施工单位应当在施工前，将拟进行的特种设备安装、改造、修理情况书面告知设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门，或者其委托的县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门。

第十三条

特种设备销售单位应当建立特种设备进货验收制度，验明特种设备制造许可证、设计文件、产品质量合格证明、安装以及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件;对已经办理使用登记的特种设备，还应当验明使用登记证明或者使用登记变更证明。

特种设备销售单位应当建立销售记录制度，销售记录保存期限不得少于特种设备的设计使用年限，无设计使用年限的不得少于十年。

第十四条

特种设备出租单位出租特种设备时，应当提供特种设备使用登记证明、安全技术档案，并进行必要的指导和说明;出租的特种设备配备作业人员的，还应当提供作业人员资格证明。

特种设备出租单位不得出租未取得许可生产的特种设备或者国家明令淘汰和已经报废的特种设备，以及未按照安全技术规范的要求进行维护保养和未经检验或者检验不合格的特种设备。

第十五条 进口的特种设备应当符合安全技术规范的要求，并经检验合格;需要取得特种设备生产许可的，应当依法取得许可。

进口特种设备的,应当按照规定向省人民政府特种设备安全监督管理部门履行告知义务。

第十六条 建设工程的设计单位应当根据建筑物的用途、使用需求以及功能要求，对电梯安装、运行所涉及的建筑结构进行合理设计，提出电梯选型意见。

建设单位采购电梯的选型、配置应当与建筑结构、使用需求相适应，符合国家和省有关标准，满足消防、无障碍通行等要求。

第三章使用

第十七条

特种设备使用单位应当推进安全生产标准化建设，建立完善岗位责任、隐患治理、应急救援等安全管理制度，制定操作规程，加强对作业人员的安全教育和技能培训，保证特种设备安全运行。

电站锅炉、石油天然气管道、石油加工与化工成套装置使用单位，移动式压力容器、气瓶充装单位，以及起重机械、场(厂)内专用机动车辆的数量大于五十台的特种设备使用单位应当配备特种设备安全管理负责人;电梯、客运索道、大型游乐设施等为公众提供服务的特种设备的运营使用单位应当配备专职安全管理人员。

第十八条 特种设备使用单位应当采购、使用取得许可生产并经检验合格的特种设备，不得使用国家明令淘汰、已经报废的特种设备。

第十九条

特种设备使用单位应当在特种设备投入使用前或者投入使用之日起三十日内，向设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门或者其委托的县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门办理使用登记;使用单位变更的，变更后的使用单位应当办理变更登记。

第二十条

特种设备拟停用一年以上的，特种设备使用单位应当自停用之日起三十日内，告知县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门;重新启用的，应当经检验合格，并在启用前告知县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门。

第二十一条

特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的特种设备安全监督管理部门办理使用登记证书注销手续。

第二十二条

客运索道、大型游乐设施和学校、幼儿园、医院、机场、车站、客运码头、商场、体育场馆、展览馆、公园等公众聚集场所的电梯应当配置使用监控系统。

鼓励其他场所的电梯配置使用监控系统。

第二十三条

载运移动式压力容器的车辆、流动式起重机上道路行驶，应当依法经有关部门批准,并按照要求采取相关有效防护措施。

第二十四条

移动式压力容器、气瓶充装单位进行充装时，充装的介质品种、容量应当与移动式压力容器、气瓶产品设计相符，并采用信息化手段，实现充装安全追溯管理。

禁止对已经报废或者未经检验、检测以及经检验、检测不合格的移动式压力容器、气瓶进行充装。

车用气瓶、非重复性充装气瓶和呼吸器用气瓶之外的气瓶充装单位，应当向县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门办理自有或者托管气瓶的使用登记。

第二十五条

特种设备使用单位应当在氨制冷压力容器、压力管道使用场所配备氨气泄漏检测报警装置，设置安全警示标志;涉及的建设项目应当符合土地、规划、建设、消防、环境保护以及安全生产等有关规定。

氨制冷压力管道禁止通过人员密集场所。

第二十六条

石油天然气管道、公用管道、工业管道及其配套安全设施的建设项目应当符合有关建设工程法律、行政法规的规定，并按照安全技术规范和相关标准进行设计、采购、施工、检验和检测。

石油天然气管道、公用管道、工业管道的使用单位应当建立压力管道运行检查制度，及时排除安全隐患。

第二十七条电梯运营使用单位按照以下方式确定：

(一)自行管理的，所有权人为电梯运营使用单位;

(二)委托物业服务单位或者其他单位管理的，受委托方为电梯运营使用单位;

(三)新安装电梯未移交给所有权人的，项目建设单位为电梯运营使用单位;

(四)出租、出借配有电梯的场所的，出租、出借合同应当约定电梯运营使用单位;未约定的，出租、出借方为电梯运营使用单位。

未确定运营使用单位的电梯，不得投入使用。

第二十八条 电梯运营使用单位负责电梯使用的日常管理、风险防范、应急处置等。

电梯运营使用单位应当履行电梯的运行、维护保养、修理、更新、改造、检验、安全技术评估等管理职责，检查确认电梯显著位置的安全注意事项、检验标志以及使用标识、维护保养标识等，按照安全技术规范配备电梯安全管理人员。

医院提供给患者使用的电梯、速度大于2.5米/秒的旅游观光电梯以及其他需要由司机操作的电梯，应当配备电梯司机;医院、商场、车站、机场等公众聚集场所自动扶梯的运营使用单位，应当在显著位置设置紧急停止标识，并配备具有专业知识的巡查人员。

第二十九条

电梯运营使用单位应当确保电梯紧急报警装置有效使用，并与值班人员通讯畅通;不得在电梯轿厢、机房、井道内安装、放置与电梯运行无关的设施和物品。

第三十条 电梯的维护保养应当由电梯制造单位或者依法取得许可的安装、改造、修理单位进行。

鼓励电梯运营使用单位选择电梯制造单位及其委托的依法取得许可的单位从事电梯维护保养。

禁止以恶意低价、商业贿赂等不正当竞争手段获取维护保养业务，降低维护保养质量，影响电梯安全。

第三十一条 电梯维护保养单位应当对其维护保养的电梯安全性能负责。

电梯维护保养单位应当建立电梯维护保养档案，实行二十四小时值班制度，及时受理电梯故障报告;发现电梯存在事故隐患时，及时通知电梯运营使用单位，并提出处理建议。

电梯维护保养单位应当制定救援预案，配备救援人员、装备，按照安全技术规范要求定期进行救援演练。

第三十二条 电梯维护保养单位在电梯所在地首次开展维护保养前，应当书面告知电梯所在地设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门。

电梯维护保养后，维护保养记录应当经电梯运营使用单位确认。

电梯维护保养单位不得使用不符合安全技术规范和相关标准的材料、零部件，不得转包、分包维护保养业务。

第三十三条

住宅电梯更新、改造、修理费用从住宅专项维修资金中列支，列支程序按照住宅专项维修资金使用的有关规定执行;未交存住宅专项维修资金或者住宅专项维修资金交存不足的，由电梯所有权人承担。

第三十四条

客运索道、大型游乐设施的运营使用单位应当对设备运行安全负责，每日投入使用前应当对设备进行试运行和例行安全检查，定期维护保养并记录;设备发生可能影响乘客人身和财产安全的故障时，应当立即处置。

客运索道、大型游乐设施停止使用的，运营使用单位应当在显著位置公示。

第三十五条

大型游乐设施所在场所的管理单位应当对大型游乐设施承担安全管理责任;大型活动需要临时安装使用大型游乐设施的，主办方应当对其安装使用的大型游乐设施承担安全管理责任。

第四章检验、检测

第三十六条 特种设备的检验、检测和安全阀校验工作，应当由经依法核准的检验、检测机构承担。

特种设备检验、检测机构应当客观、公正、及时地出具检验、检测报告，并对检验、检测结果和鉴定结论负责。

第三十七条 特种设备检验机构在依法核准的范围内开展下列检验工作：

(一)对锅炉、压力容器、压力管道元件的制造过程进行监督检验;

(二)对锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大修理和锅炉清洗过程进行监督检验;

(三)对在用特种设备进行定期检验;

(四)对特种设备及相关产品进行型式试验;

(五)法律、行政法规规定的其他检验工作。

特种设备检测机构在依法核准的范围内为特种设备生产、经营、使用单位提供检测服务。

第三十八条

特种设备检验、检测机构及其检验、检测人员不得倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让核准资质和资格，不得从事有关特种设备的生产、经营活动，不得推荐或者监制、监销特种设备。

第三十九条

特种设备使用单位依法提出定期检验要求的，特种设备检验机构应当在五个工作日内与使用单位约定检验时间。特种设备使用单位应当提供相关资料，做好检验前的准备工作，对现场进行安全防护。

检验结束后，特种设备检验机构应当按照相关安全技术规范的要求向使用单位出具检验报告。

第四十条

特种设备使用单位对检验结果有异议的，可以自收到检验结果之日起十个工作日内，向负责使用登记的特种设备安全监督管理部门提出书面异议，特种设备安全监督管理部门应当自收到异议之日起十个工作日内，另行指定检验机构重新检验或者组织专家对原检验结果进行鉴定，检验或者鉴定所需费用由责任方承担。

第四十一条 特种设备检验机构在特种设备所在地首次开展特种设备检验工作前，应当书面告知特种设备所在地设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门。

第五章监督管理

第四十二条

特种设备安全监督管理部门应当制定年度监督检查计划，对生产、经营、使用单位和检验、检测机构实施监督检查;对学校、幼儿园、医院、机场、车站、客运码头、商场、体育场馆、展览馆、公园等公众聚集场所的特种设备，实施重点安全监督检查。

第四十三条 有下列情形之一的，特种设备安全监督管理部门应当进行现场检查：

(一)接到举报或者取得涉嫌违法证据的;

(二)特种设备发生事故或者发现存在严重事故隐患的;

(三)在举办重大活动的场所使用特种设备的。

第四十四条

县级以上人民政府特种设备安全监督管理部门应当对特种设备制造、安装、修理、改造和维护保养质量以及检验、检测结论进行监督抽查。监督抽查可以吸收有关专家参加，也可以委托第三方机构进行。

第四十五条

县级以上人民政府特种设备安全监督管理部门应当建立特种设备事故隐患治理督办制度，督促生产、经营、使用单位消除事故隐患，并及时向本级人民政府报告。

第四十六条 省、设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门应当成立主要由行业专家组成的安全技术委员会，为特种设备安全工作提供技术咨询。

第四十七条

县级以上人民政府特种设备安全监督管理部门应当加强信息化建设，建立特种设备信息动态监督管理系统，并向社会提供查询服务;建立特种设备安全信用制度，实现信用信息共享。

第四十八条 县级以上人民政府特种设备安全监督管理部门应当建立投诉、举报受理制度，公开投诉、举报电话和电子邮箱，受理单位和个人的投诉、举报。

任何单位和个人发现特种设备存在事故隐患或者涉及特种设备安全的，有权向特种设备安全监督管理部门和其他有关部门投诉、举报，接到投诉、举报的部门应当依法及时处理。

第六章事故应急和调查处理

第四十九条 县级以上人民政府应当根据本地区特种设备数量、分布、使用管理等现状，建立特种设备事故应急工作机制，提高特种设备事故应急处置能力。

第五十条

县级以上人民政府特种设备安全监督管理部门应当依法组织制定特种设备事故应急预案，报本级人民政府批准。特种设备安全监督管理部门和其他有关部门应当根据应急预案规定的职责，制定本部门应急响应预案。

特种设备使用单位应当制定特种设备事故应急专项预案，并与特种设备事故应急预案相衔接。

第五十一条

特种设备事故发生后，事故发生单位应当按照相关预案进行处置，并及时向事故发生地县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门和安全生产监督管理、公安、卫生等有关部门报告;特种设备安全监督管理部门接到事故报告，应当尽快核实情况，立即向本级人民政府报告。

事故发生地县级以上人民政府负责组织本行政区域内有关部门做好事故救援、处置以及善后处理工作。

第五十二条

发生特种设备较大事故，由省人民政府特种设备安全监督管理部门会同有关部门组成事故调查组进行调查;发生特种设备一般事故，由设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查。

发生较大事故死亡人数少于三人或者重伤人数少于十人，并且事故原因清晰、无重大社会影响的，省人民政府特种设备安全监督管理部门可以委托设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查;发生一般事故无人员死亡，并且事故原因清晰、无重大社会影响的，设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门可以委托县(市、区)人民政府特种设备安全监督管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查。

事故调查组应当依法、独立、公正开展调查，提出事故调查报告。

第五十三条

事故发生初期未认定为特种设备事故、事故发生地人民政府组织事故调查工作后认为是特种设备较大事故、一般事故的，组织事故调查的人民政府应当向具有组织事故调查权限的特种设备安全监督管理部门办理事故调查移交手续，提供相关资料。

第五十四条 特种设备较大事故调查报告由省人民政府特种设备安全监督管理部门报省人民政府批复，并报特种设备安全监督管理部门备案。

特种设备一般事故调查报告由设区的市人民政府特种设备安全监督管理部门报本级人民政府批复，并报省人民政府特种设备安全监督管理部门备案。

第七章法律责任

第五十五条

违反本条例规定的行为，法律、行政法规已规定法律责任的，依照其规定执行;法律、行政法规未规定法律责任的，依照本条例的规定执行。

第五十六条

违反本条例规定，客运索道、大型游乐设施和学校、幼儿园、医院、机场、车站、客运码头、商场、体育场馆、展览馆、公园等公众聚集场所的电梯未配置使用监控系统的，由特种设备安全监督管理部门责令限期改正;逾期未改正的，处二千元以上一万元以下罚款。

第五十七条

违反本条例规定，电梯运营使用单位有下列情形之一的，由特种设备安全监督管理部门责令限期改正;逾期未改正的，处二千元以上一万元以下罚款：

(一)不能保证电梯紧急报警装置有效使用的;

(二)不能保持电梯紧急报警装置与值班人员通讯畅通的;

(三)在电梯轿厢、机房、井道内安装、放置与电梯运行无关的设施和物品的。

第五十八条

违反本条例规定，电梯维护保养单位转包、分包维护保养业务的，由特种设备安全监督管理部门责令停止违法行为，处一万元以上五万元以下罚款;有违法所得的，没收违法所得。

第五十九条

违反本条例规定，特种设备检验、检测机构或者检验、检测人员，倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让核准资质和资格的，由特种设备安全监督管理部门责令停止违法行为，对机构处一万元以上五万元以下罚款，对个人处五千元以上二万元以下罚款。

第六十条 公共场所的管理责任人对公共场所内的特种设备未尽到安全保障责任，造成他人损害的，依法承担侵权责任。

第六十一条

违反本条例规定，特种设备安全监督管理部门及其工作人员有下列情形之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任:

(一)未依法实施行政许可的;

(二)发现违法行为未按照规定查处的;

(三)未按照年度监督检查计划开展监督检查的;

(四)接到报告或者投诉、举报未按照规定及时处理的;

(五)其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为。

第六十二条

对特种设备事故发生负有责任的生产、经营单位的主要负责人，依法受刑事处罚或者撤职以上处分的，自刑罚执行完毕或者受处分之日起，五年内不得担任任何特种设备生产、经营单位的主要负责人;对重大、特别重大事故负有责任的，终身不得担任特种设备行业生产、经营单位的主要负责人。

第八章附则

第六十三条

本条例自2016年3月1日起施行。2008年5

月29日山东省第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过的《山东省特种设备安全监察条例》同时废止。

1

山东省特种设备使用安全管理工作规范

（试行）

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通用汽车术语的详细

多用途

车，多用途车MPV代表。它结合了的功能的轿车，旅行车和van在汽车座椅可以被调整，并且可以改变各种方式的组合，例如，可以翻转下来在座椅靠背中间一行到表中，该前座椅可以用于180度旋转。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S（小）的意思。 S-MPV车长之间（4.2-4.3）米小巧的机身，典型的块（5-7）。

SUV

SUV代表中国SportUtility

车辆，是指运动型多用途车。主要是那些前卫的设计，新颖的四轮驱动越野车。 SUV一般轿车型的独立悬架前悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙的越野性能，舒适性和越野车在一定程度上，这两款车。车辆载人MPV的座椅多组合功能，但也是商品，很宽的范围内。

RV

RV代表Recreati一个

车辆，即休闲车，一个用于，休闲，旅游，汽车首次提出RV汽车概念国家是日本。 RV的覆盖范围更加广泛，没有严格的类别。从广义上讲，除的轻型客车和越野车，可以归结到RV。 MPV和SUV RV。

皮卡

皮卡（PICK-UP），也被称为轿车卡。顾名思义，轿车卡是一辆轿车前部与驾驶室，在同一时间的开放式货车车厢的车型。其特点是轿车般的舒适性，但功能强大的，强大的和货物的能力，以适应恶劣路面比汽车。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种模式是最大的持股，但人们在市场上出现最多的皮卡。

CKD汽车

CKD完全敲

下，英文缩写，意思是“完全拆除。换句话说，CKD汽车是进口的或引进的一款车，汽车完全拆散的状态进入，然后在汽车零部件组装成的车辆。中国在引进国外先进的汽车技术，一开始往往采取CKD组装方式购买国外先进车型的所有部分，在同车的工厂组装的车辆。

SKD汽车

SKD英语半散装

向下的缩写，意思是“半散装。换句话说，SKD汽车进口车从国外总成（如发动机，驾驶室，底盘等），然后在国内汽车厂组装的汽车。

SKD相当于人车后输入一个“半成品”的简单装配到车辆。

零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指的行驶里程为零（或里程，如果不高于10kin）的汽车，它似乎是“新的“采购的车辆，以满足客户的要求。零公里汽车的生产线还没有任何入驾驶过。使用，以保证里程表的读数为零，从生产厂到销售点，大型民营汽车运输，以保证车辆是全新的。

概念车

概念车由英国观

汽车意译。概念车是不EP将投入量产车型，设计师们创新，独特，超前的构思只是只向人们展示。这款概念车是仍处于创意，试验阶段，很可能从未投入生产。没有大批量生产的商品车，概念车的制造中摆脱的束缚，享受甚至夸张地层示出其独特的魅力。

概念车的时代最新的汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，它的作用和意义的伟大，启发并促进相互学习。概念车有超前的构思，体现独特的创意，并应用最新的科技成果，所以它的价值的高度赞赏。

世界各大汽车公司都不惜巨资开发的概念车首次亮相国际车展，一方面，要了解一点点的费用反映的概念车，继续改善;另一方面也显示公众公司的技术进步，从而提高自己的形象。

老爷车老爷车

也被称为老爷车，一般指20年前或以上的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，人已经习惯了过去，车仍能正常工作。

老爷车的概念开始在20世纪70年代，最早出现在英国的杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。戏剧性的增长小于10多年的努力，越来越多的人有兴趣的老爷车，老爷车值得挖掘的。例如，美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到百万美元1933年式，一辆布加迪老爷车650万美元售出。

零排放汽车

零排放汽车是汽车不排放任何有害污染物，如太阳能汽车，纯电动汽车，氢汽车。有时人们也称为绿色汽车，环保汽车，生态汽车，清洁汽车零排放汽车。

电动车

人说电动车的纯电动车，这是一个单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它使用的能量存储的电池作为电源，通过电池提供动力的电机，驱动电机的运行，以便促进汽车前进。从外观上看，与一天到一天的电动车看到车，没有任何区别，的功率源和它的驱动系统之间的主要区别。

混合动力电动汽车

混合动力汽车是纯电动汽车上安装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯里程电动汽车。串联和并联两种结构形式的混合动力汽车中。

燃气汽车燃气汽车压缩天然气汽车（标题LPG汽车或LPGV），压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义，LPG车用石油气为燃料，CNG车用压缩天然气作为燃料的基础上。燃气汽车的CO排放比汽油车减少90％以上，碳氢化合物的排放量减少70％，氮氧化物排放量的35％以上，这是更实用的低排放汽车。

欧洲II排放标准

汽车排气污染物排放碳氢化合物（HC），氮氧合物（NOx），一氧化碳（CO），微粒（PM），主要是由内汽车排气管排放。由汽车排放的污染物的环境造成的危害日益严重的国家和地区，在世界上已开发出一种有限的对汽车排放的限制，包括欧盟，欧洲标准的参考标准，多数国家和地区。

欧洲排放标准是一个非常专业的技术领域，例如，在欧洲，欧洲II标准到底是什么意思解释工作。

设计的船员不超过6人（包括司机），最大总重量不超过2.5吨的轿车，例如。

中国1999年1月1日至2003年12月31日，在这个阶段必须达到排放标准的限制：一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物，不得超过1.13克/公里，颗粒物标准的柴油车不得超过0.18g/km; 5万公里的耐久性要求。

2010年1月1日后，该标准已提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒应该不超过0.08g/km。这是2004年，中国将实施欧II排放标准。

汽车召回

所谓汽车召回（RECALL），是把在市场上的汽车，发现由于设计或制造上的缺陷，不符合有关法律，法规，标准可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关主管部门报告的问题，造成问题的原因，改善措施提出召回申请批准的改装车辆，杜绝事故的危险。实施汽车召回制度在美国，日本，加拿大，英国，澳大利亚。

汽车发动机，V6发动机常用缸数3,4,5,6,8,10，12缸。常用3缸发动机，排量1L;（1-2.5）L 4缸发动机，，约6缸发动机3L，4L的8缸5.5L 12缸发动机上面。两个一般来说，在相同的孔，气缸数，更多，更大的位移，功率越高;缸在相同的位移，孔较小，速度可以被改进，以提高功率。

布置在气缸直列，V形，W形的形式。

一般5缸发动机的汽缸多行的方式排列的6缸发动机，直列8缸发动机的少数内联的方式。进入一字排开直列发动机缸体，缸体，缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，应用比较广泛，低功耗的缺点。一般1L汽油和3缸线（1-2.5）L汽油机多直列4缸，和一些四轮驱动汽车直列6缸，因为其宽度小，在未来的布局涡轮增压器设施。直列6缸良好的动平衡，振动相对较小，所以对于一些高极轿车。

（6-12）缸发动机一般布置在一个V形的VIO发动机安装在汽车中。的V形发动机长度和高度尺寸的V形发动机布局很方便，一般认为是更先进的发动机，但也成为轿车水平的标志之一。 V8发动机结构非常复杂，制造成本是非常高的，所以使用较少。 V12，发动机过大过重，只有极少数的豪华轿车。

发动机直列4缸（14）和V型6缸发动机（V6），最常见的。一般V6发动机的排量相比，14 V6机比14 - 运行平稳，安静。 ü装在普通级轿车，V6机安装在豪华轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸燃烧室容积比率，它表示活塞从下死点移动到上死点的总体积为的气体被压缩，在气缸内的程度。压缩比是一个重要的参数，测量汽车发动机的性能。

一般来说，发动机的压缩比大于;在压缩冲程结束时的较高的气体混合物的压力和温度，燃烧速度快，从而发动机的，经济的功率越大更多更好的。然而，压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧条件，但会出现爆燃，表面点火等异常燃烧的现象，进而，影响发动机的性能。此外，发动机的压缩比，以改善排气污染法规的限制。

工作体积位移

气缸活塞从顶部死点到下死点的气体扫过容积，也被称为单气缸的位移，它取决于该孔和活塞中风。发动机的排气量，是各自的汽缸工作容积，一般毫升（CC）的总和。发动机排量是最重要的结构参数之一，它是更具有代表性的比孔和汽缸发动机的大小，?发动机的许多指标是密切相关的相同的位移。

功率

功率是指物体在单位时间内所做的工作。范围内以一定的速度范围内，汽车发动机的动力和发动机转速成非线性比例关系的更快的速度

功率越大，反之越小，它反映了在一段时间内的轿厢力的作用时间。同一类型的车相比，的功率越大，较高的速度，最大速度的车高。

发动机的输出功率与速度有很大的关系。随着转速÷，发动机的功率也相应增加，但到一定的速度，力量，但有下降的趋势。在发动机的最大输出功率的一般描述，而在标记的每分钟转数（转/分钟），如100PS/5000r/min，即5000 rpm的最大输出功率为100马力（73.5KW）。

常用来形容的最大动力汽车的动力性能。最大功率一般表示马力（PS）或千瓦（kW），马力等于0.735千瓦的。

的扭矩

的扭矩使物体旋转力。的发动机转矩是指从曲轴端发动机的转矩输出。它和固定的条件下的发动机转速功率成反比，转速越快扭矩为小，与此相反的更大的，它反映了在一定范围内的车辆的负载能力。能真正反映出“自然”的汽车在某些情况下，例如启动时或在山区行驶，更高的扭矩汽车运行的反应，更好的。相比同类型发动机轿车，更大的账面值输出更大的扭矩，加速性能更好的攀登职业的力量转移的次数越少上车的磨损相对减少。特别是，轿车零速启动时，也显示了高扭矩，以提高快的优越性。

表示发动机的扭矩是牛米（Nm）。相同的功率一般在发动机的最大输出扭矩和也标志着每分钟转数（转/分）。一般出现在中低速范围内的发动机，随着转速的增加，转矩的最大转矩，但将下降。

多点电喷

汽车发动机电喷装置是由注射油路，传感器组和电子控制单元三部分组成。如果喷射器安装在原来的化油器位置，即，在整个发动机只有一个汽油喷射点，这是一个单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气歧管上，即由多个汽油喷射的地方（至少，每个气缸有一个注射点）喷雾缸，这是一个多点电喷。

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时闭环控制的氧传感器，计算机和燃料控制装置之间封闭的三角关系。氧传感器“告诉”计算机的混合气体的空气 - 燃料比时，计算机发送一个命令的燃料量控制装置调整的空气 - 燃料比（14.7:1），理论值的方向。这种调整往往是多一点理论值，氧传感器，检测并报告计算机，计算机发出命令被转移到14.7:1。非常迅速，因为每个调节周期，这样的空气 - 燃料比不会偏离14.7:1一旦运行，连续的闭环调整。闭环控制电喷发动机，该发动机可以始终运行在理想条件下（空气燃料比是没有太多偏离理论值），它可以保证汽车不仅具有更好的动态性能，而且还省油。多阀

传统发动机的每一气缸的进气门和排气门，这两个阀的气体分配机构比较简单，制造成本低，为正常的发动机输出功率要求不太高，你可以得到较为满意的发动机功率和扭矩的输出。排量越大，功率更大的发动机与多气门技术的最简单的多气门技术是三气门结构，即，在两个阀的结构的基础上的进一步的行耦合用的吸气阀。近年来，世界各大汽车公司的车，他们使用新开发的四气门结构。的每一个的两个进气门和两个排气门，在每个气缸四气门气体分配机构。四气门结构能大幅度提高发动机的进气和排气效率，新的轿车大都采用四气门技术。

顶置凸轮轴（OHC）

发动机的凸轮轴安装位置下家，中心的开销三种形式。汽车发动机转速更快的转速高达5000 rpm或更高，以确保的进气口和排气效率，都采用了上下颠倒的形式下，由进气口和排气阀门的顶置气门装置，它适合用于凸轮轴的三种安装形式。但是，如果在安装或安装在凸轮轴上，由于阀和凸轮轴，气门挺杆和挺杆辅助部件的距离，从而导致更复杂的结构在气门传动部件，笨重的发动机和高速操作也是容易产生噪音，顶置凸轮轴可以改变这一现象。因此，现代的汽车发动机通常使用顶置凸轮轴，该凸轮轴被设置以上的发动机中，凸轮轴和阀之间的距离缩短，阀挺杆和挺杆被省略，简化了凸轮轴阀之间的传动机构发动机更紧凑的结构。更重要的是，这种安装方法，可以减少整个系统的往复运动的质量，并提高传输效率。

根据的凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC），两种豪华车一般多气门V形发动机气缸安排，需采用双凸轮轴控制进，排气门在许多著名品牌发动机，双顶置凸轮轴。

VTEC的

到

VTEC可变气门正时系统代表，及升程电子控制系统，本田的专有技术，它可以与发动机的转速，负荷，温度等的变化适当调整气门正时和气门升程，发动机在高速和低速运行参数，可以达到最高的效率。 + VTEC系统，在进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶端动摇三摇臂轴，当发动机处于低速或低负荷时，之间没有连接的三个摇臂，左边和右边的摇臂分别顶活动两个进气门，使得两个不同的定时和升力，并以形成挤气效果。中间的高速摇臂顶端移动阀仅在摇臂轴运动无效。当的速度在不断增加，在发动机的各传感器将被监控的负载，速度，车辆速度和水的温度和其它参数的计算机，这些分析处理的计算机的信息。达到所需的变换的高速模式时，计算机发送一个信号打开VTEC电磁阀，压力油作用活塞的三个摇臂连接成一个到摇臂轴的顶部，两个阀根据高速模式工作。当发动机转速的降低来实现气门正时需要再次变换计算机再次打开VTEC电磁阀压力信号在开始时，以使压力油逸出阀回低速模式。

VVT - 我

VVT-i发动机。系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新的丰田汽车发动机已经被广泛安装了VVT-i系统。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。其工作原理是：当发动机被驱动时由低速到高速转换，以电子计算机自动机液压压力的进气凸轮轴齿轮内的小涡轮，这样，在压力下，一个小涡轮相对齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变了的入口的开阀的定时，和要达到的目的的连续可调的阀定时。

催化转换器

催化转换器安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，汽车尾气排放CO HC和NOx，和其他有害气体的氧化和还原转化为无害的二氧化碳，水和氮气。催化转换器也可以交易主要是废气中的有害物质转化为无害物质，所谓的3元。

催化转换器工作：当热车的排气净化装置中，在催化转换器中的净化剂将增强中的CO，HC和NOx的三种气体的活性，促使了一定程度的氧化 - 还原化学反应在高温下，其特征在于，所述CO氧化成为着色的，无毒的二氧化碳气体的HC化合物被氧化成水（H 2 O）和二氧化碳在一个较高的温度下的NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体转化成无害的气体，汽车尾气得以净化。

涡轮增压器（涡轮增压）

涡轮增压涡轮增压，看车尾部的Turbo或者T，汽车的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来驱动涡轮机的涡轮机室和涡轮机驱动的同轴的叶轮，叶轮的高压进料空气由空气滤清器管道进入气缸加压交付。当更快的发动机转速，排气速度和不幸车轮速度同步的速度叶轮压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应的燃料的量的增加，可提高发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是增加发动机排量将能够显着提高了发动机的功率和扭矩，一般，后安装的涡轮增压器发动机的功率和扭矩增加了20％ - 30％。涡轮增压器的缺点是滞后，由于叶轮转动惯量的变化反应慢，当你踩在油门，发动机延迟增加或减少输出功率为突然加速或超车的汽车，并立即投入感觉有点不提。

防盗系统

汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，已开发的发动机防盗锁止系统。汽车配备了发动机防盗系统，打开门，即使盗贼也无法把车开走车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中包含的电子芯片，每个芯片都配有固定的ID（相当于识别号码），唯一的关键芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车可以启动，相反，如果没有，车子会立即自动切断电路，使发动机无法启动。

空气阻力系数（CD）

生产三个纵向，横向和垂直方向上的空气力的同时，由于空气阻力的运动车的重心周围的汽车，其特征在于，所述纵向空气力是最大的空气阻力，超过约80％的整体的空气阻力。空气阻力系数的值？的风洞试验。

由于空气阻力和空气阻力系数成正比，现代汽车，以减少空气阻力，必须考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，汽车空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。 20世纪70年代的能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。汽车空气阻力系数一般为0.28?0.4。

试验表明，每减少10％的空气阻力系数，节省燃料约7％。已被两个相同的质量，相同的大小，但具有不同的空气阻力系数（分别为0.44和0.25）的车要行驶每小时100公里每小时到88公里相比，后者高于前者节省的燃料消耗1.7L。

风洞

风洞是用于生产的人造的气流（人造风）的管道。一些气流均匀流动的区域，这条管线，在此风洞的汽车风洞试验的原因。汽车风洞用来产生强大的气流的风扇，如奔驰汽车风洞，风扇直径达到8.5米的，驱动风扇电功率达4000KW风洞用于真正的车辆用空气流率可达的测试部分270公里每小时。通常需要建立一个这样规模的汽车风洞耗资数百万美元，甚至超过10万，每一次汽车风洞试验的费用相当。

汽车风洞模型风洞，实车风洞和气候风洞模型风洞较实车风洞小很多，其投资成本和使用比较小的。只有在风洞中进行测试的测试精度上的缩尺模型，是比较低的。实车风洞，建设成本和使用非常昂贵的。目前在世界上的实车风洞不是集中在日本，美国，德国，法国，意大利和其他国家最大的汽车公司。气候风洞是模拟的气候和环境，一般性能（如空属性），用于测量汽车风洞。外国汽车公司在汽车的发展，身体大的第一升：1汽车粘土模型，然后在风洞中进行测试，以的身体的各部分的详细信息，所述的试验条件下，以满足设计要求的风阻系数，三维坐标测量机测量身体的形状，画一个身体，绘制车身冲压件模具的设计，生产和技术工作。

汽车导航系统（CIPS）

GPS 24全球定位卫星的基础上做的天气在世界各地提供三维位置，三维速度信息无线电导航和定位系统。 GPS定位原理：用户接收卫星发射的信号导出的卫星和用户，时钟校正和大气校正参数，和数据处理，以确定用户的位置之间的距离。民用GPS的定位精度可达10m以内的Si GPS具有特殊功能很早就引起了汽车行业的关注，在海湾战争后，美国宣布开放一部分GPS系统，汽车行业要抓住这个机会，现在投资在开发汽车导航系统，汽车的定位和导向显示，并迅速投入使用。

汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分安装的GPS接收机和显示设备的汽车工人，另一部分的计算机控制中心，由两部分组成定位卫星取得联系。计算机控制中心是授权由车辆管理部门形成，这是负责为一直遵守的指定区域，以监控汽车的动态和交通条件，所以在整个汽车导航系统必须至少有两个功能：一个汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方通过计算机控制中心的电子地图上，以表示位置;另一个驾驶指南功能，车主可以交通线路电子图存储在一个软盘插入软盘，只要在车工接收装置，显示屏将立即显示交通车领域的位置和当前状态，可以输入要去的目的地，预先准备的最佳的行驶路线，同时也接受计算机控制中心的指令，选择的道路和方向的车辆行驶。

巡航

定速巡航用于控制汽车行驶在恒定的速度时，汽车巡航时，发动机的燃油供给是由电脑控制的，电脑会不断调整油的量，根据道路状况和车辆运行阻力，汽车始终保持在设置在车辆的速度，而无需操纵油门。巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。

安全车身

减轻乘员的车祸伤亡，身体，加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部的设计重点。当车祸，头部或尾部压扁变形和在相同的时间来吸收冲击能量，以确保乘员舱变形的安全性。

安全玻璃安全玻璃两钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃在热态下使之迅速冷却的预应力高强度玻璃，钢化玻璃破碎机分割成许多小块，没有锋利的边缘，难以伤人。

燃气表超期，国家有哪些规定？

43 ASTM A 714-1999(2003) 高强度低合金焊接和无缝钢管的标准规范 8P 显示全文

44 ASTM A 53/A 53M-2004a 黑色和热浸镀锌焊接及无缝钢管的标准规范 22P 显示全文

45 ASTM A 795/A 795M-2004 用于防火的黑色和热浸镀锌焊接和无缝钢管的标准规范 6P 显示全文

46 JIS G3439-1988 油井用无缝钢管 P 显示全文

47 JIS G3429-1988 高压气体容器用无缝钢管 P 显示全文

48 JIS G3465-1988 钻探用无缝钢管 P

49 JIS G7222-2003 承压用无缝钢管.交货技术条件.第4部分:奥氏体不锈钢(ISO P 显示全文

50 JIS G7221-2003 承压用无缝钢管.交货技术条件.第3部分:规定低温特性的非合金 P 显示全文

51 JIS G7220-2003 承压用无缝钢管.交货技术条件.第2部分:规定高温特性的非合金 P 显示全文

52 JIS G7219-2003 承压用无缝钢管.交货技术条件.第1部分:规定室温特性的非合金 P 显示全文

53 JIS G7215-2003 机械用光端无缝钢管(ISO规范) P 显示全文

54 ISO 9598-1989 受压力的无缝钢管.横向缺陷检验用全周边磁换能器铁涂氧磁管漏检 6P 显示全文

55 ISO 9329-1-1989 受压力的无缝钢管.交货技术条件.第1部分:规定室温性能的非合 8P 显示全文

56 ISO 9329-2-1997 受压力的无缝钢管.交货技术条件.第2部分:规定高温性能的非合 22P 显示全文

57 ISO 9329-3-1997 压力用途的无缝钢管.交货技术条件.第3部分:规定低温性能的非 16P 显示全文

58 ISO 9329-4-1997 受压力的无缝钢管.交货技术条件.第4部分:奥氏体无缝钢 26P 显示全文

59 ISO 9305-1989 受压力的无缝钢管.用全周边超声波试验法检验横向缺陷 4P 显示全文

60 ISO 6759-1980 热交换器用无缝钢管 3P 显示全文

61 ISO 3304-1985 光端精密无缝钢管.交货技术条件 8P 显示全文

62 ISO 2937-1974 机械用光端无缝钢管 4P 显示全文

63 ISO 13680 Technical Corrigendum 2-2004 石油和天然气工业.用作套管、油管和接箍的防腐合金无缝钢管.. 2P 显示全文

64 ISO 13680 Technical Corrigendum 2-2004 石油和天然气工业.用作套管、油管和接箍的防腐合金无缝钢管.. 2P

65 ISO 12095-1994 压力无缝钢管和压力焊接钢管.液体渗透检验 6P 显示全文

66 ISO 11120-1999 气体瓶.150升-3000升水容量的可再填充的无缝钢管.设计 30P 显示全文

67 ISO 10124-1994 压力无缝钢管和压力焊接(埋弧焊除外)钢管的层状不完整性检测的 5P 显示全文

68 DIN 2445-1-2000 动态载荷无缝钢管.第1部分:流体系统用压力为100至500巴 P 显示全文

69 DIN 2445 Bb.1-2000 动态载荷无缝钢管.设计规则 P 显示全文

70 DIN 2445-2-2000 动态载荷无缝钢管.第2部分:流体系统用压力为100至500巴 P 显示全文

71 DIN 28180-1985 管束式热交换器的无缝钢管.尺寸.尺寸偏差和材料 P 显示全文

72 DIN 2917-1982 热蒸汽管道和贮存器用无缝钢管 P 显示全文

73 DIN 29657-1991 航空和航天.结构用无缝钢管和镍合金管.交货技术条件 P 显示全文

74 DIN EN 10216-2-2004 压力载荷用无缝钢管.交货技术条件.第2部分:带特定高温性能的 P 显示全文

75 DIN EN 10216-1-2004 压力载荷用无缝钢管.交货技术条件.第1部分:特定室温特性的非 P 显示全文

76 DIN EN 10220-2003 无缝钢管.单位长度尺寸重量通用表 P 显示全文

77 DIN EN 10216-5-2004 压力用途无缝钢管.交货技术条件.第5部分:不锈钢管 P 显示全文

78 DIN EN 10216-4-2004 压力载荷用无缝钢管.交货技术条件.第4部分:带特定低温性能的 P 显示全文

79 DIN EN 10216-3-2004 压力载荷用无缝钢管.交货技术条件.第3部分:合金细粒钢管 P 显示全文

80 DIN EN 10246-6-2000 钢管的无损试验.第6部分:无缝钢管横向缺陷探测的自动全周长超 P

81 ASTM A 252-1998(2002) 焊接钢和无缝钢管桩的标准规范 7P

天然气灶打不燃，怎么回事啊？

根据国家计量法规，天然气居民用户使用的燃气表是以天然气为介质的膜式燃气表，因膜式燃气表具有计量精确、稳定性强、密封性好、安全可靠等优点，因此被广泛采用。

与汽车行驶到规定里程要强制报废一样，国家法规对燃气表也规定了使用年限，道理也一样：就是为了安全！按《膜式燃气表检定规程JJG577-2012》规定，以天然气为介质且最大流量不超过10m3/h的燃气表使用期限为十年，到期需强制报废并进行更换。

燃气表检定注意事项：

1、根据检定规程的要求,燃气表在检定前及检定中的一些环境、水温等要求。

2、流量调节阀的安放位置采用钟罩式气体流量标准装置检定燃气表的方法有静态法和动态法,通过试验可知,流量调节阀放在表前及表后都可以。但是在表前调节检定量时,一定要使用理想气体方程进行压力修正。表后调节检定流量时,如果压力变化引起的示值误差较小(示值误差的绝对值小于0.2%)一般可忽略不计。由公式(2)可知vref=VsPsTmPmTs=Vs(101000+1010)×(273.15+19.9)(101000+140)×(273.15+20.5)=1.0077Vs根据《JJG577-2005膜式燃气表》检定规程,当恒温室内标准器处和燃气表的气体温度差≤0.5℃,可以忽略温度所引起的误差。则vref=VsPPm=Vs101000+1010101000+140=1.0086Vs从以上数据可知,压力引起的燃气表示值误差约为0.5%，不能忽略。根据《JJG577-2005膜式燃气表》检定规程,单次测量示值误差按公式。

可能有以下原因：

1、你的燃气表电池有没有电。可能是燃气表没电了，关闭了表中的电磁阀。

2、燃气表坏了。

3、燃气管堵塞。

4、调压器关闭 。?

5、 ?IC卡表过流量保护 。

6、找天然气公司的人员到现场维修。

燃气灶打不着火的时候要从一下几方面排查：

第一、有没有气，遇到煤气灶打不着火，首先要查看是否还有气，没有的话就要加气。

第二、电池有没有电，发现点不着火时，便要检查电池是否有电，如果没有，只需要换普通的一号电池就可以了。

第三、电路接触不良，主要是检查电池盒正负极有无生锈，线路有无接触不良，如果有，需把铁锈清除，将线路准确连接。

第四、过压保护，很多煤气灶有过压保护功能，一旦过压是不会启动的，这时就要换一个减压阀试一下。

基本特性

1、密度：指单位容积所含有的重量。液化石油气的气态密度为2.0—2.5kg/Nm 3。

2、比重：燃气的比重指单位容积的燃气所具有的密度，同相同状态下空气密度的比值，也叫相对密度或相对比重。

3、热值：单位容积燃气完全燃烧所放出的热量，成为该燃气的热值。

热值分为高热值和低热值。

高热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以凝结水的状态排出时，所放出的全部热量。

低热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以蒸气的状态排出时，所放出的全部热量。

4、理论空气量：指单位燃气按燃烧反应方程式完全燃烧所需要的最小空气量。

液化石油气燃烧所需空气量是天然气的3倍；是人工燃气的6倍。

5、膨胀与压缩

液态液化石油气的体积因温度升高而膨胀。在装满液化石油气的密闭容器中，随温度的升高，其体积迅速膨胀使压力很快升高到将容器爆破。如将水的体积膨胀系数设为1，液态液化石油气的体积膨胀系数大约是水的16倍。

6、饱和蒸气压

液态烃的饱和蒸气压，简称蒸气压，就是在一定温度下密闭容器中的液体及其蒸气压处于动态平衡时蒸气所表示的绝对压力。

饱和蒸气压与容器的大小及液量多少无关，与液化石油气的组份及温度有关。温度升高时，饱和蒸气压增大；轻组份比重组份的饱和蒸气压大。

7、气化潜热

气化潜热就是单位质量（1KG）的液体变成与其处于平衡状态的蒸气所吸收的热量。

物质从气态转变为液态，叫液化；气态转变为液态时，要放出热量。物质从液态转变为气态，叫气化。液态转变为气态时，要吸收热量。

液化石油气以液态储存，各种燃具使用的都是气态液化石油气。所以液化石油气经过从液态转变为气态的过程，称气化或蒸发，要吸热。当外界温度低不能供给气化或蒸发所需的热量时，液化石油气吸收自身的热量，使温度降低直至停止气化。

8、压力的分类

单位面积上的压力称作压力强度，简称压强。工程上把压强简称为压力。压力又分相对、绝对压力、负压力。

相对压力：用计量仪表测量出的那一部分压力，也叫表压力、正压力、工作压力。

绝对压力：大气压力与表压力之和，叫绝对压力，又叫实际压力。

负压力：用计量仪表测量出低于大气压力的那一部分压力，此时的相对压力因小于大气压力，因表示的数值为正，叫负压力。也叫真空度。

9、着火温度

燃料能连续燃烧的最低温度，称为着火温度。在常压（大气压）下，液化石油气的着火温度为365—460℃，天然气的着火温度为270—540℃，城市煤气着火温度为270—605℃。其着火温度比其它燃料要低的多，所以又叫易燃气体。

10、爆炸极限

可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体浓度范围称为爆炸极限。在这种混合物中当可燃气体的含量减少到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为可燃气体的爆炸下限；而当可燃气体的含量一直增加到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为爆炸上限。

11、燃烧的热值

气体燃料中的可燃成分（氢、一氧化碳、碳氢化物、硫化氢）在一定条件下与氧发生激烈的氧化作用，并产生大量的热和光的物理化学反应过程叫做燃烧。

燃烧的三个条件：可燃物、助燃物（氧）、着火源缺一不可。

一标准立方米燃气完全燃烧所放出的热量，称为该燃气的热值。单位为KJ/m 3。

热值分为高热值和低热值。

一般焦炉煤气的低热值大约为16000—17000KJ/m3,天然气的是36000—46000 KJ/m 3，液化石油气的是88000—120000KJ/m 3。

按1KCAL=4.1868KJ 计算：

焦炉煤气的低热值约为3800—4060KCAL/m3；天然气的是8600—11000KCAL/m3；液化石油气的是21000—286000KCAL/m3。

以上内容参考：燃气