汽车燃气价格多少钱立方米啊_汽车燃气多少钱一公里

1.货车加多少气

2.2.0排量L版，SUV型。烧油，市区每公里一块一左右！根据这个数据，我想知道烧气的话，一方气能跑多

3.油改气对发动机有影响吗 汽车烧汽对发动机好吗

您这个题目条件不充分。

要说省钱，就涉及价格，而目前天然气的价格不像前几年那么有优势了。

其次是性能，燃气的动力要比燃油差些，提速啊、续航里程啊都是问题，加气站的分布也不如加油站广泛。气瓶还要占很大体积，影响车厢空间。

还有维修费用，双燃料车如果是原厂设计安装还好些，后改造的问题多多。

双燃料系统新购置的费用就要高一些。这些都是钱。

燃气的好处是尾气检测一定过关。

如果你是营运车，或者跑的路比较多加气又方便，可以考虑双燃料，如果是一般代步，还是选用烧油的车子比较好。

货车加多少气

各地价格不同，一般在1元/立方米左右，不过如果提纯达到汽车燃气加气标准，价格就高多了，现状汽车燃气价格在4元/立方米左右吧。1立方米沼气能提纯0.5立方米汽车用加气燃气哦。不过没有相当量的产气量（10000立方米/日以上），是不可能有人投资提纯为汽车燃气的，投资太高了。

2.0排量L版，SUV型。烧油，市区每公里一块一左右！根据这个数据，我想知道烧气的话，一方气能跑多

随着中国经济的快速发展，汽车产量和汽车保有量的持续增长带来了日益突出的城市交通问题，而空燃气质量的持续恶化成为困扰大多数人的“大城市病”。为了解决这些问题，近年来，国家大力鼓励发展以电动汽车为代表的各种新能源汽车；另一方面，在传统能源

货车加多少气

随着中国经济的快速发展，汽车产量和汽车保有量的持续增长带来了日益突出的城市交通问题，而空燃气质量的持续恶化成为困扰大多数人的“大城市病”。为了解决这些问题，近年来，国家大力鼓励发展以电动汽车为代表的各种新能源汽车；另一方面，在传统能源领域，越来越多的清洁能源汽车，如出租车、公交车等城市公共交通工具，正在以LPG和CNG为燃料。

在 纯电动 技术还不完善的今天。天然气作为一种过渡能源，具有价格低廉、运行经济性好、排放污染小等优点。因此，不仅在城市公共交通中得到广泛应用，就连很多私家车主也热衷于“油改气”，将自己的家用车换成液化天然气作为燃料。

然而，边肖今天要谈论的不是我们习惯的家庭轿车和公共汽车，而是我们在路上经常看到的高大威猛的卡车！在长途货运领域，由于近年来油价居高不下，天然气卡车凭借运营成本优势逐渐在卡车领域普及。路上，载着几个大煤气罐的长途货车越来越常见。

没错。当你在路上看到这些出租车后面的一个或几个大煤气罐，或者后面有独立铁箱的大货车，你会好奇它们是做什么用的吗？这就是我们今天要说的“主角”——那些以天然气为燃料的“新能源”卡车。

●大货车为什么要用天然气燃料？

和很多家用车、出租车使用天然气作为燃料的原因一样，在以个体私营企业为主的国内物流运输领域，个体运输者最大的日常开支就是燃油和过路费。由于天然气价格的降低，加气站的快速普及，以及近年来天然气卡车技术的日益成熟(很多卡车厂商已经开始推出使用天然气燃料的新车)▽。

当然，最重要的一点是，随着近年来柴油价格的不断上涨，使用天然气燃料的卡车的低成本优势已经凸显出来。以上因素使得经济效益较好的天然气卡车成为个人运输车主的热门车型。

以使用液化天然气的LNG汽车为例。按照目前全国柴油价格徘徊在6-7元/升左右，天然气价格在3元/立方米左右计算，使用液化天然气的车辆燃油成本比同等里程、同等车辆总重的传统柴油车低15%左右。按照目前物流行业年均运行距离，天然气货车一年可以节省几万甚至几十万的油费，对于个人车主来说是很有吸引力的。

除了运营效率上的优势，在环保方面，天然气卡车相比柴油车还可以减少污染物排放。以LNG为例，其燃烧后的产物只有水和二氧化碳，不会产生其他颗粒，不会污染环境。

●使用天然气燃料的卡车安全吗？

提到大货车，大家首先想到的是它的高污染、高危险，尤其是背了几个容量巨大的煤气罐后，大家肯定会怀疑它会不会成为一个会走路的“定时炸弹”。下面，边肖就带你去研究一下，这些以天然气为燃料的大卡车是否真的有想象中那么危险。首先，我们从燃料本身说起。

目前使用天然气作为燃料的卡车主要有两种，一种是LNG液化天然气，在出租车和公交车上比较流行；另一个是价格更低，大货车使用更多的压缩天然气(CNG)。其中，液化天然气(又称液化气)是指常压下温度为-162度的液态天然气，储存在车载保温气瓶中。它具有燃点高的优点，适合长途运输和储存，所以比较常见。

使用CNG压缩天然气的货车，使用的是0.3~0.8Mpa的低压天然气，通过压缩机升压至25Mpa，再加入车辆的气缸中作为燃料使用。使用时，车载钢瓶内储存的高压气体通过减压装置减压，形成混合气进入发动机燃烧，形成动力。

无论是CNG还是LNG，这样的天然气罐都要经过耐高压、抗高温明火的严格考验，有的还要经过机枪扫射，甚至达到从10m高度自由下落不变形、不泄漏、不爆炸的硬性要求。所以，理论上，这些坦克是绝对安全的！

然而，虽然这些天然气罐的安全性已经得到了很好的验证，但是结合目前国内的运输情况，在实际应用环境中仍然存在不可预测的因素。

比如，在国内物流行业长期被诟病“多拉跑”、超速超载、疲劳驾驶普遍存在的现实环境下，这类使用天然气燃料的大货车依然存在较高的安全隐患。

从实际事故来看，由于驾驶室后部装有大尺寸、重的天然气罐(这些天然气罐在满载状态下可重达数吨)，在发生碰撞事故时，驾驶室与集装箱之间的空空间被这些罐占据。直接结果是驾驶室和缓冲器空的位移减小，驾驶室更容易被挤压，造成驾驶员伤亡。

△追尾时驾驶室被天然气罐挤压。

△一辆没有天然气罐的大货车追尾，由于位移缓冲充足空，驾驶舱几乎完好无损。

再者，由于大货车长时间处于高强度行驶，复杂的车辆环境和装载货物的多种属性，加之车辆自身线路老化、 轮胎 摩擦等各种不确定因素，车辆自燃的概率要高得多。

一旦车辆自燃或发生其他交通事故，装载几大罐天然气的大货车显然会成为巨大的安全隐患。就算煤气罐合格，有时候也很难说百分百保险。所以大家远离货车，以防自燃事故，才是上策。

货车几轴怎么区别？

如何区分货车的几个车轴:从前到后，如果有几排车轮，就是几个车轴。以下是关于汽车车轴的相关介绍:

车轴数量:

主要用于卡车、军车、特种车辆或少数公交车。汽车车轴(也叫车轴)通过悬架与 车架 (或承载式车身)连接，两端安装车轮。

根据轴的数量:

单桥，双桥，前四，后四，前四，后八。不管有多少车轴，都是半挂车，二撑三，三撑三。普通家用车一般采用单轴。车辆总重小于19t的公路运输车辆和轴载不受路桥限制的车辆，如矿用自卸车，均采用两轴方案，结构简单，制造成本低。总质量19-26t的道路运输车辆应采用三轴形式，总质量较大的车辆应采用四轴及以上形式。

货车加多少气 @2019

油改气对发动机有影响吗 汽车烧汽对发动机好吗

你好，朋友

每公里0.4～0.55元

一、汽车改装天然气的优点：

越来越严重的空气污染和能源结构的失衡迫使政府必须加快汽车燃气化的改造进程，而相对于个人来说，面对成品油价格的不断增长，改装天然气汽车将给您带来可观的经济效益。以奥拓车为例：

1、改装成本为6000元，其中，转换装置2500元，储气瓶及其它附件2500元，劳务费1000元；

2、使用天然气每年节省开支：按每百公里耗油5升，耗气5立方米，每天行驶里程300公里测算，每年使用汽油开支为15120元，每年使用天然气开支为10260元，一年可节约开支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然气按1．9元／立方米计算）

3、还可享受对燃气汽车的优惠政策节省开支。

4、同样的计算方法用于大型公交车，则每年每辆车可节省开支18792元。

二、汽车改装天然气的缺点：

1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，

2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。

3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。

4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气；

如不足，请追问，满意请采纳，谢谢，

有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：

优点

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。

缺点

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。