出租车燃气价格_出租车用燃气价格

1.车全部是烧气，为什么还有燃油附加费

2.东风起亚双燃料出租车每公里燃气多少

3.长春市出租车起步价调至8元 你还打车吗？

4.沈阳出租车起步价涨三成，出租公司为什么敢这样干？

刨去成本就能赚五万左右。

这个问题要根据你的出租车所在地的运价均价1.5元每公里和油价燃气价格或者电费价格来决定。我们知道，每个城市的发展不同，出租车起步价和每公里的价格都不一样，各个城市的油气价格也不一样，电动出租车的电费也分为半天夜晚价格也不同。眼综合这些因素，才能够确定跑三万公里可以赚多少钱，还有要扣掉车子的折旧和保养费用。跑一的利润大约在一元左右，跑三万公里就是赚三万块。

车全部是烧气，为什么还有燃油附加费

因为现在很多出租车是天然气汽车，并不是传统的燃油汽车，天然气汽车的经济效益也会更好。

法律分析

出租车由于改装是油气两烧的加油也加气并不是光加气不加油在汽车温度未达到时是烧油的水_到时才改成烧气的烧油的价格每公里是比烧气的每公里价格贵，所以出租车都改成了烧气的，气有两种一种是液化气，一种是天然气，最便宜的是天然气。不管是烧什么气还是需要加油的。

天然气与汽油相比更有优点

1、有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

2、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

3、比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

1、天然气汽车当然不是新鲜事物，路上跑的许多公交车、出租车都是烧天然气的。而奥迪g-tron的双燃料，其实也不稀奇，国内有些城市就有双燃料的出租车，烧完天然气，再烧汽油，轻松提升续航。

2、天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。

东风起亚双燃料出租车每公里燃气多少

8月5日，网友Alyssa莉在微博平台提问：燃气的价格跟油价完全不是一个层次的，为什么我们坐烧燃气的出租车还要交燃油附加费？两块钱虽然不多，可是成年累月下来也是一笔巨额的数字。消费者又莫名其妙买了“冤枉”单。这个谁能管管嘛？

该条微博引起网友的围观，不少网友表示也有此类困惑：现在甬城的燃气出租车越来越多了，为何这燃气出租车也需要交2元燃油附加费？

对此，小e联系了市城市客运管理局出租车科的工作人员，对方回答称，出租汽车每车次收取2块钱燃油附加费是根据2012年2月由宁波市物价局、宁波市交通运输委员会联合发布的甬价管〔2012〕13号文件《关于完善客运出租车油运价格联动机制的通知》，目前宁波市出租车用汽柴油的还有相当数量。

网友提到的双燃料出租车的燃油附加费收取问题，行业管理部门正在配合物价部门开展研究工作，具体出台措施还需要一定时间。

长春市出租车起步价调至8元 你还打车吗？

车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）

动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

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跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。

以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

沈阳出租车起步价涨三成，出租公司为什么敢这样干？

长春市出租汽车运价调整及建立运价与?燃气价格联动机制的通知?市出租汽车行业协会，各出租汽车企业、个体经营者：?

根据《制定价格行为规则》、《院办公厅关于深化改?革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》等有关规定，现将长春市出租汽车运价调整及建立运价与燃气价格联动机制通知如下：

出租汽车运价

1.基础里程价：基础里程为2.5公里，基础里程价8元(22点至次日4点为9元)。取消每车次1元的燃油附加费。

2.基本运价：基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。

3.空驶费计费距离和标准：行驶距离在15公里(不含)~30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。

4.低速等候计费：时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。

5.高档巡游出租汽车实行优质优价：B级出租汽车(如红旗H5)：基础里程运价和基本运价上浮50%;C级出租汽车(红旗H7)：基础里程运价和基本运价上浮100%。

6.计价器累计里程费和低速等候费，四舍五入后以整元计费。

7.单程(打车往返视为两个单程)过路过桥费由乘客负担。

出租汽车运价与燃气价格联动机制

1.联动基数。以2019年12月26日车用天然气销售价格为基数。

2.联动适时。根据成本测算，车用天然气销售价格累计上涨或下降达到1.3元/立方米，并持续30天以上，适时调整出租汽车基础里程价增加或降低1元。

3.联动程序。在符合联动条件情况下，出租汽车行业协会向市行业主管部门、价格主管部门提出联动申请，由市价格主管部门会同行业主管部门提出意见，报请市同意后，向社会发布执行，不再履行听证等定价程序。

听证会总体情况

25名听证代表100%支持运价调整及建立运价与燃气价格联动机制方案，同时对运价调整后加强行业规范和管理、提高出租车服务质量等方面提出了很多好的意见和建议。25名听证代表包括消费者代表10名，经营者代表2名，利益相关方代表1名，人大代表、政协委员各1名，部门代表7名，社会组织代表1名，专家学者代表2名。

对听证会参加人主要意见和建议的纳情况

(一)纳“提高服务质量及从业人员的文明程度”建议，纳理由：目前长春市已起草完成《长春市出租汽车运营服务规范》，从出租汽车服务方式，经营者、从业人员、车辆和服务站点，以及运输安全、监督等方面，进行全面规范。下一步市交通运输局将向市司法局备案并公布实施。

(二)纳“建立健全出租汽车经营许可的准入、退出机制”建议，纳理由：《长春市城市客运出租汽车管理条例》的修订工作将于2020年启动调研，修订过程中将相应增加出租汽车经营许可的准入、退出机制。

(三)纳“开通手机APP，对驾驶员的服务进入实时评价，对驾驶员的服务水平划分等级，低等级驾驶员限制其进入机场及火车站营运”建议。纳理由：综合信息化平台建设工作已经启动，平台建成后，将可开通相应的评价系统。

目前出租车协会正在开展出租车驾驶员星级评定，将来会在出租车顶灯上显示，运营驾驶员的相应星级，也请乘客选择高星级驾驶员驾驶的出租车乘坐。

(四)纳“加强行业监管，对违法违规行为、黑车等加大处罚力度”的建议，纳理由：长春市目前正在开展《长春市出租车行业服务质量和市民满意度“双提升”(2019-2020)行动方案》，旨在不断提升服务质量，全力打造依法经营，诚实守信，公平竞争的市场秩序，为乘客提供安全、快捷、舒适的出行服务。

(五)纳“在医院、宾馆及商业区增加出租车乘降点或专用停车位”的建议。纳理由：在全市设立出租汽车乘降站涉及到城市配套服务设施建设，是一项系统工程，需要规划、城建、交通、公安交警等多部门配合进行。下一步，市交通运输局将积极沟通规划、城建、公安交警等部门，在具备条件的地段逐步设立乘降点及出租车专用停车位。

(六)纳“对‘隐性拒载’行为进行处罚”的建议。纳理由：建议中提到的“隐性拒载”，是指有市民在街边打车，而出租车未停车询问乘客去向的行为。目前对于这类投诉存在取证难的问题，下一步，市交通运输局将积极推进现代化监管手段，对存在这种行为的驾驶员予以打击。

(七)纳“杜绝拼车、杜绝拒载”行为的建议。纳理由：按照《吉林省城市公共客运管理条例》第四十七条第五款规定，出租车驾驶员载客时，不得甩客，未经乘客同意不得搭载他人乘车。待租时应当启用待租标志，不得拒载，不得以其他方式主动揽客。市交通运输局在执法过程中，对于未经乘客同意搭载他人乘车及拒载的违规行为，将严厉打击。

(八)未纳“老年公交卡可以在出租车上使用”的建议。未纳理由：老年公交卡是通过财政部门给予老年人的公共交通补贴，财政预算资金使用是有严格规定的，只能补贴到公益行业。出租汽车是公共交通的补充形式，用以满足人们的个性化需求，不在财政补贴的适用范围内。

(九)未纳“基础里程价(起步价)2.5公里7元，或3公里8元”的建议。未纳理由：此次我市出租汽车运价调整，保持了原来的运价结构，在调整起步价的同时，取消了1元的燃油附加费;与其他城市进行比较，我市出租汽车起步价与东北其他城市水平基本一致。

长春市发展和改革委员会

2019年12月31日

说明：自2020年1月1日起，长春市出租车起步价调至8元，目前是调整计价器过渡期，过渡期内，已调整的出租汽车按新运价执行,未调整的按原运价执行。

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因为现在的经济水平上去了，还有燃油费用天然气都涨价。据了解，沈阳市出租车基本收费制度于2006年出台，2010年提高了小时费率。从那以后，价格一直没有调整过。近年来，出租车行业的运营成本一直在不断上升，而沈阳的出租车费率低于类似城市，出租车行业员工的收入也在不断下降。

深化出租车票价改革，科学制定和适时调整出租车票价水平和结构，适当提高出租车司机收入水平，为行业留出合理的利润空间，有利于城市出租车的科学可持续发展。

近年来，沈阳市机动车数量快速增长，道路拥堵现象严重，尤其是高峰时段“打车难”问题更加突出。调整出租车运价，运用价格杠杆微调市场供求关系，可以有效调动出租车行业的积极性和主动性，更好地满足人们的出行需求。建立和完善燃油价格与运价的联动机制，可以有效解决价格调整程序复杂、周期长的问题，使价格杠杆在调整中发挥更加及时有效的作用。

根据听证会上提出的建议，沈阳出租车起价将从8元/3公里调整到9元/3公里，里程费率将从1元/5.5亿调整到1元/5亿。高峰小时小时收费保持不变，即当当前速度小于12公里时，累计收费为每3分钟1元；高峰时间(7: 00-9: 00，16: 30-18: 30)调整为每2分钟收费1元。往返票价标准超过15公里，并增加50%的里程费率。

夜间(第二天22: 00-6: 00)，夏季空调加价方式不做调整，即起价加1元，里程收费10%。如果乘客要求不打开空调，则不得执行空调打开时的运费率。

同时，沈阳燃气公司车用液化天然气(CNG)价格为4.4元/m3作为基价，联动系数为1.1元/m3。即当基价达到5.5元/立方米并持续30天时，经市物价和交通主管部门批准，将征收1元的燃气附加费。当达到6.6元/立方米时，将收取2元燃气附加费等等。加征燃气附加费后，当基准价格回落至上述标准30天以上时，燃气附加费将相应下调，直至取消。